Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Призрак "Титановой долины"


18 февраля 2011 года Анастасия Упорова, УралБизнесКонсалтинг


Бизнес считает амбициозный проект властей по созданию в Свердловской области особой экономической зоны «Титановая долина» сырым. Финансирование мероприятий ОЭЗ под вопросом: на текущий год ни в областной, ни в федеральной казне средств на эти цели не предусмотрено, а потенциальных резидентов пока немного. Между тем до церемонии закладки первого камня ОЭЗ осталось менее месяца. Удастся ли приступить к реализации проекта в установленные временные рамки, остается неясным. Помощь в разработке техзадания ОЭЗ чиновникам решил оказать Свердловский областной союз промышленников и предпринимателей.

Презентацию проекта по созданию ОЭЗ «Титановая долина» бизнесу сегодня устроил заместитель министра экономики Свердловской области Виктор Долженко. Во встрече приняли участие глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб, руководство союза — президент Дмитрий Пумпянский, вице-президент Михаил Черепанов — и генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» Давид Гайдт. 
 
В первую очередь замминистра поспешил озвучить преимущества от участия в проекте. В числе таковых — наличие налоговых преференций. Так, резиденты особой экономической зоны «Титановая долина» не будут облагаться налогами на имущество, землю и транспорт, а ставку налога на прибыль для них планируется снизить с 20 до 15,5%. Впрочем, как выяснилось в ходе дискуссии, кроме налоговых послаблений, никакой конкретики в областном правительстве предпринимателям пока озвучить не готовы. Известно лишь, что образцом для свердловских властей является проект ОЭЗ в Татарстане.
 
Может быть, из-за того, что для презентации власти отрядили чиновника не первого уровня, предприниматели в выражениях сегодня не стеснялись.
 
«В Татарстане я не был, а в ОЭЗ Липецка увидел, что сделано достаточно много вложений в инфраструктуру», — отметил Дмитрий Пумпянский.
 
У Свердловского союза промышленников и предпринимателей к областным властям есть масса вопросов
 
Областным властям реально похвастаться пока нечем: желающих стать резидентами ОЭЗ не прибавляется.
 
«У нас не так много заявок и инвестпроектов для реализации, но мы хотим создать для этого все необходимые условия. Сегодня я взял достаточное количество визиток на встречу с вами, готов вести диалог», — предложил Виктор Долженко.
 
Но диалога с союзом у чиновника не получилось.
 
Промышленники попытались понять конкретику. В частности, их интересовала стоимость проекта и источники его финансирования. В итоге выяснилось: в 2011 году федеральной помощи проекту не последует. Средства на мероприятия по созданию ОЭЗ в областном бюджете также не предусмотрены.
 
«Сейчас мы ведем работу по более детальному обоснованию затрат на инфраструктуру, чтобы представить эти расчеты и постараться получить из федерального бюджета софинансирование на 2012 год. В течение года будут вноситься изменения в областной бюджет. В рамках первых корректировок мы планируем внести предложения по финансированию мероприятий «Титановой долины». Общая сумма финансирования на 2011 год предполагается в размере 250 млн. рублей», — пообещал Виктор Долженко. 
 
Министерство только занимается разработкой экономической концепции проекта. Последняя будет готова через 1,5–3 месяца. Тем не менее уже известно, что общая оценка затрат на инфраструктуру запланирована в размере 10 млрд. рублей. Всего на создание «Долины» планируется к 2016 году потратить 50 млрд. рублей. От самих резидентов требуется соблюдение одного, но дорогостоящего условия: инвестировать в собственное производство минимум 3 млн. евро, в том числе 1 млн. — в первый год. 
 
Реализация проекта запланирована в 2 этапа. Первая очередь начнет реализовываться с текущего по 2013 год. На этот период и запланировано строительство основной инфраструктуры. В качестве оргструктуры ОЭЗ будет функционировать управляющая компания, дочерняя структура Корпорации развития Среднего Урала.
 
Тем не менее бизнес-сообщество интересуют подробности.
 
Проект «Титановая долина» рождался в муках, и, похоже, легкой жизни ждать ему не стоит
 
«Физические величины определены? Сколько намечается электроэнергии, по газу, по железной дороге? Хотя бы эта часть обсчитана? За пользование этой инфраструктурой предусматриваются платежи или это будет даваться бесплатно?» — буквально завалил вопросами генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» Давид Гайдт заместителя министра. 
 
«Я сейчас не готов озвучить детальные цифры», — устало повторял Виктор Долженко ответ на эти и другие вопросы.
 
Так и не получив вразумительного ответа, Давид Гайдт констатировал: реальной концепции по созданию особой экономической зоны «Титановая долина» у властей нет.
 
По итогам обсуждения проекта стало очевидно, что число вопросов сегодня увеличилось у всех участников СОСПП.
 
«Судя по заданным вопросам и неполученным ответам, сегодня мы не обладаем ни резервными мощностями, ни транспортной инфраструктурой, ни энергетикой, и перспективы неизвестны. Тогда в марте подо что мы будем закладывать первый камень?» — озвучил общее мнение присутствовавших на заседании промышленников и предпринимателей прямо с места один из членов союза.
 
На помощь растерявшемуся Виктору Долженко поспешил президент союза Дмитрий Пумпянский.
 
«Любому проекту надо давать старт. Закладка камня ОЭЗ «Титановая долина», запланированная на март 2011 года, — шаг достаточно символический», — заявил глава союза, констатировав, впрочем, что пока реальных резидентов у «Титановой долины» нет.
 
«Условия не созрели, инфраструктура не готова, финансирование — тоже большой вопрос», — резюмировал общее мнение Дмитрий Пумпянский.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer