Заказчиком работ выступает оператор российских аэродромов - ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Компания не поясняет формулу, по которой считается цена контракта и что влияет на ее изменения. Но  эксперты говорят, что из контракта по требованию прокуратуры убрали средства на выкуп земель и построек в районе будущей стройки.

 

Генподрядчик для строительства ВПП-3 в Шереметьево должен был быть определен по итогам конкурса еще в начале октября. Причем сумма контракта составляла всего 12,9 млрд руб., а все работы надо было выполнить за 2 года. Впрочем, уже через несколько дней после объявления первоначальных условий конкурса они были изменены – цена выросла до 26,7 млрд руб, а сроки увеличились до четырех лет. Всего с тех пор условия изменялись 19 раз. Это относилось и к срокам проведения конкурса, и к стоимости контракта, и к объему работ.

 

Заказчик работ на запрос «Известий» не ответил. Не комментируют эту ситуацию и в Росавиации, в подчинении которой находится ФГУП.

 

К снижению стоимости контракта привело то, что заказчик убрал 1 ноября из конкурсной документации работы, связанные с выкупом земель и построек, пояснил источник «Известий», знакомый с конкурсной документацией. Кто теперь будет заниматься этими работами, совершенно непонятно, добавил он.

 

На этот шаг заказчик пошел после того, как в октябре Московская межрегиональная транспортная прокуратура объявила руководству «Администрации гражданских аэропортов (аэродромов)» предостережение о недопустимости нарушений закона при проведении конкурса по выбору генподрядчика для ВПП-3 в Шереметьево.

 

«В техническом задании на генерального подрядчика возложено оформление земельно-имущественных отношений. При этом часть этих работ, как установлено проверяющим прокурором, уже выполнена - генеральным проектировщиком ООО «Корпорация Инжтрансстрой» при подготовке проектно-сметной документации», - заявили тогда в надзорном ведомстве.

 

Между тем, проект строительства ВПП-3 в Шереметьево столкнулся еще с одним неприятным сюрпризом – гигантской свалкой по соседству. О том, что третья полоса будет вплотную примыкать к свалке, расположенной возле Перепечинского кладбища, «Известиям» рассказал генеральный директор ассоциации «Аэропорт ГА» Виктор Горбачев.

 

По его словам, большое количество отходов привлекает к себе огромное количество птиц, которые прямо там гнездятся. Эти пернатые уже давно представляют серьезную опасность для самолетов. Но после того, когда аэродром вплотную приблизится с свалке, ситуация может стать еще хуже. «Все эти пернатые будут в двигателях. Никакими коршунами их не отгонишь», - уверен эксперт.

 

По данным источника «Известий» в одной из аэропортовых компаний, высота свалки в районе Шереметьево в настоящее время составляет примерно 37-40 м от контрольной точки аэропорта. «Полетам самолетов на третью полосу свалка мешать не должна, но определенные неудобства она, безусловно, создаст. Поэтому есть надежда, что за 4 года, пока будет строится ВПП, свалка естественным образом существенно опустится», - отметил источник.

 

На самом деле этой свалки уже не должно было быть. Гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко в 2010 г. на одном из совещаний рассказывал, что из-за близости этой свалки (около 2 км от ближайшей действующей ВПП) на территории аэропорта произошло 21 столкновение самолетов с птицами, а  еще 141 инцидент был зафиксирован в воздушном пространстве аэропорта. Владимир Путин дал указание губернатору Московской области Борису Громову немедленно ликвидировать эту свалку. Но, судя по всему, справиться с этой задачей до конца пока не удалось.

 

Проект новой взлетно-посадочной полосы в Шереметьево был разработан «Корпорацией Инжтрансстрой». Это будет не просто новая полоса, а полноценный аэродромный комплекс с собственным командно-диспетчерским центром, который расположится слева от Шереметьевского шоссе, то есть, по другую сторону от основного аэродрома.

 

После того, как будет построена третья ВПП, в Шереметьево, как предполагается, смогут взлетать и приземляться до 75 воздушных судов в час, а в пиковый период — и до 90 (сейчас в аэропорту можно проводить только 30 таких операций).