Речь идет о договорах, заключенных до ратификации протокола о присоединении нашей страны к ВТО в российском парламенте. Об этом сообщил «Известиям» источник, близкий к одному из профильных министерств.

Сам механизм компенсации пока до конца не проработан.

По данным источника «Известий», рассматривается возможность выплат при переводе всех действующих договоров лизинга на «ВЭБ-лизинг» (дочерняя структура Внешэкономбанка), для чего в эту компанию предлагается направить соответствующие финансовые ресурсы в качестве господдержки.

Чтобы реализовать такую схему, могут потребоваться дополнительные средства из бюджета, а это не было запланировано. На сегодня господдержка системы продаж отечественной авиатехники основана на субсидировании российским лизинговым компаниям части процентной ставки по банковским кредитам, а авиакомпаниям — части расходов на уплату лизинговых платежей. Общий объем господдержки на 2012–2014 годы был запланирован в размере 5,5 млрд руб.

В правительстве обсуждаются и другие варианты помощи авиационной отрасли. Это связано с тем, что нормы ВТО запрещают субсидии, которые создают преференции отечественной продукции по сравнению с импортной. Однако российские авиаперевозчики к их отмене пока не готовы. Рост финансовой нагрузки на компании снизит привлекательность эксплуатации современных отечественных судов и даже может привести к тому, что авиакомпании откажутся от них.

Один из возможных сценариев предполагает, что субсидии вместо авиакомпаний будут получать производители воздушных судов — Объединенная авиастроительная корпорация.
 

В Минпромторге, курирующем российских производителей, не склонны рассказывать о готовящихся предложениях по минимизации негативных последствий вступления в ВТО.

— В данный момент Минпромторгом разрабатывается ряд предложений по сохранению поддержки лизинговым компаниям по компенсации части затрат на уплату процентов по кредитам на покупку новых отечественных самолетов, — говорит представитель министерства. — Но в силу того, что пока нет конкретного решения, комментировать данную тему несколько преждевременно.

Директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития Максим Медведков ранее пояснял «Известиям», что субсидии «должны быть переформатированы, для того чтобы соответствовать нашим обязательствам. Ко времени окончательного вступления в ВТО этот вопрос будет решен».