Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


«ВСМПО-Ависма» накопала «Уралредмет»


22 сентября 2010 года Сергей Антонов, КоммерсантЪ - Екатеринбург


Корпорация «ВСМПО-Ависма» приступила к формированию собственного сырьевого сегмента. Вчера она объявила о покупке 18,98% акций ОАО «Уралредмет», которое специализируется на поставке титановых сплавов для ВСМПО. По оценкам экспертов, рыночная стоимость пакета могла составить $5,4 млн. Отраслевые аналитики и участники рынка считают позитивным факт выстраивания вертикальной структуры корпорации, так как она зависит от внешних поставщиков сырья. Однако они также указывают на высокую долговую нагрузку «ВСМПО-Ависмы», не способствующую приобретению новых активов.

О покупке 18,98% акций ОАО «Уралредмет» (производитель лигатур для титановых сплавов) корпорация «ВСМПО-Ависма» объявила вчера в официальном сообщении. В пресс-службе корпорации пояснили, что сделка прошла в рамках принятой стратегии развития, в соответствии с которой «ВСМПО-Ависма» должна стать вертикально интегрированной группой по выпуску металла. «Корпорация заинтересована в развитии стабильных поставках качественной российской лигатуры для производства обладающих особыми свойствами легированных сплавов. Данные сплавы широко используются в авиакосмической, атомной, химической, судостроительной и других отраслях промышленности», — уточнили в компании, добавив, что в перспективе «ВСМПО-Ависма» заинтересована довести свою долю до блокпакета (25%). Сумма сделки и продавец не разглашаются. Исходя из вчерашних котировок на РТС, где котируются акции «Уралредмета», стоимость пакета могла составить около $5,4 млн. Получить комментарий в ОАО «Уралредмет» вчера не удалось — в приемной генерального директора компании Андрея Зелянского сообщили, что его нет на месте, а кроме него ситуацию никто не уполномочен комментировать.

ОАО «Уралредмет» создано в 1993 году, специализируется на производстве легирующих сплавов, а также сплавов редкоземельных металлов, используемых в авиакосмической отрасли. Уставный капитал компании составляет 950,344 тыс. рублей, основные акционеры по состоянию на 1 июля 2010 года: австрийская Stork Holding G.M.B.H (18,89%), китайская Gobest International Limited (15,78%), Romtex Co Limited (18,98%), ООО «Горно-металлургическая титановая компания» (19,16%), ООО «Технологии управления» (7,54%) и ООО «Кларисс и К» (6,1%), остальное — free-float. По итогам 1 полугодия 2010 года выручка компании составила 828,587 млн рублей, чистая прибыль — 74,345 млн рублей. Около 90% продукции поставлялось на ВСМПО.

Участники рынка и отраслевые аналитики отмечают, что это первый сырьевой актив, который «ВСМПО-Ависма» приобретает на рынке для выстраивания своей сырьевой структуры. «Покупка „Уралредмета“ — вполне ожидаемый и логичный шаг, так как два этих предприятия связаны единой технологической цепочкой. В структуре всех поставщиков ВСМПО на „Уралредмет“ приходится около 12%, поэтому контролировать такого поставщика для компании принципиально — это дает определенную уверенность при формировании цен и заключении долгосрочных контрактов, на которых работает „ВСМПО-Ависма“», — говорит генеральный директор ООО «НПО Титан» Владислав Полькин. Аналитик «Банка Москвы» Андрей Кучеров, при этом, считает, что корпорация поспешила с приобретением «Уралредмета», так как существенно на бизнес компании эта сделка не повлияет. «Легирующий элемент — это всего лишь добавки при выплавке титана, расход которых незначителен. Кроме того, сейчас на рынке я не вижу сложностей с покупкой этих сплавов — покупателей не так много, поэтому цены стабильны и изменения динамики мы не ожидаем. ВСМПО сейчас находится в сложном финансовом положении — соотношение чистого долга (по итогам полугодия оценивается в $503 млн) к EBITDA (прогнозируется на уровне $136 млн) достаточно высокое — более четырех, что уже опасно для устойчивости компании. В этой связи затраты на покупку новых активов рискованны», — говорит аналитик. По его словам, более проблемным для стабильности бизнеса корпорации является задача по расширению производства титановой губки. «Мощности „Ависмы“ уже работают на предельных мощностях, поэтому для увеличения выпуска конечной продукты придется еще закупать губку. В этой связи гораздо целесообразнее развитие этого актива, а не покупка поставщиков лигатуры», — считает господин Кучеров.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer