Пассажирам авиакомпаний не хватает места в самолетах, свидетельствуют данные опроса, проведенного сервисом поиска авиабилетов Momondo.ru. Портал выяснил, что 60% пассажиров тесно в экономклассе. Четверть — хочет разговаривать в полете по мобильному телефону и пользоваться интернетом. Кроме того, пассажиры недовольны запретом на курение. 

 

“Коммерсантъ FM” провел собственный опрос и выяснил, чего действительно не хватает пассажирам в самолетах.

 

Николай Усков, главный редактор журнала GQ:

 

"Мне не хватает, но я слышал, что это уже стало появляться, в крупных пересадочных центрах спортзалов. Я бы предпочел позаниматься спортом, поплавать в бассейне скорее, чем поесть или выпить пива. Следующая тема, конечно, это – интернет. Не хватает душа, когда это длинный перелет, когда ты работаешь, совершенно не помешало бы".

 

Антон Камолов, телеведущий:

 

"Душевного спокойствия, потому что как-то немножко боязно за отечественную авиацию, преимущественно которой приходится пользоваться, по крайней мере, на внутренних рейсах. Вот. А второе, билетов бизнес-класса дешевых, очень дешевых. Если будет бизнес-класс, там будет и пространство, и интернет, и все прочее".

 

Петр Листерман, шоумен:

 

"Ну, сейчас вот я веду переговоры с авиакомпанией, я хочу с ними сделать совместный класс, который будет называться "класс-империал Листермана", чтобы туда приходишь и летишь 12 часов, а тебя окружают девушки, стриптизерши, танцуют, поют песни…джакузи".

 

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров уверен, что у российских и западных авиакомпаний нет никакого желания отвечать на пожелания пассажиров.

 

"Большинство авиакомпаний в основном сейчас все-таки борются за выживание, потому что мы имеем в целом по миру, в общем-то, некую стагнацию, я бы даже сказал рецессию по объему авиаперевозок. А уж в ожидании очередной волны экономического кризиса, тем более, авиакомпании, не думаю, что будут идти на какие-то дополнительные расходы и расширять сервис, а наоборот, максимально оптимизировать свои услуги на борту".

 

Действия регулирующих органов и авиакомпаний зачастую приводят к тому, что пассажирам становится всё менее удобно летать на самолётах, вне зависимости от класса обслуживания.

 

В 1987 году Конгресс США запретил курение на внутренних авиалиниях с продолжительностью полета менее двух часов. В 1990 году было курение на всех внутренних полетах, кроме полетов на Аляску и Гавайи. Еще через десять лет федеральное законодательство запретило курить на всех американских рейсах. К этому времени курение на борту было запрещено в большинстве стран Европы. На рейсах крупнейшего российского перевозчика – "Аэрофлота" – курение окончательно запретили только в 2002 году. 

 

В 1991 году Федеральная комиссия по связи США запретила использование мобильных телефонов на борту. Чиновники решили, что работающие телефоны могут негативно влиять на электронику самолета. В 1996 году было опубликовано исследование, заказанное федеральной администрацией по авиации США, в котором утверждалось, что влияния мобильной связи на электронику нет, но оно может быть в теории. 

 

Запрет на сотовую связь постепенно отменяется — ей разрешено пользоваться на многих международных рейсах и на внутренних рейсах в США. 

 

С ноября 2006 года в странах Евросоюза действует запрет на пронос жидкостей в салон. В самолеты нельзя проносить только в емкостях объемом не более 100 миллилитров. Флаконы с жидкостями и гелями должны быть упакованы в закрывающийся прозрачный пакет, их суммарный объем не должен превышать один литр. Открывать пакет и пользоваться жидкостями во время полета не разрешается. 

 

Осенью 2011 года Министерство транспорта США пообещало рассмотреть вопрос о запрете электронных сигарет, так как их влияние на организм до сих пор плохо изучено. Электронные сигареты уже запрещены на рейсах многих европейских авиакомпаний, которые считают, что курящие пассажиры смущают соседей по салону.

 

Согласно данным опроса Momondo, российские пассажиры все чаще обращают внимание на качество облсуживания в авиакомпаниях, и всё реже — на цену билета.