Крупнейший заказчик туполевских самолетов - принадлежащая московскому правительству авиакомпания "Атлант-Союз" решила разорвать контракт на покупку 15 лайнеров Ту-204СМ. Об этом "Известиям" сообщили в самой авиакомпании.

Фактически это означает остановку производства "Ту". Дело в том, что сделавшие славу этой авиационной марке модели Ту-134 и Ту-154 не соответствуют современным техническим и экономическим требованиям в авиации и их производство прекращено. На смену им и должна была прийти 204-я модель. Но ее продажи никак не могут выйти на самоокупаемость, которая находится на уровне 100-120 самолетов.

- Риск остановки проекта есть, но мы сейчас ищем новых покупателей, - заявил "Известиям" гендиректор лизинговой компании "Ильюшин-финанс" (через нее идут продажи "Ту") Александр Рубцов. - Не хочу говорить раньше времени. Сейчас мы ведем переговоры как с российскими, так и с иностранными потенциальными заказчиками.

Один Ту-204 по каталогу стоил 50 миллионов долларов, но реальная цена из-за скидок получалась ниже, утверждает он. В туполевском конструкторском бюро полны оптимизма. Трудности с выводом новой модели "Ту" в серию главный конструктор самолета Ту-154 Александр Шенгардт называет происками противников российского авиастроения.

- Сегодня был с Бобрышевым (президент ОАО "Туполев" Александр Бобрышев. - "Известия") разговор. Он говорил, что нельзя расхолаживаться, в стране есть силы, которые действуют контра. Как было и во время запуска производства всех предыдущих моделей "Ту". Вот Ту-154М начал летать за рубежом на полтора года раньше, чем в родном СССР, - заявил конструктор "Известиям". - Я не знаю этих лиц, но я чувствую печенкой, что они существуют. Но Ту-204 должен жить и будет жить. Наша гражданская авиация должна развиваться.

Проблемы с заказами на Ту-204 - следствие технических и маркетинговых промахов разработчиков и производителей, полагают эксперты. Да и к самолету у авиакомпаний есть серьезные замечания.

- Опасность сворачивания производства "Ту" действительно существует, но вовсе не из-за отказа "Атлант-Союза". Главный эксплуатант самолетов Ту-204 - это наша авиакомпания Red Wings. Она собрала под своим крылом подавляющее большинство этих самолетов. Потому что с ними связаны все надежды. Программа будет жить, если нормально будет жить авиакомпания, - говорит генеральный директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак. - Большого секрета здесь нет. Ту-204 достаточно дорогой самолет, и его эксплуатация приносит убытки. И мне кажется, что в этой ситуации правительство могло бы помочь профинансировать таких энтузиастов, как покупатели отечественных самолетов.