Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Плесецк обретает новый облик


2 декабря 2011 года Олег Фаличев, ВПК


О том, что в нашей стране помимо Байконура в Казахстане есть еще один космодром – Плесецк, широкая общественность узнала сравнительно недавно, незадолго до распада СССР. Между тем в будущем году космическая гавань в Архангельской области отметит свое 55-летие.

День вчерашний и сегодняшний
 
Впрочем, завеса секретности, долгое время скрывавшая само существование Плесецка, объясняется просто: изначально он создавался как объединение РВСН. В период Карибского кризиса, кстати, здесь на пусковых установках находились полностью боеготовые Р-7 – первые советские межконтинентальные баллистические ракеты, знаменитые «семерки».
 
Через Плесецк прошли и получили тут путевку в жизнь практически все изделия конструкторских коллективов и предприятий отечественной ракетно-космической отрасли, в том числе 11 ракетных комплексов (РК). Отсюда более 1600 раз стартовали ракеты-носители и 500 раз – МБР, было выведено на околоземные орбиты свыше 2000 космических аппаратов. В 70–80-е годы с территории Архангельской области производилось до 40 процентов запусков РН, осуществляемых в мире.
 
К великому сожалению, зафиксированы в летописи Плесецка и трагические эпизоды, о чем напоминает воздвигнутый на космодроме обелиск. Так, в 1973 году на одной из пусковых установок произошла авария, в результате которой погибли девять человек. А в 1980-м ЧП при заправке ракеты «Восток» унесло 48 жизней.
 
Что же представляет собой Плесецк сегодня? Это центры испытаний и применения космических средств, технические комплексы подготовки ракет различного назначения и космических аппаратов, стартовые комплексы, различные службы обеспечения, разместившиеся на площади 176 тысяч гектаров. С 26 августа 2011 года в его структуру включены отдельная научно-испытательная станция «Боевое поле Кура» на Камчатке и испытательное управление на Байконуре.
 
По словам заместителя начальника космодрома по МТО полковника Николая Нестечука, ныне основная задача, решаемая в Плесецке, – создание ракетного комплекса «Ангара». С этого РК будут отправляться в полет одноименные ракеты-носители. Кроме того, продолжается прием в эксплуатацию РК «Рокот» и готова документация по РК «Союз-2», началась подготовка к запускам ракет-носителей легкого класса «Союз-1В» (спроектирована в ЦСКБ «Прогресс» в Самаре), запланированы испытания новых МБР.
 
Впечатляет!
 
В рамках реализации федеральной целевой программы «Развитие российских космодромов на 2006–2015 годы» в Плесецке развернулась интенсивная работа. Ведь упоминавшийся ранее ракетный комплекс «Ангара» должен стать составной частью нашей национальной системы средств доставки в околоземное пространство космических аппаратов военного, социально-экономического и научного назначения массой от 2 до 24,5 тонны на низкие, средние, высокие круговые и эллиптические орбиты (в том числе солнечно-синхронные и геостационарные). Причем данная система целиком базируется на использовании исключительно российского научно-промышленного потенциала. К началу 2011 года готовность объектов наземной инфраструктуры РК достигла почти 85 процентов, а недавно приблизилась к 90 процентам.
 
Что касается РН «Ангара», то это унифицированный ряд ракет четырех классов, которые будут способны выводить в космос практически весь спектр перспективных полезных нагрузок:
 
легкий класс – «Ангара-1.1», «Ангара-1.2»;
средний класс – «Ангара-А3»;
тяжелый класс – «Ангара-А5»;
сверхтяжелый класс – «Ангара-А5» с кислородно-водородным разгонным блоком.
Ракеты не станут заправлять агрессивным и токсичным топливом на основе гептила, что позволит существенно повысить показатели экологической безопасности как в прилегающем к Плесецку регионе, так и в районах падения отделяющихся частей РН.
 
РК «Ангара» состоит из стартового и технического комплексов. С первого будут отправлять ракеты в полет, на втором – проводить к нему подготовку. Государственные заказчики комплекса – Министерство обороны и Федеральное космическое агентство, головное предприятие-разработчик – Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева, генеральный подрядчик – Спецстрой России.
 
Универсальный стартовый комплекс РК не может не впечатлять исполинскими размерами и уникальными техническими решениями. Он выполнен в заглубленном варианте и имеет шесть этажей. Приехавшие в Плесецк журналисты заглянули в один тоннель для отвода пламени, на 50 метров уходящий под землю, и кое у кого закружилась голова.
 
Основные агрегаты стартового сооружения – пусковой стол (ПС) и кабель-заправочная башня (КЗБ). Тут же смонтировано оборудование систем газоснабжения, заправки компонентами ракетных топлив, охлаждения газохода, электроснабжения, обеспечения температурного режима и автоматизированных систем управления оборудованием.
 
Перед непосредственной подготовкой ракеты-носителя к запуску (начиная с заправки) весь обслуживающий персонал эвакуируется в безопасные зоны.
 
Пусковой стол предназначен для установки на него ракет всех классов, отвода газов от работающей двигательной установки, а также размещения и защиты элементов технологического оборудования. Он изготовлен на предприятии «Звездочка» (Северодвинск), его секции привезли в Плесецк по железной дороге. Сборка ПС проведена непосредственно на стартовом комплексе. Стол обеспечит стыковку с транспортно-установочными агрегатами РКН всех классов, их центрирование, установку, вертикализацию, подвод автоматических стыковочных устройств заправки компонентами топлива, термостатирования и пожаропредупреждения, а также отвод газов от двигательных установок при запуске. Управляет всем этим сложным «хозяйством» один оператор с командного пункта при помощи АСУ.
 
В соответствии с утвержденным Минобороны России и Федеральным космическим агентством генеральным планом-графиком летные испытания РН легкого класса «Ангара-1» намечено начать не позднее 2013 года.
 
В феврале 2011-го боевым расчетом Космических войск впервые с Плесецка проведен запуск космического аппарата нового поколения «Глонасс-К» (прежде все КА Глобальной навигационной спутниковой системы отправлялись в околоземное пространство с Байконура). Опять-таки впервые для этого использовалась ракета-носитель среднего класса «Союз-2.1б». А 3 октября РН «Союз-2.1б», взлетевшая с архангельского космодрома, успешно доставила на орбиту еще один космический аппарат системы ГЛОНАСС.
 
В перспективных планах основу отечественной системы средств выведения КА составят ракеты «Ангара», которые совместно с ракетами среднего и легкого класса «Союз-2» намечено использовать для отправки в космос аппаратов в интересах Министерства обороны. Кстати, на них будут использоваться исключительно отечественные комплектующие и новейшие цифровые системы управления.
 
Гарантия безопасности
 
Казалось бы, какой смысл развивать северную космическую гавань Плесецк, создавать тяжелые ракеты-носители, если можно близ экватора запускать более легкие ракеты, которые будут выводить на орбиту тот же самый вес. Или ориентироваться на Байконур. По мнению Николая Нестечука, такие варианты, конечно, нельзя отбрасывать, но дело в другом.
 
– Тогда просто не удастся надежно гарантировать безопасность страны, – считает он. – Мало ли что может случиться. Вдруг нам возьмут да и скажут: запрещаем запускать ваши ракеты с нашего космодрома...
 
К тому же нужны очень большие поля отчуждения, так называемые поля падения, которые отыскать в иных местах очень сложно. А ведь первая, вторая ступени, различные хвостовые отсеки, головной обтекатель ракеты – это все после запуска рухнет на Землю.
 
Вдобавок с космодрома Плесецк можно достичь приполярных орбит, чего нельзя добиться, если ракета стартует, например, с экватора. Но основная задача – обеспечить России независимый доступ в космос.
 
Отмечу, что комплекс «Ангара» – это еще и аэродром, дороги, инженерные, электрические сети... Работы на этих «фронтах» близки к завершению. Строители обещают до 31 декабря закончить монтаж одного из основных и сложных сооружений стартового комплекса – кабель-заправочной башни.
 
И последнее. Государственный испытательный космодром Плесецк наряду с Главным центром предупреждения о ракетном нападении, Главным центром контроля космического пространства, Главным испытательным центром испытаний и управления космическими средствами имени Г. С. Титова и соединениями противоракетной обороны входит в состав Космических войск. А они призваны послужить основой системы воздушно-космической обороны, которая в соответствии с решением президента Российской Федерации должна быть создана под единым управлением стратегического командования до 1 декабря 2011 года.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer