Незаметным прошло событие, которое может открыть целое направление в туристической индустрии региона. На этой неделе Ульяновск посетили первые авиационные туристы. Их целью стало знакомство с городом именно как с авиационным центром. Программа визита состояла всего из двух пунктов – посещение УВАУ ГА и музея авиации. В музее нам и удалось пообщаться с необычными гостями.

- Нас здесь немного, всего около 40 человек, - рассказывает один из организаторов поездки Роман Гусаров. – Все мы посетители одного из авиафорумов в сети. Знаем друг друга давно, в основном, через Интернет. Вот и решили совместить приятное с полезным – отдохнуть на Волге и посмотреть, как развивается авиация в стране. В Ульяновск мы приплыли из Казани, а после еще и в Самару заглянем.

Среди гостей оказались и простые, как они себя называют - «паксы» - пассажиры, часто пользующиеся услугами авиатранспорта, так и настоящие легенды советской и российской авиации. Виктор Заболоцкий относится к последним. Он входил в число космонавтов-испытателей, которые должны были пилотировать «Буран».

- Я здесь как с приятелями увиделся, - говорит Виктор Васильевич. – Летал практически на всех типах самолетов, что стоят в вашем музее.

Особого внимания Заболоцкого удостоился Ил-14. Оказывается, он занимается поиском и восстановлением этих самолетов.

- Мы недавно отвезли один такой в Цюрих, - рассказывает Виктор Васильевич. – Швейцарцы отремонтировали его и сделали рядом с ним кафе. Так вот, все затраты на его восстановление окупились в кратчайшие сроки. Почему бы и вам так не сделать. Если у вас такой подход будет, творческий, авиационной столицей однозначно станете.

Ильдус Кирамов еще одна легенда авиации. Несмотря на возраст, он до сих пор работает в летно-исследовательском институте в Жуковском.

- Маловато, конечно, в настоящее время работы, - признается Ильдус Хасанович, - А по-другому и не будет. Новых разработок минимум, столько же и испытаний. Сейчас, например, только индийский двигатель проверяем. Да что мы все о грустном, давайте о позитивном. Понравилось мне в Ульяновске. Я здесь впервые. Очень рад, что авиационное училище работает, имеет неплохое оборудование, выпускает пилотов.

В это время над головой пролетели несколько «яков», на которых тренировались будущие командиры воздушных судов.

- Это же здорово! – воодушевился Ильдус Хасанович.

Рядом с величественным ТУ-144 удалось услышать необычный диалог.

- Папа, а почему мы не полетели на этом самолете? - ребенку, задавшему вопрос не больше пяти лет.

- Двигатели у него не работают, – отвечает солидный мужчина.

- Так, давайте починим и полетим.

В ответ окружающие только улыбнулись. Оказалось, малыш уже кое-что понимает в технике. Его отец, Максим Белов, опытный летчик, за плечами которого 3500 часов налета на четырех десятках типов самолетов. Правда последние годы все больше финансами занимается, но про авиацию не забывает – часто летает на личном реактивном L-29.

- На ТУ-204 приходилось летать, - говорит Максим Юрьевич. – Неплохая машина, особенно планер. Ее модернизировать только надо.

На вопрос, может ли Ульяновск называться авиационной столицей страны, отвечает немного с улыбкой.

- Столицей гражданской авиации, я бы сказал. Военная техника – у нас отдельная статья. Но мне, как жителю Москвы ближе, все-таки, Жуковский. Не претендую на истину в последней инстанции, здесь главное, работать. Перспективы у Ульяновска явно есть.

Полтора часа экскурсии пролетели незаметно, признались авиатуристы. И пообещали вернуться.

- Мы специально не поставили в программу посещение «Авиастара», - говорит Роман Гусаров. – Оставим это на следующий год. Мы уже решили, что в мае вернемся. Думаю, нас будет намного больше. А еще, мы тут посоветовались, и решили взять под свою опеку один из экспонатов музея. Какой, видно будет по приезду в Москву.