Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Плесецк обретает новый облик


2 декабря 2011 года Олег Фаличев, ВПК


О том, что в нашей стране помимо Байконура в Казахстане есть еще один космодром – Плесецк, широкая общественность узнала сравнительно недавно, незадолго до распада СССР. Между тем в будущем году космическая гавань в Архангельской области отметит свое 55-летие.

День вчерашний и сегодняшний
 
Впрочем, завеса секретности, долгое время скрывавшая само существование Плесецка, объясняется просто: изначально он создавался как объединение РВСН. В период Карибского кризиса, кстати, здесь на пусковых установках находились полностью боеготовые Р-7 – первые советские межконтинентальные баллистические ракеты, знаменитые «семерки».
 
Через Плесецк прошли и получили тут путевку в жизнь практически все изделия конструкторских коллективов и предприятий отечественной ракетно-космической отрасли, в том числе 11 ракетных комплексов (РК). Отсюда более 1600 раз стартовали ракеты-носители и 500 раз – МБР, было выведено на околоземные орбиты свыше 2000 космических аппаратов. В 70–80-е годы с территории Архангельской области производилось до 40 процентов запусков РН, осуществляемых в мире.
 
К великому сожалению, зафиксированы в летописи Плесецка и трагические эпизоды, о чем напоминает воздвигнутый на космодроме обелиск. Так, в 1973 году на одной из пусковых установок произошла авария, в результате которой погибли девять человек. А в 1980-м ЧП при заправке ракеты «Восток» унесло 48 жизней.
 
Что же представляет собой Плесецк сегодня? Это центры испытаний и применения космических средств, технические комплексы подготовки ракет различного назначения и космических аппаратов, стартовые комплексы, различные службы обеспечения, разместившиеся на площади 176 тысяч гектаров. С 26 августа 2011 года в его структуру включены отдельная научно-испытательная станция «Боевое поле Кура» на Камчатке и испытательное управление на Байконуре.
 
По словам заместителя начальника космодрома по МТО полковника Николая Нестечука, ныне основная задача, решаемая в Плесецке, – создание ракетного комплекса «Ангара». С этого РК будут отправляться в полет одноименные ракеты-носители. Кроме того, продолжается прием в эксплуатацию РК «Рокот» и готова документация по РК «Союз-2», началась подготовка к запускам ракет-носителей легкого класса «Союз-1В» (спроектирована в ЦСКБ «Прогресс» в Самаре), запланированы испытания новых МБР.
 
Впечатляет!
 
В рамках реализации федеральной целевой программы «Развитие российских космодромов на 2006–2015 годы» в Плесецке развернулась интенсивная работа. Ведь упоминавшийся ранее ракетный комплекс «Ангара» должен стать составной частью нашей национальной системы средств доставки в околоземное пространство космических аппаратов военного, социально-экономического и научного назначения массой от 2 до 24,5 тонны на низкие, средние, высокие круговые и эллиптические орбиты (в том числе солнечно-синхронные и геостационарные). Причем данная система целиком базируется на использовании исключительно российского научно-промышленного потенциала. К началу 2011 года готовность объектов наземной инфраструктуры РК достигла почти 85 процентов, а недавно приблизилась к 90 процентам.
 
Что касается РН «Ангара», то это унифицированный ряд ракет четырех классов, которые будут способны выводить в космос практически весь спектр перспективных полезных нагрузок:
 
легкий класс – «Ангара-1.1», «Ангара-1.2»;
средний класс – «Ангара-А3»;
тяжелый класс – «Ангара-А5»;
сверхтяжелый класс – «Ангара-А5» с кислородно-водородным разгонным блоком.
Ракеты не станут заправлять агрессивным и токсичным топливом на основе гептила, что позволит существенно повысить показатели экологической безопасности как в прилегающем к Плесецку регионе, так и в районах падения отделяющихся частей РН.
 
РК «Ангара» состоит из стартового и технического комплексов. С первого будут отправлять ракеты в полет, на втором – проводить к нему подготовку. Государственные заказчики комплекса – Министерство обороны и Федеральное космическое агентство, головное предприятие-разработчик – Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева, генеральный подрядчик – Спецстрой России.
 
