В терминале D аэропорта "Борисполь" появится вторая очередь, заявил вчера вице-премьер—министр инфраструктуры Борис Колесников в ходе правительственного совещания по вопросам строительства терминала: "Мы планируем привлечь инвесторов и достроить еще 34 тыс. кв. м второй очереди терминала. Это позволит летать внутренними и транзитными рейсами из одного терминала". Необходимая сумма инвестиций пока не называется. Строительство второй очереди терминала возможно после проведения чемпионата Евро-2012, внутренние рейсы из него могут появиться уже в летнем расписании 2013 года. 

 

После открытия, которое запланировано на март 2012 года, в терминал D планируется перевести все международные рейсы из терминалов B и F. В терминале F после этого должны остаться только чартерные рейсы и рейсы low-cost авиакомпаний, а в терминале B предполагается оставить внутренние. Сейчас терминал B обслуживает и международные рейсы нескольких перевозчиков, в том числе "АэроСвита". Но его мощностей для всех авиакомпаний не хватает. 

 

"Объединить все рейсы в одном большом терминале D — хорошая идея. Это будет удобно как для пассажиров, так и для авиакомпаний. Людям не нужно будет переходить из одного терминала в другой",— говорит пресс-секретарь "Международных авиалиний Украины" (компания летает из терминала F) Евгения Сацкая. Эксперт Центра экономического и политического анализа Ирина Кава отмечает, что сейчас время сообщения между транзитными внутренними и международными рейсами, которые осуществляются из терминалов F и B, составляет около 3 часов. "Людям нужно сначала забрать свой багаж в одном терминале, а потом перейти в другой и снова его регистрировать. Это очень неудобно. В одном терминале это время может сократиться до 1-1,5 часов, а если будет упрощена процедура регистрации транзитного багажа — до 40 минут",— считает эксперт. По ее словам, компании таким образом смогут более удобно формировать свое расписание. 

 

Но после строительства второй очереди в терминале D терминал B скорее всего придется закрыть. Его реконструкция ведется с 2009 года, в апреле Кабмин оценил ее стоимость в 2011-2012 годах в 251,93 млн грн. "Пока не решено, как в будущем использовать терминал B. Этот вопрос еще обсуждается",— сообщила пресс-секретарь "Борисполя" Оксана Ожигова. "После введения терминала D общая пропускная способность трех терминалов превысит 20 млн пассажиров — это в три раза больше, чем существующий пассажиропоток (за 9 месяцев — 6,14 млн человек.—"Ъ"). Поэтому использовать все терминалы действительно неэффективно",— говорит госпожа Кава. Она предполагает, что в терминале B, возможно, откроют офисный или торговый центр: "Этого тоже не хватает в аэропорту — сейчас пассажирам, которым нужно провести много времени в ожидании рейса, негде нормально поесть и провести время".