Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе аэропорта, акционирование планируется завершить в октябре 2011 года, после чего 100% акций будут переданы правительству Ставропольского края. Дальнейший процесс приватизации представители ГУП не комментируют, отмечая, что «тактика и стратегия работы с инвесторами сейчас находятся в разработке».

 

Аэропорт Минвод перешел в краевое подчинение в феврале этого года в результате реорганизации ФГУАП «Кавминводыавиа». Зарегистрировано ГУП было с уставным капиталом 56,48 млн руб., за ним закреплены на праве хозведения более 100 объектов недвижимости площадью свыше 275 тыс. кв. м, в аренде также находится около 80 га земли. Первое полугодие 2011 года аэропорт завершил с убытком 53,5 млн руб., в июле краевое правительство приняло распоряжение о его приватизации и включило в перечень приватизируемых объектов.

 

«Это несколько запоздалый шаг, нужно было акционировать аэропорт сразу», — считает чиновник регионального министерства промышленности и транспорта. По его словам, акционирование предстоит также другому авиаГУПу — аэропорту Ставрополя (убыток в первом полугодии — 6,9 млн руб.). Какой пакет акций новых АО может перейти частным инвесторам и кто заинтересован в их приобретении, представитель министерства не уточнил. 

 

Летом 2011 года в аэропорту Минвод введена в строй новая ВПП, на строительство которой из федерального бюджета было выделено 3,7 млрд руб. С вводом полосы сняты все ограничения на прием самолетов иностранного производства (Boeing и Airbus). В настоящее время регулярные рейсы в Минводы выполняют 17 перевозчиков.

 

Параллельно строительству ВПП в Минводах проводилась реконструкция и аэровокзального комплекса, причем не только за бюджетные средства, но и за деньги частных инвесторов. Одним из них стала минераловодская компания «Кредитинвест», инвестировавшая около 2 млрд руб. «Кредитинвест» имеет с ГУПом действующий долгосрочный договор аренды имущества, оказывая услуги по обслуживанию пассажиров и являясь оператором ТЗК в аэропорту Минвод. «Мы слышали о том, что идет акционирование, но что дальше будет происходить, неизвестно. Нам никаких предложений от ГУПа пока не поступало», — сказал „Ъ“ представитель компании.

 

Как сообщал ранее „Ъ“, в переговоры с властями вступил и «Базэл-аэро», проявляющий интерес к управлению связкой аэропортов Ставрополь-Минводы. Информация о каких-либо соглашениях по этому поводу не разглашается.

 

По мнению экспертов, быстрое включение аэропорта в программу приватизации может свидетельствовать о том, что именно крупные профильные инвесторы заявили о готовности выкупить акции и договориться с действующими арендаторами. «Интерес к новым активам проявляет не только „Базэл-аэро“, есть еще „Новапорт“ и „Ренова”, которые также намерены расширяться»,— отмечает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Стоимость актива он оценивает в $20–30 млн. «Это экономически обоснованная цена, которая учитывает оборот, прибыль и EBITDA. Но есть еще „политическая составляющая“ — госпрограммы развития объектов транспортной инфраструктуры значительно повышают их стоимость», — говорит эксперт.

 

Аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков оценивает 100% акций аэропорта в $13–20 млн и считает, что крупные инвесторы рассчитывают как минимум на контрольный пакет. «Теоретически, по такой цене акции могут быть выставлены на аукцион, но нужно еще делать поправку на тот долг, который у компании на балансе», — уточняет он.