Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Охота на беспилотник


24 сентября 2010 года Шамиль Хайруллин, Красная Звезда


С появлением на вооружении многих армий мира беспилотных летательных аппаратов (БЛА), используемых в самых различных целях - от ведения разведки до нанесения штурмовых и бомбовых ударов, были внесены коррективы и в планы боевой подготовки наших ВВС. Уже начиная с прошлого года перед частями истребительной авиации и ЗРВ, участвующими в зенитно-ракетных стрельбах на полигоне Ашулук, ставится задача и по уничтожению беспилотников. Это наиболее сложная цель из-за ее малозаметности для РЛС. Сбить БЛА - большая удача и для хорошо подготовленного расчета наземного ЗРК, и для бывалого воздушного бойца. Вот почему в летной подготовке молодых авиаторов, отобранных для службы в Центре боевого применения истребительной авиации (ЦБПИА), упор делается на умении обнаруживать и уничтожать БЛА. И надо сказать, что в этом направлении здесь уже имеются определенные достижения...

Еще в апреле нынешнего года во время проведения на полигоне Ашулук показательных зенитно-ракетных стрельб с применением самолетов МиГ-29 в рамках воздушной огневой конференции отличился старший летчик ЦБПИА лейтенант Александр Тихенко, который, по выражению начальника ЦБПИА полковника И. Габисова, «умудрился сбить беспилотник».
 
 
     - Если поражение даже такой сложной цели стало доступно для лейтенанта, подготовленного в нашем центре, значит, мы свой хлеб не зря едим! - не без гордости заметил Игорь Георгиевич тогда в разговоре со мной и показал мне фрагмент сбитого беспилотника, на котором было написано красной краской: «Лейтенанту Тихенко А. в память о первом сбитом РУМ «Рейс». Позже данный фрагмент с этой надписью и автографом командира был вручен Александру в торжественной обстановке.

     И я понимаю чувства начальника центра, одной из главных функций которого является подготовка первоклассных воздушных бойцов. Для этого сюда ежегодно и отбирают от четырех до шести наиболее продвинутых выпускников авиационных институтов, чтобы в течение 3 лет поднять их квалификацию до уровня 1-го класса. И то верно, подготовить хорошего боевого летчика - все равно что взрастить жемчужину, на это уходят годы. И, как говорится, «на выходе» каждый такой воздушный боец - своего рода эталон, он на особой примете у командования Военно-воздушных сил...

     И вот прошло жаркое лето, в течение которого на просторах Ашулукского полигона было проведено немало зенитно-ракетных стрельб с участием полков ЗРВ, истребительной авиации. А, как известно, во время боев, пусть даже и учебных, появляются свои новые герои дня. Звоню по сотовому телефону начальнику ЦБПИА, интересуюсь, порадовали ли новыми успехами молодые летчики, например, тот же лейтенант Тихенко, «отметившийся» весной уничтожением БЛА.

      И снова я услышал от Игоря Георгиевича добрую весть:

     - Теперь у нас на счету два таких лейтенанта, сбивших беспилотники. Успех Александра Тихенко повторил Андрей Гордиенко...

     И я поспешил на военный аэродром, чтобы познакомиться там с «настоящими охотниками» за БЛА - лейтенантами Тихенко и Гордиенко. На момент моего приезда в расположение центра летный состав находился на занятиях по предполетной подготовке. К сожалению, Александра Тихенко застать среди личного состава эскадрилий, собранного в учебных классах, мне не удалось - он находился на дежурстве. А вот побеседовать с лейтенантом Гордиенко случай представился.

     Оказалось, что Андрей - потомственный летчик-истребитель. Его отец Владимир Викторович Гордиенко окончил Армавирское ВВАУЛ в 1980 году, в свое время проходил военную службу в Группе советских войск в Германии, военный летчик 1-го класса. Не так давно уволился в запас в звании подполковника. А его сын Андрей, пойдя по стопам отца, окончил тот же военный вуз, который теперь называется Армавирский военный авиационный институт, и стал летчиком-истребителем на МиГ-29.

     - Вообще-то я с детства мечтал стать летчиком-испытателем, - признался в разговоре со мной Андрей. - Но когда я окунулся в эту среду, начал заниматься этой профессией, то втянулся и сейчас просто хочется остаться летчиком-истребителем и выполнять задачи боевой подготовки с последующим продвижением по карьерной лестнице. Конечно же хочу добиться квалификации летчика-снайпера. В этом учебном году нам предстоит проверка боевой выучки одной из авиачастей, выводимых на полигон. Надеюсь, что мы с Сашей Тихенко в грязь лицом не ударим, работая за «противника»...

     Примечательно то, что Саша Тихенко и Андрей Гордиенко - ровесники, друзья детства. Оба учились в одной школе в г. Приморско-Ахтарск, прошли подготовку в одном и том же парашютном клубе, а потом вместе поступили в один и тот же военный авиационный институт и, успешно окончив его в 2008 году, начали офицерскую службу в Центре боевого применения истребительной авиации. Отец Александра, Александр Николаевич Тихенко, также является военным летчиком, дружит с Владимиром Викторовичем Гордиенко, и вместе они с волнением следят за успехами в военной службе своих сыновей. Сначала Тихенко-старший гордился своим сыном, сбившим беспилотник. А теперь настала очередь и для Гордиенко-старшего гордиться своим Андреем, также сбившим эту цель-«невидимку».

     Беседуя с командованием ЦБПИА, с летчиками, я не мог не отметить одну любопытную особенность, характерную для центра, - нешуточное соперничество, развернувшееся между молодыми летчиками за лучший результат при освоении приемов воздушного боя с таким новым коварным и грозным видом авиационной техники, каким является БЛА, именуемый еще оружием XXI века. Возникшая здесь атмосфера состязательности является, по сути, отличным катализатором быстрого роста способных молодых летчиков как настоящих воздушных бойцов. Что во многом способствовало повторению успеха Тихенко при обнаружении и поражении беспилотного самолета его боевым другом лейтенантом Гордиенко. Кстати будет сказать, что эти офицеры в числе всего летного состава ЦБПИА включены в число премируемых министром обороны РФ согласно приказу министра обороны РФ № 400-А от 17 декабря 2009 года.

     По большому счету, такое соперничество способствует дальнейшему укреплению боеспособности как самого центра, так и, без преувеличения, вообще всех Военно-воздушных сил. Ведь выполняя задачу по оказанию в воздухе учебного противодействия экзаменуемым частям, то есть работая за «противника», давая объективную оценку уровню подготовленности летчиков этих частей и тем самым передавая им свой богатый передовой опыт, летный состав ЦБПИА задает верный тон всему многосложному процессу по совершенствованию тактики современного воздушного боя.

     Другая любопытная особенность, бросившаяся мне в глаза при ознакомлении с процессом боевой подготовки, организуемом на этом аэродроме. Для того, чтобы понять суть этой особенности, давайте проследим, как и в каких условиях выполнил задачу по обнаружению и поражению БЛА в воздухе лейтенант Гордиенко.

     ...Полет выполнялся на полигонной орбите цели «Рейс» в составе двух пар истребителей. В первой паре летели заместитель ЦБПИА полковник А. Ратько и его ведомый старший лейтенант Лобов. МиГ-29 Гордиенко шел в качестве ведомого во второй паре. Его ведущим был штурман эскадрильи военный летчик 1-го класса капитан Константин Мартынов. Полет выполнялся с первого разлета. Так получилось, что первая пара истребителей обнаружила и произвела захват запущенной радиоуправляемой мишени - РУМ «Рейс», но сделать по ней пуск ракетой не успела. Подстраховывавшей ее второй паре МиГов и выпала честь поразить беспилотник. Оба летчика сработали четко: с появлением метки цели на индикаторе лобового стекла был произведен ее захват. Однако Мартынов дал возможность отработать по беспилотнику своему ведомому лейтенанту Гордиенко. И Андрей не упустил шанса на успех: с поступлением разрешения произвести пуск он нажал на боевую кнопку. Ракета успешно сошла и поразила цель, хотя визуально ее уничтожение Гордиенко наблюдать не мог.

     Хочу обратить внимание на, так сказать, джентльменское поведение в воздухе военного летчика 1-го класса капитана Мартынова, уступившего возможность поражения престижной цели ракетой своему ведомому - военному летчику 3-го класса лейтенанту Гордиенко. Все-таки думается, что со стороны старшего по службе это был не просто благородный жест, желание сделать подарок молодому коллеге, дать ему возможность отличиться в учебном бою. В этом поступке, как мне кажется, проявилось также и стремление командования соединения создать в ходе учебно-боевой работы в воздухе условия наибольшего благоприятствования для молодых офицеров с целью скорейшего практического освоения ими сложнейших приемов борьбы с беспилотниками. Ведь кому, как не им, лейтенантам, идущим на смену заслуженным военным летчикам-снайперам, осваивать тактику ведения боя со все более усложняющимися средствами вооруженной борьбы в воздухе, какими являются БЛА.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения



Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer