Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Защита от "Стингера"


29 сентября 2010 года Сергей Птичкин, Российская газета


Наши оборонщики нашли способ борьбы против ракет с инфракрасными головками самонаведения. Уникальная система принята на вооружение, начат их серийный выпуск. Но какой ценой - мало кто знает.

Переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК) впервые появились в США. Однако Советский Союз очень быстро достиг паритета. И во время войны во Вьетнаме советскими ПЗРК типа "Стрела" было сбито более 200 американских вертолетов и самолетов. С другой стороны, во время афганской войны заокеанские "Стингеры" стали кошмаром для советской боевой авиации. Долгое время считалось, что защититься от ракет этого комплекса невозможно.

В августе 2002 года над аэродромом Ханкала в Грозном боевики сбили тяжелый вертолет Ми-26. Погибло 127 человек - больше, чем на атомоходе "Курск". Расстреляли вертушку родной "Иглой", непонятно как оказавшейся у сепаратистов. Говорят, грузины из своих старых советских запасов снабдили.

А ведь еще в конце ХХ века можно было поставить на все наши воюющие вертолеты активную оптико-электронную защиту против новейших ПЗРК. Почему Ми-26 оказался беззащитен? Да по той же причине, по какой оказалась беззащитна вся наша оборонка в 1990-х годах.

Основную часть защиты - оптико-электронную систему подавления ПЗРК - разрабатывали в НИИ "Зенит" в Зеленограде, под Москвой. После трагедии в Ханкале минобороны заверило конструкторов института в том, что для завершения важнейшей работы будут выделены необходимые средства. Только создайте комплекс! И он был готов в чертежах к осени 2003 года. И тут НИИ залихорадило не на шутку.

У акционированного института объявились какие-то новые собственники. Начались типичные рейдерские атаки. Причем велись они так, словно захватывали не уникальное оборонное предприятие, а макаронную фабрику. Был разгром НИИ, было избиение малочисленной охраны пресловутыми бейсбольными битами. В кресло директора на время даже сел новый босс. Для США такая ситуация невозможна, а в России это спор хозяйствующих субъектов, куда вход спецслужбам категорически заказан.

Но "Зенит" оказался исключением. На защиту НИИ встало УВД и УФСБ Зеленограда. Новоявленного "гендиректора" арестовали, провели скрупулезное расследование и посадили за решетку. Захватчиков изгнали, НИИ отстояли. Что делать дальше? "Зенит" был разгромлен. Вдобавок накопились огромные долги по зарплате, по оплате энергоносителей и различных обязательных отчислений в госбюджет. НИИ "Зенит" оказался полным банкротом.

И тут появляется частный инвестор. Имени его мы называть не будем. Достаточно сказать то, что этот человек рискнул вложить немалые средства в оборонную промышленность России, что само по себе случай исключительный. Прошли неизбежные судебные процессы, признавшие законность всех действий, связанных с банкротством старого предприятия и образованием нового. В итоге все проблемы кредиторов, в том числе и государства, удалось урегулировать в полном соответствии с законом. Обязательства предприятия-банкрота по созданию новейших комплексов вооружения приняло на себя специальное конструкторское бюро "Зенит", в которое трудоустроились лучшие кадры НИИ. Возглавил СКБ бывший гендиректор и генконструктор научно-исследовательского института профессор Александр Иванович Кобзарь.

И уже в 2006 году активизировались работы по созданию систем активной защиты в интересах минобороны. За последние три года создано и запатентовано новых технических решений больше, чем за предыдущие десять лет. В 2008 году наконец-то удалось создать и подготовить к испытаниям систему активной защиты вертолетов, которую назвали "Президент-С". Испытания прошли успешно, что подтверждено соответствующими актами. Новый комплекс принят на вооружение. Параллельно с этим за счет инвестора, что документально подтверждено, модернизирована система защиты танков Т 90С от ПТУРС. Гензаказчик этой модернизации дал самую высокую оценку. Она рекомендована к принятию на вооружение.

На международном оружейном салоне Eurosatory-2010 впервые открыто показали комплекс активной защиты вертолетов от ПЗРК типа "Стингер". Он произвел фурор.

Принято решение: все вертолеты, поставляемые в "горячие точки", в том числе по линии договоренностей с НАТО, оснащать комплексами "Президент-С". И сразу начались новые атаки на "Зенит".

На этот раз рейдеры-захватчики предприятие не громят. Пишется обычное заявление в милицию о том, что много лет назад имелось какое-то нарушение закона. И милиция, даже не интересуясь прежними решениями судов о том, что все на предприятии законно, начинает "расследование".

В квартире руководителя СКБ "Зенит", доктора технических наук, профессора Александра Кобзаря - человека пожилого, перенесшего сложную операцию на сердце, под самый Новый год проводят обыск. Что ищут? Как оказывается, ничего, задача простая - потрепать нервы.

Случай с СКБ "Зенит" не единственный в своем роде. Как только в отечественной оборонке намечается какой-то прорыв и создается изделие высочайшего технологического уровня, у руководителей предприятия начинаются проблемы с законом. Кого-то даже арестовывают, кто-то покидает высокий пост генерального. Наша газета о таких случаях рассказывала неоднократно. Конечно, потом очень компетентные органы разбираются в подоплеке "правового прессинга", который возникает как бы ни с того ни с сего. Редко, но случается, что инициаторов такого действа даже наказывают. Но, как правило, работы по серьезным направлениям, связанным с обеспечением оборонной достаточности государства, серьезно тормозятся. Кому это выгодно? Вопрос открыт.

Заказчики очередной атаки на "Зенит", наверное, рассчитывают, что нервы у инженеров и конструкторов не выдержат и пойдут они искать работу там, где спокойнее. Зря надеются. Александр Иванович Кобзарь сумел собрать такой коллектив единомышленников и настоящих энтузиастов оборонного дела, который действительно способен справляться с задачами невозможными. Кстати, коллектив СКБ "Зенит" - один из самых молодых по возрасту в отечественном ОПК. И он добьется того, что российские вертолеты и танки будут надежно защищены.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer