В начале августа официальный сайт Ассоциации туроператоров России, президентом которой является глава Ростуризма Анатолий Ярочкин, сообщил, что министр транспорта Игорь Левитин поручил Росавиации совместно с Ростуризмом проработать вопрос о перенаправлении транзитных пассажиропотоков из столичных аэропортов в регионы.
«Росавиации действительно дано поручение проработать с Ростуризмом программу чартерных перевозок в курортных направлениях на 2011 год, минимизируя полеты региональными компаниями, которые не имеют баз в московских аэропортах, в курортные зоны из Москвы. То есть формировать необходимый пассажиропоток в других узловых аэропортах. Это может быть Новосибирск, Екатеринбург, Самара», — сказал директор департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Владимир Тасун.
В ходе «круглого стола» в новосибирском аэропорту «Толмачево» Тасун сообщил, что в настоящее время Москва перегружена пассажиропотоком. Примерно 70% перевозимых пассажиров концентрируется в Москве и потом направляются за рубеж.
По его словам, переориентировать пассажиропоток в 2011 году из Москвы в регионы заставляют объективные причины: одновременно закрываются на реконструкцию две взлетно-посадочные полосы — в аэропортах Домодедово и Внуково.
На вопрос, какой пассажиропоток должен уйти из Москвы в следующем году, Тасун ответил, что «вообще задача поставлена 40%, но ситуация непростая с парком, непростая с компаниями, с туристами, поэтому мы ожидаем минимум дойти до 15%».
«На следующий год поставлена задача сформировать так расписание, чтобы региональные компании выполняли рейсы из своих городов. Например “Уральские авиалинии” базируются в Екатеринбурге, а много рейсов выполняется из Москвы. Но резерва в Москве нет, и мы в этом году видим большое количество задержек. Региональным авиакомпаниям предложено формировать свои планы в соответствии с этим», — сказал он.
Тасун отметил, что два основных аэропорта, в которые, по планам министерства, должна перейти часть столичного пассажиропотока — это аэропорты Новосибирска и Екатеринбурга.
«Формировать турпотоки рекомендовано в этих крупных узловых аэропортах. А для того, чтобы их формировать, нужно их (туристов) сюда свозить. Сегодня с открытием рейса Томск-Новосибирск-Омск (авиакомпания «Томскавиа») сделан первый шаг к этому», — сказал он.
Между тем, по мнению многих, перенос чартеров в регионы принесет массу неприятных сюрпризов не только авиакомпаниям, туроператорам, но и отдыхающим. По оценкам участников туристического рынка, цены на авиабилеты могут существенно вырасти. Да и региональные аэропорты могут не справиться с возросшим пассажиропотоком - половина россиян вылетают именно из Москвы.
Туроператоры опасаются, что перенос чартеров в регионы может существенно сократить пассажиропоток. «Это невыгодно никому - ни Москве, ни потребителям, вообще это противоречит мировой практике. Чартерные перевозки существуют в таких крупных городах как Лондон, Париж, Нью-Йорк, Мадрид, Вашингтон», - комментирует Олег Смирнов, президент фонда «Партнер гражданской авиации», бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза, сообщает Finam.ru.
По мнению Алексея Крылова, вице-президента Ассоциации туроператоров России, чартерные перевозки в итоге останутся в столице, но возможно, будут происходить в более неудобное время и станут дороже: «Неудобное время - это с часа ночи до пяти утра, в этот промежуток аэропорты не загружены. Регулярные рейсы, как правило, все вылетают утром, прилетают вечером, дневное время очень загружено. А ночные часы самые дешевые. Их не очень любят туроператоры - неудобно приезжать, встречать, уезжать».
Но именно так работают во всем мире, говорит Алексей Крылов. Как правило, в зарубежных городах есть бывшие военные небольшие аэропорты, не очень удобные и отдаленные. Они дешевле, и специализируются в основном на чартерных рейсах. В России такой практики пока нет. «Даже если взять ближайший аэропорт в Твери, туда никто не поедет, потому что это неудобно, - рассуждает эксперт. - Думаю, что в итоге перераспределится нагрузка, у нас есть еще Шереметьево, аэропортовая емкость которого позволяет на время ремонта во Внуково и Домодедово часть чартерных рейсов принять на себя. Но, при этом могут вырасти и цены за аэропортовое обслуживание. Это решение властей - очень хороший повод поднять расценки. Аэропорт поднимет цены авиакомпаниям, они в свою очередь - туроператорам, а те - туристам. В итоге можно ожидать увеличение роста цен на авиабилеты на 15-20%».
