О сделке по продаже омской авиакомпании «Иртыш» вчера сообщили в пресс-службе ООО «Научно-производственное объединение (НПО) „Мостовик“». «Продана авиакомпания «Иртыш», приобретенная НПО «Мостовик» в рамках соглашения с турецкой компанией AtlasJet. Сумма сделки и имена покупателей разглашению не подлежат», — подчеркнули в «Мостовике». Гендиректор НПО Олег Шишов вчера уточнил „Ъ“, что перевозчика купила столичная группа лиц. «Помимо сертификата эксплуатанта и лицензии на право осуществления пассажирских перевозок у «Иртыша» были специалисты и оборудование. Самолеты были арендованные», — пояснил господин Шишов. По оценке ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, поскольку перевозчик не осуществлял полетов, «оценить сумму сделки нельзя». «Не исключено, что сделка могла быть в безденежной форме в виде перерегистрации на других владельцев. Или же компания приобретена с обязательством погасить ее текущие долги», — подчеркнул эксперт.

 

Как писал „Ъ“, о планах региональных властей создать в Омской области новую базовую авиакомпанию «Иртыш» стало известно в сентябре прошлого года. 14 сентября глава региона Леонид Полежаев, президент AtlasJet Марат Эрсой, гендиректор «Мостовика» Олег Шишов подписали соответствующий протокол о намерениях. Турецкие инвесторы также планировали вложиться в завершение строительства аэропорта Омск-Федоровка. Как сообщал тогда „Ъ“ господин Шишов, создание местной авиакомпании в Омске «измеряется десятками миллионов долларов». Ожидалось, что новый перевозчик будет базироваться в действующем аэропорту Омск-Центральный и выполнять регулярные рейсы на внутренних и внешних воздушных линиях. Планировалось, что до конца 2010 года авиакомпания начнет работу, но к этому сроку ей удалось только получить сертификат эксплуатанта и лицензию на пассажирские перевозки. В январе текущего года «Мостовик» выкупил долю AtlasJet в авиакомпании, но перевозчик так и не выполнил ни одного рейса.

 

Как выяснилось, «Иртыш» не вышел на омский рынок по вине турецкой стороны, которая не выполнила соглашения, заключенного с «Мостовиком» в ноябре прошлого года. Это и стало причиной продажи. «AtlasJet обязалась, со своей стороны, инвестировать в развитие авиакомпании, в том числе в приобретение новых воздушных судов класса А320, А321 и строительство нового аэропорта Омск-Федоровка. Однако ни один из пунктов соглашения AtlasJet не выполнила. В течение восьми месяцев «Мостовик» за счет собственных средств поддерживал авиакомпанию на плаву», — пояснили в пресс-службе НПО.

 

Причинами, по которым турецкий инвестор отказался от выполнения условий договора, по словам Олега Шишова, могли стать финансовые проблемы AtlasJet. «Нам дали понять, что у них (AtlasJet. — „Ъ“) возникли финансовые проблемы на внутреннем рынке и вообще в бизнесе. Окончательно мы разошлись в марте текущего года. Конечно, мы потерпели убытки, но в соответствии с соглашением принудить их к покупке этой авиакомпании не могли», — подчеркнул господин Шишов. Размер убытков он не назвал.

 

Для областных властей сделка по продаже «Мостовиком» базового перевозчика не стала неожиданной. «У авиакомпании были сертификаты эксплуатанта, были переговоры о приобретении воздушных судов, однако срок действия сертификатов начал подходить к концу, а условия соглашения перевозчик не выполнял. Поэтому сделка «Мостовика» логична», — считает начальник отдела развития транспортного комплекса областного минпрома Евгений Полынский. Создания нового базового авиаперевозчика в регионе в планах властей теперь уже нет. «Наша цель — межрегиональные перевозки, а не базовая авиакомпания. Нам нужны пассажироперевозки», — подчеркнул чиновник минпрома.

 

Как рассказал „Ъ“ Олег Шишов, новые владельцы «Иртыша» как раз намерены создать межрегиональную авиакомпанию на базе российской авиатехники. «Это будут самолеты Ан-148 и модернизированный Ту-204», — уточнил глава омского «Мостовика».

 

Аналитики считают, что создание межрегиональной авиакомпании положительно отразится на рынке перевозок региона. «В Омской области появится еще один перевозчик, вырастет конкуренция, а значит, есть шанс снижения цен на билеты для пассажиров. Помимо этого, создание межрегиональной авиакомпании — это шаг, который приближает омский аэропорт к хабу, чего намереваются достичь областные власти», — отметил Дмитрий Баранов.