Сумма контракта оценивается в 35 млрд долл., что является одной из самых крупных сделок в истории ВПК. Первые 18 самолетов, произведенных на базе коммерческих Boeing 767, будут готовы к 2017 году и обойдутся ВВС США в 3,5 млрд долл. «Boeing одержала чистую победу», — заявил госсекретарь ВВС США Майкл Донли. По мнению же замминистра обороны США Уильяма Линна, модель Boeing оказалась более предпочтительной с точки зрения боевой оснащенности, закупочной цены и эксплуатационных расходов. Чиновник также отметил, что «тендер был открытым и прозрачным, так что причин для подачи протеста нет».

 

И все же, как пишет немецкая Handelsblatt, EADS имеет формальный повод для протеста. В ноябре 2010 года один из сотрудников Пентагона перепутал электронные адреса Boeing и EADS и отправил каждому из них закрытую информацию об оферте конкурента.

 

Пока же глава оборонного подразделения Boeing 47-летний Деннис Мюленбург, занимающий свой пост с 2009 года, может считать получение этого заказа своей первой большой победой. На сегодняшний день Boeing более половины выручки получает за счет оборонки. Однако в этом сегменте у компании наметился ряд проблем: популярные боевые машины F-15 и F-18 устаревают, а последний крупный заказ на истребитель пятого поколения F-35 Joint Strike Fighter получил американский конкурент Lockheed Martin. Помимо этого создание атомного бомбардировщика дальнего радиуса действия, за право работы над которым Boeing собиралась побороться, будет, по всей вероятности, отложено ввиду бюджетных трудностей США. Что же касается выпуска беспилотных самолетов-разведчиков, то тон здесь задает американский конкурент General Atomics.

 

Между тем правительство Германии выразило сомнение, что тендер на самолеты-заправщики проходил в честной борьбе. «Его итоги оставляют горьковатый привкус, ведь не совсем ясно, действительно ли этот, уже третий, тендер был безукоризненно чистым», — сказал координатор правительства ФРГ по вопросам аэрокосмических исследований, госсекретарь Петер Хинтце агентству Reuters в минувшую пятницу.

 

Глава EADS Луи Галуа в тот же день заявил: «Мы разочарованы и удивлены». Г-н Галуа воздержался от подробных комментариев, отметив только, что, по всей видимости, решающим фактором для ВВС США оказалась закупочная цена. Он также сообщил, что в понедельник состоится «разбор полетов», в ходе которого «станет ясно, по какой причине и при каких обстоятельст­вах мы проиграли».

 

ВВС США в 2001 году приняли решение о замене старого парка самолетов-заправщиков Boeing KC-135 Stratotanker, разработанных еще во времена президента Дуайта Эйзенхауэра. Контракт, который на тот момент оценивался в 20 млрд долл., отдали Boeing без проведения открытого конкурса. Позже выяснилось, что в ходе переговоров были допущены злоупотребления, а сама компания оказалась втянута в коррупционный скандал. Власти разорвали контракт и в 2007 году объявили новый тендер, который выиграла уже совместная заявка EADS и американской компании Northrop Grumman. Они предложили в качестве основы для нового заправщика модель авиалайнера A330 MRTT. Однако на следующий год и этот договор был аннулирован государственными аудиторами после протеста Boeing. Пентагон объявил о проведении очередного конкурса, но Northrop Grumman отказалась продолжить борьбу. Тогда же в ВТО посыпались жалобы от руководства США и Евросоюза, которые обвиняли друг друга в выплате компаниям нелегальных субсидий.