«Росавиации действительно дано поручение проработать с Ростуризмом программу чартерных перевозок в курортных направлениях на 2011 год, минимизируя полеты региональными компаниями, которые не имеют баз в московских аэропортах, в курортные зоны из Москвы. То есть формировать необходимый пассажиропоток в других узловых аэропортах. Это может быть Новосибирск, Екатеринбург, Самара», — сказал директор департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Владимир Тасун.
В ходе «круглого стола» в новосибирском аэропорту «Толмачево» Тасун сообщил, что в настоящее время Москва перегружена пассажиропотоком. Примерно 70% перевозимых пассажиров концентрируется в Москве и потом направляются за рубеж.
По его словам, переориентировать пассажиропоток в 2011 году из Москвы в регионы заставляют объективные причины: одновременно закрываются на реконструкцию две взлетно-посадочные полосы — в аэропортах Домодедово и Внуково.
На вопрос, какой пассажиропоток должен уйти из Москвы в следующем году, Тасун ответил, что «вообще задача поставлена 40%, но ситуация непростая с парком, непростая с компаниями, с туристами, поэтому мы ожидаем минимум дойти до 15%».
«На следующий год поставлена задача сформировать так расписание, чтобы региональные компании выполняли рейсы из своих городов. Например “Уральские авиалинии” базируются в Екатеринбурге, а много рейсов выполняется из Москвы. Но резерва в Москве нет, и мы в этом году видим большое количество задержек. Региональным авиакомпаниям предложено формировать свои планы в соответствии с этим», — сказал он.
Тасун отметил, что два основных аэропорта, в которые, по планам министерства, должна перейти часть столичного пассажиропотока — это аэропорты Новосибирска и Екатеринбурга.
«Формировать турпотоки рекомендовано в этих крупных узловых аэропортах. А для того, чтобы их формировать, нужно их (туристов) сюда свозить. Сегодня с открытием рейса Томск-Новосибирск-Омск (авиакомпания «Томскавиа») сделан первый шаг к этому», — сказал он.
Между тем, по мнению многих, перенос чартеров в регионы принесет массу неприятных сюрпризов не только авиакомпаниям, туроператорам, но и отдыхающим. По оценкам участников туристического рынка, цены на авиабилеты могут существенно вырасти. Да и региональные аэропорты могут не справиться с возросшим пассажиропотоком - половина россиян вылетают именно из Москвы.
Туроператоры опасаются, что перенос чартеров в регионы может существенно сократить пассажиропоток. «Это невыгодно никому - ни Москве, ни потребителям, вообще это противоречит мировой практике. Чартерные перевозки существуют в таких крупных городах как Лондон, Париж, Нью-Йорк, Мадрид, Вашингтон», - комментирует Олег Смирнов, президент фонда «Партнер гражданской авиации», бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза, сообщает Finam.ru.
По мнению Алексея Крылова, вице-президента Ассоциации туроператоров России, чартерные перевозки в итоге останутся в столице, но возможно, будут происходить в более неудобное время и станут дороже: «Неудобное время - это с часа ночи до пяти утра, в этот промежуток аэропорты не загружены. Регулярные рейсы, как правило, все вылетают утром, прилетают вечером, дневное время очень загружено. А ночные часы самые дешевые. Их не очень любят туроператоры - неудобно приезжать, встречать, уезжать».
Но именно так работают во всем мире, говорит Алексей Крылов. Как правило, в зарубежных городах есть бывшие военные небольшие аэропорты, не очень удобные и отдаленные. Они дешевле, и специализируются в основном на чартерных рейсах. В России такой практики пока нет. «Даже если взять ближайший аэропорт в Твери, туда никто не поедет, потому что это неудобно, - рассуждает эксперт. - Думаю, что в итоге перераспределится нагрузка, у нас есть еще Шереметьево, аэропортовая емкость которого позволяет на время ремонта во Внуково и Домодедово часть чартерных рейсов принять на себя. Но, при этом могут вырасти и цены за аэропортовое обслуживание. Это решение властей - очень хороший повод поднять расценки. Аэропорт поднимет цены авиакомпаниям, они в свою очередь - туроператорам, а те - туристам. В итоге можно ожидать увеличение роста цен на авиабилеты на 15-20%».