Как сообщается в официальном релизе американской авиапромышленной корпорации, Boeing предлагает своим пассажирам возможность совершить полеты в космос на космических аппаратах, которые компания разрабатывает для выхода на суборбиту Земли.

Компания заключила соглашение с Space Adventures о продаже пассажирских мест на коммерческих рейсах транспортного космического корабля Boeing Crew Space Transportation-100. CST-100, спроектированный для NASA, был создан для полетов на Международную космическую станцию. На корабле предусмотрены места для семи человек - 4 места в капсуле заведомо принадлежат NASA, три остальных вакантны и могут быть предоставлены частным лицам на коммерческой основе. Первый запуск CST-100 намечен на 2015 год.

Продажей билетов будет заниматься компания Space Adventures. О цене билета в космос объявлено, только то, что она будет «конкурентной» по сравнению с платой за полеты в космос на российских «Союзах». В августе 2009 последний космический турист, основатель Cirque du Soleil Ги Лалиберте заплатил более 35 млн долларов. Причем партнером Роскосмоса является та же самая Space Adventures.

Boeing заверяет, что предложение ориентировано на широкую аудиторию — частных лиц, компании, неправительственные организации и федеральные агентства США. «Мы хотим выйти за пределы полетов астронавтов только к МКС. Очень мало побывало людей на орбите, наверное более 500 из 6-7 миллиардов человек. Мы желаем, что бы у большего числа людей была бы такая возможность», - сказал вице-президент и генеральный менеджер подразделения Boeing по освоению космоса Брюстер Шоу.

Также Boeing планирует сотрудничество с компанией Bigelow Aerospace, которая в настоящее время занята разработкой первой коммерческой орбитальной станции, а также с компанией SpaceX – разработчиком коммерческого ракетоносителя Falcon 9. В планах компании – запуск космического такси, которое позволит сделать орбитальный туризм более дешевым— но все же по-прежнему доступным только для миллионеров. Новый проект, по мнению представителей Boeing, позволит приблизить начало переселения человека за пределы Земли.

Тем временем очередная серия испытаний Boeing-787 Dreamliner на аэродроме корпорации в Роузуэлле в штате Нью-Мексико завершилась неудачно. Boeing и Rolls Royce начали расследование причины поломки двигателя.

Согласно сообщению компании, проблема была выявлена еще 10 сентября. Сейчас инженеры Boeing устанавливают причину проблемы.

До этого дня американский производитель приложил максимум усилий, чтобы развеять слухи о возможном срыве поставок Boeing 787 Dreamliner. На прошлой неделе все пять испытательных самолетов этой модели активно продолжали тестовую программу полетов. На сегодняшний день выполнено 587 полетов с общим налетом 1815 часов.

На предприятии корпорации в Эверетте (штат Вашингтон), где ведется сборка «Дримлайнеров», не углубляясь в подробности, заявили, что лайнер не смог даже взлететь из-за «серьезных проблем с двигателем двигателя Rolls-Royce Trent 1000». В силовом агрегате опытного экземпляра, по словам экспертов, перед взлетом «произошло резкое наращивание оборотов». Даже соблюдение всех необходимых маневров, не спасло самолет от повреждений.

По неофициальной информации, в двигателе была нарушена циркуляция воздуха, что привело к так называемому эффекту «обратной вспышки». Как правило, при данной неполадке увеличивается расход топлива. Кроме того, двигатель может и вовсе перестать работать.

Лайнер, участвующий в испытаниях, пришлось останавливать в тот момент, когда он уже был на взлетной полосе. Экипаж и лайнер не пострадали, но программа испытательных полетов была приостановлена. На аэродром должен быть доставлен новый двигатель, и испытательные полеты будут продолжены через несколько дней. Ранее, 2 августа, в двигателе Dreamliner произошел сбой во время испытаний в британском Дерби.

Первый из опытных образцов Boeing 787 Dreamliner, под номером ZA001, испытывался на аварийное прекращение взлета. Кроме того, в течение последних нескольких недель самолет подвергался испытаниям на взлет и посадку в различных условиях. Тем временем, ZA002 был опробован в Исландии на пригодность к использованию в высокоширотных условиях холодного климата. А образец под номером ZA003 успешно прошел испытания в Аризоне при температурах воздуха более +38 градусов.

Четвертый самолет проходит испытания на аэродинамические нагрузки в полете с целью определения летных характеристик, а пятая модель прошла летные тесты в условиях обледенения. Компания пока еще не задействовала шестой самолет, сборка которого подходит к концу. Ранее в программе летных испытаний планировалось использовать всего 7 таких самолетов.

Представители компании Boeing заверили, что неудачное испытание в Нью-Мексико не повлияет на объем поставок самолетов перевозчикам. Между тем эти даты начала поставок лайнера мечта заказчикам постоянно переносятся.

Согласно заявлению корпорации «Боинг», сделанному в июле, серия проблем, связанных с качеством изготовления элементов горизонтального стабилизатора внешними поставщиками и задержкой в замене контрольно-измерительной аппаратуры на летно-испытательных образцах, может послужить причиной переноса сроков начала поставок на несколько недель, в начало 2011 года.

Если раньше компания заключала договоры на предоставление самолетов в 2008 году, то теперь в лучшем случае « Boeing -787» поступят в авиакомпании к лету 2011 года. Ранее одной из основных причин отсрочек даты поставок самолета заказчикам была задержка «Роллс- Ройсом» отправки двигателей для их установки на испытательных образцах «Дримлайнеров».

На сегодняшний день в «портфеле заказов» корпорации 847» Dreamliner стоимостью от 150 до 205,5 миллионов долларов. Российский «Аэрофлот» планирует включить в свой парк 22 «Боинг-787» к 2016 году. При этом только с начала 2009 года было отменено 32 заказа.

На сегодняшний день сертификация Dreamliner намечена на середину февраля 2011 года. Широкой публике самолет был показан в июле на авиасалоне «Фарнборо-2010». Первой среди авиакомпаний «Дримлайнер» должна получить «All Nippon Airways».

«Боинг-787» способен перевозить от 210 до 250 пассажиров, совершая беспосадочные перелеты на расстояние до 15 тысяч километров. Особенность «Дримлайнера» заключается в использовании в его конструкции композиционных материалов и экономичности. При этом эксперты корпорации заявляют, что лайнер будет тратить на 20 процентов меньше топлива, чем его предшественники. В проектировании этого самолета принимали участие такие ведущие российские научные учреждения, как ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ и ЛИИ имени Громова.