Универсальный стартовый комплекс РК не может не впечатлять исполинскими размерами и уникальными техническими решениями. Он выполнен в заглубленном варианте и имеет шесть этажей. Приехавшие в Плесецк журналисты заглянули в один тоннель для отвода пламени, на 50 метров уходящий под землю, и кое у кого закружилась голова.
 
Основные агрегаты стартового сооружения – пусковой стол (ПС) и кабель-заправочная башня (КЗБ). Тут же смонтировано оборудование систем газоснабжения, заправки компонентами ракетных топлив, охлаждения газохода, электроснабжения, обеспечения температурного режима и автоматизированных систем управления оборудованием.
 
Перед непосредственной подготовкой ракеты-носителя к запуску (начиная с заправки) весь обслуживающий персонал эвакуируется в безопасные зоны.
 
Пусковой стол предназначен для установки на него ракет всех классов, отвода газов от работающей двигательной установки, а также размещения и защиты элементов технологического оборудования. Он изготовлен на предприятии «Звездочка» (Северодвинск), его секции привезли в Плесецк по железной дороге. Сборка ПС проведена непосредственно на стартовом комплексе. Стол обеспечит стыковку с транспортно-установочными агрегатами РКН всех классов, их центрирование, установку, вертикализацию, подвод автоматических стыковочных устройств заправки компонентами топлива, термостатирования и пожаропредупреждения, а также отвод газов от двигательных установок при запуске. Управляет всем этим сложным «хозяйством» один оператор с командного пункта при помощи АСУ.
 
В соответствии с утвержденным Минобороны России и Федеральным космическим агентством генеральным планом-графиком летные испытания РН легкого класса «Ангара-1» намечено начать не позднее 2013 года.
 
В феврале 2011-го боевым расчетом Космических войск впервые с Плесецка проведен запуск космического аппарата нового поколения «Глонасс-К» (прежде все КА Глобальной навигационной спутниковой системы отправлялись в околоземное пространство с Байконура). Опять-таки впервые для этого использовалась ракета-носитель среднего класса «Союз-2.1б». А 3 октября РН «Союз-2.1б», взлетевшая с архангельского космодрома, успешно доставила на орбиту еще один космический аппарат системы ГЛОНАСС.
 
В перспективных планах основу отечественной системы средств выведения КА составят ракеты «Ангара», которые совместно с ракетами среднего и легкого класса «Союз-2» намечено использовать для отправки в космос аппаратов в интересах Министерства обороны. Кстати, на них будут использоваться исключительно отечественные комплектующие и новейшие цифровые системы управления.
 
Гарантия безопасности
 
Казалось бы, какой смысл развивать северную космическую гавань Плесецк, создавать тяжелые ракеты-носители, если можно близ экватора запускать более легкие ракеты, которые будут выводить на орбиту тот же самый вес. Или ориентироваться на Байконур. По мнению Николая Нестечука, такие варианты, конечно, нельзя отбрасывать, но дело в другом.
 
– Тогда просто не удастся надежно гарантировать безопасность страны, – считает он. – Мало ли что может случиться. Вдруг нам возьмут да и скажут: запрещаем запускать ваши ракеты с нашего космодрома...
 
К тому же нужны очень большие поля отчуждения, так называемые поля падения, которые отыскать в иных местах очень сложно. А ведь первая, вторая ступени, различные хвостовые отсеки, головной обтекатель ракеты – это все после запуска рухнет на Землю.
 
Вдобавок с космодрома Плесецк можно достичь приполярных орбит, чего нельзя добиться, если ракета стартует, например, с экватора. Но основная задача – обеспечить России независимый доступ в космос.
 
Отмечу, что комплекс «Ангара» – это еще и аэродром, дороги, инженерные, электрические сети... Работы на этих «фронтах» близки к завершению. Строители обещают до 31 декабря закончить монтаж одного из основных и сложных сооружений стартового комплекса – кабель-заправочной башни.
 
И последнее. Государственный испытательный космодром Плесецк наряду с Главным центром предупреждения о ракетном нападении, Главным центром контроля космического пространства, Главным испытательным центром испытаний и управления космическими средствами имени Г. С. Титова и соединениями противоракетной обороны входит в состав Космических войск. А они призваны послужить основой системы воздушно-космической обороны, которая в соответствии с решением президента Российской Федерации должна быть создана под единым управлением стратегического командования до 1 декабря 2011 года.



комментарии (0):













Материалы рубрики


Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра



Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer