Проект приказа министерства был опубликован на сайте Минтранса. Как заявил заместитель министра транспорта Валерий Окулов, приказ будет зарегистрирован в Минюсте до конца текущей недели.

«Предлагается увеличение временного налета на 10% с письменного согласия самого пилота. Мы ориентируемся на подавляющий опыт компаний и на европейские стандарты», - уточнил он.

По действующим нормам члены экипажей могут выполнять полеты продолжительностью не более 80 часов в течение месяца и 800 часов в течение года. Согласно внесенным изменениям, продолжительность полетного времени может быть увеличена до 90 часов в месяц и до 900 часов в год.

«Для экипажей воздушных судов с двумя членами летного экипажа, с письменного согласия членов летного экипажа, продолжительность полетного времени, установленная пунктом 11 настоящего Положения, может быть увеличена до 90 часов за 28 последовательных дней и до 900 часов за 365 последовательных дней, без увеличения норм полетного времени»,- говорится в проекте приказа.

Проект приказа Минтранса об увеличении нормы был готов еще в прошлом году, когда 160 пилотов «Аэрофлота» писали обращение Валерию Окулову и Игорю Левитину. Но он так и не был принят.

В конце августа 2010 года пилоты «Аэрофлота« написали письмо уже президенту страны Дмитрию Медведеву. В нем они собрали все свои предыдущие жалобы руководству авиаперевозчика и прокуратуре, – в котором рассказали о нехватке в «Аэрофлоте» летчиков на самом многочисленном типе самолетов – А320. Из-за этого, по мнению самих летчиков, они уже до декабря «вылетают» свою годовую норму, и тогда авиакомпании придется остановить флот А320.

Ранее за переработку экипажей транспортная прокуратура предъявляла претензии авиакомпаниям. Более того прокуратура начала повторную за последние два месяца проверку авиакомпании «Аэрофлот» в связи с многочисленными жалобами пилотов на переработку и их отказом работать в новогодние праздники. Основное внимание проверяющих будет сосредоточено на соблюдении компанией трудового законодательства - в первую очередь режима труда и отдыха летного состава.

«Мы можем смело утверждать, что сегодня пилоты работают не как летчики пассажирских воздушных судов, а как водители-дальнобойщики», - заявил московский прокурор по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте Евгений Поспелов.

По его словам, в последнее время руководство большинства авиакомпаний стало умышленно нарушать трудовое законодательство, причем делают это сознательно, с целью получения максимальных прибылей.

«В компаниях сейчас наблюдается большой дефицит пилотов, и поэтому летчики вынуждены работать больше, а отдыхать меньше. При этом руководство авиакомпаний сознательно составляет графики полетов так, чтобы летчики не отвлекались на переподготовку и на отдых, объясняя это «производственной необходимостью. Дошло до того, что пилоты объявили о невыходе на работу в новогодние праздники: они боятся совершить ошибку, которая приведет к катастрофе». Пилотам пассажирских самолетов разрешено летать не более 880 часов в год. А их фактический налет на Аirbus 320 »Аэрофлота« вплотную приблизился к показателю 1100 часов», - отметил представитель транспортной прокуратуры.

Руководитель пресс-службы министерства транспорта Тимур Хикматов подтвердил «Гудку», что приказ о повышении норм летного времени подготовлен по инициативе авиакомпаний. «Суть документа в том чтобы привести нормы летного времени отечественных перевозчиков с нормами зарубежных авиакомпаний», - уточнил он.

Но проблема не в том, что безжалостные авиакомпании доводит своих летчиков до изнеможения. Действующие российские нормативы летного времени определяют размер оплаты труда летчиков, которая зависит от часов, проведенных в воздухе. И поэтому авиакомпании просто не могут платить летному составу больше соответствующего максимума.

«Профсоюз летного состава России категорически против повышения норм летного времени», - заявил советник президента профсоюза Игорь Ободков. По его словам, это негативно скажется на безопасности полетов. «Пилоты перерабатывают во всех компаниях. Все — из-за дефицита кадров: в СССР выпускалось ежегодно более 1000 пилотов, а сейчас — 200», - пояснил Игорь Ободков.

Заместитель Председателя общероссийский профсоюз авиационных работников Анатолий Бунарёв уточнил «Гудку», что руководство профсоюза в 4 или 5 октября проведет встречу с представителями летного состава российских компании. «На данный момент конкретной позиции в профсоюзе пока не выработано. Кроме налета часов и уровня зарплаты пилотов необходимо создать условия для полноценного предполетного и послеполетного отдыха и восстановления летчиков. Да и правила учета летного времени не всегда четко определены», - подчеркнул Анатолий Бунарев.

Генеральный директор компании Infomost Борис Рыбак напомнил, что руководство авиакомпаний не раз обращалось в Минтранс, чтобы увеличить нормы выработки. По мнению эксперта, надо также разрешить авиакомпаниям нанимать иностранных пилотов, иначе перевозчики не смогут развиваться.