Вчера "Газпром нефть" заявила, что во второй раз за последние полторы недели снижает цену керосина — на этот раз на 500 руб. за тонну. На прошлой неделе, сразу после резких слов премьера Владимира Путина в адрес нефтяников из-за высоких цен, "Газпром нефть" снизила стоимость авиакеросина, реализуемого компанией "в крыло", в среднем на 1 тыс. руб. Таким образом, по данным участников рынка, общее снижение стоимости тонны керосина "Газпром нефти" с начала месяца составило около 6,5% (сейчас цена тонны керосина составляет около 23 тыс. руб. без учета НДС). 

 

В "Роснефти" и ЛУКОЙЛе отказались уточнить, будут ли также снижать цены на авиакеросин. Источник "Ъ" на рынке заправки самолетов сообщил, что "Сургутнефтегаз" и ТНК-BP планирует снижение, хотя собеседник "Ъ" в одной из нефтяных компаний уверяет, что "объективных рыночных предпосылок для этого нет". "Стоимость нефти растет, а доллар в цене барреля нефти повышает стоимость тонны керосина на $9,5",— говорит он. 

 

Впрочем, собеседник "Ъ" не исключает, что позиция "Газпром нефти" вынудит к аналогичным действиям и другие компании. Нефтяники в начале каждого месяца фиксируют цены на авиакеросин на ближайшие 30 дней, объясняет источник "Ъ". Сейчас доля "Газпром нефти" на рынке авиатоплива составляет около 27%. "Если в начале марта у "Газпром нефти" цены будут ниже, чем у других, авиакомпании попросту перейдут к ним",— полагает собеседник "Ъ". Источник "Ъ" в крупнейшем в России аэропорту Домодедово согласен, что "Газпром нефть" может использовать конъюнктуру для увеличения своего присутствия в аэропорту, где единственным клиентом у нефтекомпании является "Трансаэро". 

 

"Трансаэро" уже отреагировало на снижение цен на топливо. Вчера авиакомпания объявила, что теперь будет продавать билеты на "некоторые внутрироссийские рейсы" на 4-7% дешевле. Речь, в первую очередь, о рейсах на Дальний Восток, Урал и в Сибирь. Согласно данным сайта ЗАО "Газпром нефть — Аэро", компания заправляет самолеты 19 российских компаний, в том числе "Аэрофлота" и "Сибири". Но другие авиакомпании о возможном снижении цен пока говорят осторожно. 

 

В "Аэрофлоте" не исключают, что если все заправщики понизят цены на топливо, стоимость авиаперевозок может быть пересмотрена. Такой же позиции в отношении регулярных рейсов придерживаются в "Вим-Авиа". "Стоимость же чартерных перевозок определяет заказчик, поэтому политику в отношении них предугадать сложно",— пояснили "Ъ" в авиакомпании. В ГТК "Россия" и в "Сибири" от комментариев отказались, а в "Оренбургских авиалиниях" в снижение цен на топливо не верят — там утверждают, что цены продолжают расти. 

 

Аналитики считают резкую реакцию "Трансаэро" на снижение цен на топливо не слишком адекватной. Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" поясняет, что падение цены топлива на 6,5% не может привести к снижению стоимости всего билета больше, чем на 1,2%, поскольку доля топлива в себестоимости перевозки составляет всего порядка 20%. Аналитик полагает, что решение "Трансаэро" связано, в первую очередь, с желанием авиакомпании привлечь новых пассажиров в низкий сезон. 

 

По мнению Андрея Рожкова, в результате снижение цен на авиабилеты может оказаться "символическим и временным", а в приближающемся летнем сезоне авиакомпании возвратят недополученные доходы. "Если пассажиропоток будет расти высокими темпами, смысла снижать цены на билеты не будет",— добавляет аналитик. Впрочем, главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий полагает, что за авиаторами, как и за нефтяниками, может проследить Федеральная антимонопольная служба, которая уже расследовала дела в отношении стоимости авиабилетов.