Вчера австралийская Qantas Airways подняла топливный сбор на 53%, доведя его до $53 на дальних перелетах. Неделей ранее об увеличении размера топливных сборов объявила немецкая Lufthansa: для внутриевропейских маршрутов они выросли на €2 до €26, на дальних рейсах — на €10 до €107. Аналогичное увеличение с 1 февраля произошло у Air France. Singapore Airlines с 27 января добавил к сборам $3-27, в зависимости от расстояния и класса обслуживания. Также в конце января — начале февраля размеры топливных сборов увеличили KLM, Delta, Malaysian Airlines, Cathay Pacific, British Airways, All Nippon Airways, South African Airways и JetBlue.
Мотивировка увеличения сборов — общемировой рост цен на нефть и нефтепродукты. В частности, в сообщении Qantas Airways, которая поднимает топливные сборы впервые за три года, говорится, что с сентября прошлого года цены на баррель авиакеросина выросли на 32% до $117.
Практика взимания топливного сбора появилась в 2004 году, когда стоимость авиатоплива выросла почти вдвое, рассказывает директор по стратегическому развитию компании "Воздушные ворота северной столицы" (управляет аэропортом Пулково) Владислав Бородулин. Тогда необходимо было найти инструмент, чтобы объяснить пассажирам изменение стоимости авиабилета и сохранение тарифа. Таким образом, поясняет эксперт, и появился маркетинговый ход с топливными сборами. "Это позволяло сохранять низкие тарифы, а чем ниже тариф, тем привлекательнее с точки зрения маркетинга авиабилет",— добавляет топ-менеджер.
В России авиакеросин в последние месяцы также быстро дорожает. Только за декабрь и начало января стоимость авиатоплива выросла на 21% (см. "Ъ" от 14 января). Однако отечественные авиаперевозчики пока не спешат объявлять об увеличении топливных сборов. Представители "Аэрофлота", "Сибири", Sky Expres, "Авианова", "Трансаэро" заверили "Ъ", что на данный момент не планируют пересматривать уровень сборов, хотя и не исключили, что в дальнейшем топливная составляющая в стоимости авиабилета может вырасти.
Глава компании Infomost Борис Рыбак полагает, что осторожность российских авиакомпаний объясняется позицией Федеральной антимонопольной службы, которая в последнее время старается следить за ростом цен на авиабилеты и не стесняется массово судиться с перевозчиками. Но Владислав Бородулин не сомневается, что в ближайшее время российские перевозчики, которые во многом ориентируются на поведение иностранных конкурентов, также повысят сборы.
Коммерческий директор компании "ВИП Сервис и Инна Тур" Дмитрий Горин, уточняет, что стоимость некоторых билетов на рейсы зарубежных авиакомпаний выросла на 5%. Эксперт добавляет, что в низкий сезон многие компании по-прежнему предлагают sales-тарифы. Но к летнему сезону, отмечает господин Горин, в туристической индустрии ожидают общего повышения стоимости перевозок на 10%.
Мотивировка увеличения сборов — общемировой рост цен на нефть и нефтепродукты. В частности, в сообщении Qantas Airways, которая поднимает топливные сборы впервые за три года, говорится, что с сентября прошлого года цены на баррель авиакеросина выросли на 32% до $117.
Практика взимания топливного сбора появилась в 2004 году, когда стоимость авиатоплива выросла почти вдвое, рассказывает директор по стратегическому развитию компании "Воздушные ворота северной столицы" (управляет аэропортом Пулково) Владислав Бородулин. Тогда необходимо было найти инструмент, чтобы объяснить пассажирам изменение стоимости авиабилета и сохранение тарифа. Таким образом, поясняет эксперт, и появился маркетинговый ход с топливными сборами. "Это позволяло сохранять низкие тарифы, а чем ниже тариф, тем привлекательнее с точки зрения маркетинга авиабилет",— добавляет топ-менеджер.
В России авиакеросин в последние месяцы также быстро дорожает. Только за декабрь и начало января стоимость авиатоплива выросла на 21% (см. "Ъ" от 14 января). Однако отечественные авиаперевозчики пока не спешат объявлять об увеличении топливных сборов. Представители "Аэрофлота", "Сибири", Sky Expres, "Авианова", "Трансаэро" заверили "Ъ", что на данный момент не планируют пересматривать уровень сборов, хотя и не исключили, что в дальнейшем топливная составляющая в стоимости авиабилета может вырасти.
Глава компании Infomost Борис Рыбак полагает, что осторожность российских авиакомпаний объясняется позицией Федеральной антимонопольной службы, которая в последнее время старается следить за ростом цен на авиабилеты и не стесняется массово судиться с перевозчиками. Но Владислав Бородулин не сомневается, что в ближайшее время российские перевозчики, которые во многом ориентируются на поведение иностранных конкурентов, также повысят сборы.
Коммерческий директор компании "ВИП Сервис и Инна Тур" Дмитрий Горин, уточняет, что стоимость некоторых билетов на рейсы зарубежных авиакомпаний выросла на 5%. Эксперт добавляет, что в низкий сезон многие компании по-прежнему предлагают sales-тарифы. Но к летнему сезону, отмечает господин Горин, в туристической индустрии ожидают общего повышения стоимости перевозок на 10%.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS