Уникальность этого соглашения в том, что перевозить «Зенит» авиакомпания не будет. 

 

— Россия будет фигурировать не как перевозчик, а как коммерческий партнер. Там наверняка будет некая программа лояльности по отношению к болельщикам «Зенита», — пояснил «Известиям» замглавы пресс-службы футбольного клуба Дмитрий Циммерман. 

 

Пользоваться футбольный клуб будет своим раскрашенным в клубные цвета самолетом Boeing-737, который обслуживает компания «Газпромавиа». Ничего необычного в наличии сразу двух авиакомпаний-конкурентов в числе спонсоров клуба в «Зените» не видят.

 

— Это разные истории. «Газпромавиа» — история корпоративная, а «Россия» — коммерческая, — говорит Дмитрий Циммерман.

 

Впрочем, как пояснили «Известиям» в авиакомпании «Россия», переговоры и о статусе перевозчика с «Зенитом» шли. 

 

— У «Зенита» есть определенные требования, которые мы пока не можем выполнить. Для России это первый опыт партнерства с футбольным клубом, — пояснили «Известиям» в авиакомпании. — По итогам полученного опыта совместной работы стороны вернутся к переговорам о расширении сотрудничества, в том числе к вопросу о перевозках футбольной команды.

 

Подписывая соглашение с «Зенитом», авиакомпания «Россия» получает возможность продвигать свой брэнд среди достаточно большой аудитории.  

 

Социологическая компания Nielsen оценила «Зенит» как самый популярный клуб в России с числом болельщиков в 12,8 млн (правда, проводилось исследование по заказу «Зенита»). Аналитическое агентство СК недавно оценило ядро постоянной аудитории «Зенита» в 1,66 млн человек. Это — 21-е место в Европе и 2-е в России (после «Спартака»). В свою очередь, сотрудничество с «Россией» (годовой объем пассажирских перевозок — 3,1 млн, международных — 1,5 млн человек) позволит и «Зениту» повысить узнаваемость в регионах, где за него пока еще и не думают болеть.