Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


ПВО охраняет небо, но нуждается в защите на земле


13 сентября 2010 года Илья Крамник, РИА Новости


Крупный скандал прошлой недели, связанный с обнаружением на одном из интернет-сайтов записи со снимками, повествующими о незаконном проникновении посторонних на базу ПВО России, получил продолжение. Министерство обороны объявило о расследовании инцидента и об усилении охраны баз ПВО. Разобраться в причинах происшествия обозреватель РИА Новости попытался на месте – на позиции одного из дивизионов комплекса С-300 из состава 5-й бригады зенитно-ракетных войск ПВО, несущего дежурство на юго-востоке Московской области.

Это была не та база, на которую проникли незаконные фотографы, но в общем все позиции ЗРК похожи друг на друга – обнесенный колючей проволокой квадрат площадью в несколько гектаров, внутри которого за земляными валами укрыты пусковые установки, а между валами построен капонир из фортификационного железобетона, в котором спрятаны на случай внезапного удара мобильные командные пункты.

Проникновение на подобные позиции не является невыполнимой задачей – колючая проволока отнюдь не под током, за забором не бегают овчарки, а подходы к базе не сторожат камеры. Охранение ведется в режиме мирного времени – а это означает, что любой желающий с фотоаппаратом, который оснащен длиннофокусной оптикой, может «из-за колючки» сделать снимки, создающие полную иллюзию присутствия на базе – именно так, по утверждению специалистов, была сделана значительная часть снимков из нашумевшего сообщения. Встречаются и случаи проникновения посторонних за колючую проволоку – и хотя теоретически они должны заканчиваться задержанием любопытствующих, как правило, все ограничивается выдворением нарушителя и устным предупреждением. Последний скандал привел к ужесточению режима – и теперь потенциальных нарушителей, по словам специалистов, ждет общение с солдатами, которые после соответствующих инструктажей и «разборов полетов» настроены отнюдь не дружелюбно, и еще долгие беседы с представителями ФСБ на предмет мотивов и целей проникновения в запретную зону.

В советское время для охраны объектов ПВО создавались специальные подразделения внутренних войск (по роте на каждую позицию), которые занимались обеспечением безопасности дивизионов в мирное время. В настоящее время эти подразделения расформированы. В военное время главным средством защиты систем ПВО, как отметил командир 5-й бригады ПВО Эдуард Сигалов, является их мобильность – комплексы С-300 способны сворачиваться и разворачиваться за считанные минуты и должны менять позицию каждые несколько часов. При этом каждый зенитно-ракетный полк имеет - помимо основных позиций, где дивизионы несут постоянное дежурство - еще по нескольку боевых позиций, готовых к развертыванию систем. Охрану частей ПВО в этот период должны нести подразделения сухопутных войск, которые устанавливают зону безопасности, исключающую поражение комплексов огнем стрелкового оружия и прочими средствами, которые могут оказаться у диверсантов.

Однако военное время – военным временем, но охрана комплексов очевидно должна быть усилена, поскольку военными объектами интересуются не только блогеры-фотографы. В настоящее время войска ПВО фактически охраняют себя сами – и эта охрана, к сожалению отнюдь не всегда эффективна. Личный состав зенитно-ракетного дивизиона сравнительно невелик – менее 80 человек (для сравнения, в мотострелковом батальоне может быть до 500 человек и более). При этом лишних в структуре нет – от командира-подполковника до водителя тягача-рядового все выполняют те или иные функции, и усиление караулов приведет к тому, что дивизион просто не сможет выполнять основную задачу – защищать воздушное пространство страны.

Выходов из этой ситуации два: либо воссоздание частей охраны, которые не будут заниматься ничем, кроме обеспечения безопасности позиций, либо компенсация нехватки людей с помощью технических средств: видеокамер, инфракрасных датчиков, датчиков движения, сигнальных мин и других средств, до пулеметных установок с дистанционным управлением включительно, подобно тому, как это сделано в РВСН. Можно также обратить внимание и на ограждение, которое сегодня во многих случаях защищает только от тех, кто и сам туда не полезет.

Да, это будет стоить немалых средств – только вокруг Москвы размещено несколько десятков зенитно-ракетных дивизионов, каждый из которых имеет от 8 до 12 пусковых установок, но безопасность никогда не стоила дешево, а объекты ПВО сегодня являются не менее важными целями, чем позиции РВСН и командные пункты военных округов. Учитывая то, что мир сегодня никак нельзя назвать спокойным, эти затраты следует признать необходимыми. При этом дивизионы, которые охраняются «как следует», в Подмосковье есть – например, очень серьезная система охраны, с десятками камер и другим оборудованием, создана вокруг позиций зенитно-ракетного полка, оснащенного новейшей системой С-400. Но подмосковные «трехсотки», в подавляющем большинстве модернизированные до уровня С-300ПМУ2 «Фаворит», также обладают весьма впечатляющими возможностями (хотя и меньшими, нежели у С-400) и выполняют не менее важные задачи.

С-300 размещены не только под Москвой, эти комплексы в достаточно больших количествах находятся на вооружении частей ПВО всех военных округов, составляя основу ПВО страны. От того, насколько надежно эти системы защищены от нежелательных визитеров – будь то любопытствующий блогер или диверсант – напрямую зависит обороноспособность России.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer