Вчера был официально завершен процесс акционирования ФГУП "ГТК "Россия"" — ОАО "Авиакомпания "Россия"" получило свидетельство о регистрации. Новое акционерное общество стало полным правопреемником и обладателем всех прав и обязанностей бывшего унитарного предприятия ГТК "Россия". На первом этапе 100% акций авиакомпании в новом юридическом статусе будут переданы Федеральному агентству по управлению государственным имуществом как представителю Российской Федерации — единственного учредителя авиакомпании. В дальнейшем акции будут переданы госкорпорации "Ростехнологии", на что уйдет 1-2 месяца.
В совет директоров ОАО "Авиакомпания "Россия"" на сегодняшний день входят Виталий Савельев — генеральный директор ОАО "Аэрофлот", Игорь Завьялов — заместитель генерального директора "Ростехнологий", Юрий Молчанов — вице-губернатор Санкт-Петербурга, Сергей Белов — генеральный директор предприятия "Авиакомпании "Россия"" и Дмитрий Сапрыкин — заместитель генерального директора по правовым и имущественным вопросам ОАО "Аэрофлот". По действующему законодательству, этот совет директоров является действующим до первого общего собрания акционеров. Пока же корпорация "Ростехнологии" будет единственным акционером компании, она имеет право вносить любые изменения в состав совета директоров, который может и не меняться на протяжении длительного времени.
После передачи акций "Ростехнологиям" будут определены их номинал и количество. Как сообщили в государственной корпорации, после проведения оценки авиакомпании все акции ОАО "Авиакомпания "Россия"" будут переданы из Росимущества в собственность корпорации. После этого, в соответствии с решением наблюдательного совета "Ростехнологий", 25% акций ОАО "Авиакомпания "Россия"" будут переданы правительству Санкт-Петербурга на безвозмездной основе. При этом, как обещают в "Ростехнологиях", никаких дополнительных акционеров корпорация "не привлекает и не планирует привлекать". Пока акции "России" не будут продаваться и котироваться на биржах.
По словам Дмитрия Прончатова, заместителя генерального директора по правовым и имущественным вопросам ОАО "Авиакомпания "Россия"", процесс акционирования ГТК "Россия" занял больше времени, чем ожидали в компании (в начале прошлого года Роман Пахомов, будучи на тот момент генеральным директором ГТК "Россия", обещал, что акционирование завершится в сентябре 2010 года. — "Ъ"), сугубо по причинам технического характера, никакой политики в этом не было.
Как рассказывает Дмитрий Прончатов, с регистрацией нового юридического лица "Россия" свое имя не потеряла — бренд компании будет сохранен. Однако авиакомпания планирует провести эволюционный ребрендинг, который позволит усовершенствовать элементы фирменного стиля компании. Сейчас "Россия" проводит тендер по выбору организации, которая будет консультировать ее по вопросам ребрендинга, весь процесс которого будет проходить с соблюдением корпоративных процедур. В ближайшее время перекрашивать самолеты компания не собирается.
Оптимизация структуры и штатной численности "России" была проведена до завершения процесса акционирования. В рамках оптимизации количество сотрудников компании было сокращено с 4,5 тыс. человек в апреле 2010 года до 3,8 тыс. персонала сейчас. "Структура компании приведена в соответствие со стандартами и требованиями, принятыми в компании "Аэрофлот": в ней сокращено количество мелких подразделений, минимизирован управленческий персонал, численность работников приведена в соответствие с объемами работ", — сообщают в "Авиакомпании "Россия"".
В феврале прошлого года премьер-министр РФ Владимир Путин на встрече с Игорем Левитиным, министром транспорта, поддержал предложение министерства об акционировании ФГУП ГТК "Россия" и последующей передаче предприятия "Аэрофлоту". Однако официального документа по этому поводу принято еще не было, как говорит Дмитрий Прончатов.
Борис Рыбак, генеральный директор консалтинговой компании Infomost, считает, что если "Ростехнологии" не обменяют акции "России" на долю в "Аэрофлоте", то дальнейшая судьба бывшего ФГУП еще только будет определяться (кстати, как говорят в "России", концепция развития компании еще не определена. — "Ъ"). ""Россия" демонстрирует слабые результаты, теряя свою долю рынка: при росте пассажиропотока в "Пулково" в 2010 году на 25 процентов, у перевозчика он вырос только на 4 процента. В первую очередь, такие результаты являются следствием управленческой чехарды, которая сопровождала компанию в последние три-четыре года. За судьбой "России", которая сильно влияет на рынок, с большим интересом будут следить все игроки", — говорит господин Рыбак.
В совет директоров ОАО "Авиакомпания "Россия"" на сегодняшний день входят Виталий Савельев — генеральный директор ОАО "Аэрофлот", Игорь Завьялов — заместитель генерального директора "Ростехнологий", Юрий Молчанов — вице-губернатор Санкт-Петербурга, Сергей Белов — генеральный директор предприятия "Авиакомпании "Россия"" и Дмитрий Сапрыкин — заместитель генерального директора по правовым и имущественным вопросам ОАО "Аэрофлот". По действующему законодательству, этот совет директоров является действующим до первого общего собрания акционеров. Пока же корпорация "Ростехнологии" будет единственным акционером компании, она имеет право вносить любые изменения в состав совета директоров, который может и не меняться на протяжении длительного времени.
После передачи акций "Ростехнологиям" будут определены их номинал и количество. Как сообщили в государственной корпорации, после проведения оценки авиакомпании все акции ОАО "Авиакомпания "Россия"" будут переданы из Росимущества в собственность корпорации. После этого, в соответствии с решением наблюдательного совета "Ростехнологий", 25% акций ОАО "Авиакомпания "Россия"" будут переданы правительству Санкт-Петербурга на безвозмездной основе. При этом, как обещают в "Ростехнологиях", никаких дополнительных акционеров корпорация "не привлекает и не планирует привлекать". Пока акции "России" не будут продаваться и котироваться на биржах.
По словам Дмитрия Прончатова, заместителя генерального директора по правовым и имущественным вопросам ОАО "Авиакомпания "Россия"", процесс акционирования ГТК "Россия" занял больше времени, чем ожидали в компании (в начале прошлого года Роман Пахомов, будучи на тот момент генеральным директором ГТК "Россия", обещал, что акционирование завершится в сентябре 2010 года. — "Ъ"), сугубо по причинам технического характера, никакой политики в этом не было.
Как рассказывает Дмитрий Прончатов, с регистрацией нового юридического лица "Россия" свое имя не потеряла — бренд компании будет сохранен. Однако авиакомпания планирует провести эволюционный ребрендинг, который позволит усовершенствовать элементы фирменного стиля компании. Сейчас "Россия" проводит тендер по выбору организации, которая будет консультировать ее по вопросам ребрендинга, весь процесс которого будет проходить с соблюдением корпоративных процедур. В ближайшее время перекрашивать самолеты компания не собирается.
Оптимизация структуры и штатной численности "России" была проведена до завершения процесса акционирования. В рамках оптимизации количество сотрудников компании было сокращено с 4,5 тыс. человек в апреле 2010 года до 3,8 тыс. персонала сейчас. "Структура компании приведена в соответствие со стандартами и требованиями, принятыми в компании "Аэрофлот": в ней сокращено количество мелких подразделений, минимизирован управленческий персонал, численность работников приведена в соответствие с объемами работ", — сообщают в "Авиакомпании "Россия"".
В феврале прошлого года премьер-министр РФ Владимир Путин на встрече с Игорем Левитиным, министром транспорта, поддержал предложение министерства об акционировании ФГУП ГТК "Россия" и последующей передаче предприятия "Аэрофлоту". Однако официального документа по этому поводу принято еще не было, как говорит Дмитрий Прончатов.
Борис Рыбак, генеральный директор консалтинговой компании Infomost, считает, что если "Ростехнологии" не обменяют акции "России" на долю в "Аэрофлоте", то дальнейшая судьба бывшего ФГУП еще только будет определяться (кстати, как говорят в "России", концепция развития компании еще не определена. — "Ъ"). ""Россия" демонстрирует слабые результаты, теряя свою долю рынка: при росте пассажиропотока в "Пулково" в 2010 году на 25 процентов, у перевозчика он вырос только на 4 процента. В первую очередь, такие результаты являются следствием управленческой чехарды, которая сопровождала компанию в последние три-четыре года. За судьбой "России", которая сильно влияет на рынок, с большим интересом будут следить все игроки", — говорит господин Рыбак.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS