Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Кто командует космосом – командует всей землей


2 декабря 2011 года Виктор Мартынюк, KM.ru


Сегодня создававшиеся 10 лет войска Воздушно-космической обороны России заступили на боевое дежурство.

«Русские медленно запрягают, да быстро едут» – эта расхожая истина до сих пор подтверждалась на многих примерах нашего отечественного быта. Создание войск Воздушно-космической обороны началось еще в 2001 году, ровно 10 лет назад, и вот сегодня они наконец заступили на боевое дежурство. Итак, что касается того, что «запрягают долго», – эта часть подтвердилась и в данном случае. Но быстро ли новая колесница поедет?

Новорожденные войска включили в свой состав командования противовоздушной и противоракетной обороны, а также космическое командование и космодром Плесецк в Архангельской области. Основная функция – контроль космического пространства, координирование работы орбитальных группировок и предупреждение о ракетном нападении. Из этого, конечно, не следует, что ранее космос был неконтролируем, однако государство определенно возлагает повышенные надежды на войска ВКО, о чем уже ранее заявлял, в частности, командующий этими войсками – генерал-лейтенант Олег Остапенко.

Так, по прогнозам генерал-лейтенанта, введение этого нового рода войск «позволит существенно повысить эффективность применения как информационных, так и ударных средств, способных вести борьбу с воздушно-космическим противником». Остапенко также отметил, что войска военно-космической обороны сконцентрировали все имеющиеся в воздушно-космической сфере возможности для максимально эффективного выполнения поставленных задач. Последнее упомянуто не случайно, учитывая, что начало боевого дежурства войск ВКО пришлось на самый разгар прохладного конфликта между Москвой и Вашингтоном. Россия требует от США самую малость – предоставить гарантии, что разворачиваемая ими система ЕвроПРО не будет направлена против стратегического потенциала России. США в ответ предлагают России все что угодно, вплоть до приглашения на экскурсию в Колорадо-Спрингс, но элементарных гарантий, причем не кулуарных, а самых что ни на есть гласных, давать не спешат.

И тем очевиднее, что введение нового рода войск в активную фазу именно сейчас невозможно отнести к случайным совпадениям. В командовании и не скрывают от СМИ, что именно на войска ВКО государством возложена почетная миссия быть на передовой защиты от угроз стратегического характера. И щедрое освещение во всех подробностях введения в эксплуатацию новых РЛС должно было, по мысли военных, окончательно переломить скепсис как внутри страны, так и вовне. Насколько это удалось, пока судить однозначно трудно, но надо ли удивляться, что от страны, объявившей себя правопреемницей СССР, и ждут действий соответствующего масштаба?

В эту бочку меда, которую иные эксперты уже успели рассмотреть через призму выборов, напрашивается, однако (и вероломно напрашивается!), хороший такой черпак дегтя. Ведь о создании нового рода войск в России заговорили еще, страшно сказать, 10 лет тому назад, когда время в соперничестве с американцами за полноценный контроль над космосом уже вовсю играло против нас. Однако, отважно наступив на горло собственной неспетой победной оде, российская власть, глядя за океан, беспечно хмыкала: «Ну и что? Мы тоже сделаем. Когда-нибудь потом, сейчас есть другие темы».

А потом нам рассказали про ЕвроПРО.

И как тут не закончить пословицей же – «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится»?..

Известный военный публицист, военный обозреватель газеты «Завтра», капитан запаса Владислав Шурыгин рассказал обозревателю KM.RU о перспективе войск ВКО в качестве сдерживающего США и НАТО фактора:

– Я считаю, что, конечно, эти войска должны нести прежде всего боевую функцию, и в нынешних условиях создание войск ВКО – решение в какой-то степени даже запоздалое, потому что американцы провозгласили тактику воздушно-наступательных операций, а потом и воздушно-космических наступательных операций еще в середине 90-х. Фактически мы теперь бежим вслед уходящему поезду, и если мы выложим достаточное количество средств, очень четко сформируем направления для ВПК и сконцентрируемся на каких-то ключевых вещах, то мы в этот поезд еще сможем прыгнуть.

А если не сможем – уже через 10-12 лет выйдем на ту ситуацию, когда даже без объявления войны будем вынуждены безоговорочно признавать диктат США, потому что американцы очень активно рвутся в военный космос, реализуют множество связанных с этим программ, и совершенно очевидно, что тот, кто командует космосом, командует и всей землей.

Думаю, что сейчас США достаточно спокойно относятся ко всем этим сигналам, потому что они достаточно трезво оценивают возможности нашей обороноспособности, их агентура у нас представлена максимально широко, информации они получают очень много. И не думаю, что на данный момент они могут быть как-то сильно обеспокоены фактом формирования войск военно-космической обороны. Их обеспокоенность может нарастать лишь по мере того, как это решение будет наполняться чем-то реальным. А пока это – всего лишь решения.

– Может быть, теперь можно будет увереннее добиваться от США пресловутых гарантий по ненаправленности ЕвроПРО?

– Они не собираются давать нам гарантий и не дадут. На протяжении полутора лет наш президент тщетно пытался добиться от них каких-то гарантий, заключить какие-то соглашения. Американцы от этого предложения очень жестко уклонились. К тому же нужно понимать, что бумажка – это всего лишь бумажка, и люди, которые говорят о возможности получить от США гарантии, почему-то забывают о том, что между СССР и Германией в свое время был заключен Пакт о ненападении. Тем не менее, это никого не уберегло от 22 июня.

– 10 лет мы шли к созданию этого рода войск. Чем обусловлено такое явное затягивание?

– Затягивание было обусловлено прежде всего тем, что тогдашнему политическому руководству до этого дела не было: оно просто упускало время, занимаясь какими-то другими задачами. Не было нормального финансирования... и еще с десяток причин, почему все задержалось на 10 лет. Эти 10 лет были именно потеряны.




комментарии (0):













Материалы рубрики


Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра



Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer