Как стало известно „Ъ“, ООО «Авиакомпания „Сириус-Аэро“» обратилось в Приволжское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) за разрешением организовать технический рейс Москва — Березники на лайнере Hawker. Факт получения обращения подтвердили руководитель ведомства Валерий Шубин и Вячеслав Текоев, гендиректор ЗАО АК «Геликс» (управляет имущественным комплексом аэропорта в Березниках). В «Сириус-Аэро» вчера не смогли прокомментировать планы относительно полетов в Березники. В авиакомпании отметили, что вопрос должен разрешиться в начале следующей недели.
По информации „Ъ“, столичная авиакомпания, специализирующаяся на организации чартеров, открывает новый рейс по договоренности с новыми акционерами «Уралкалия» и «Сильвинита». Напомним, что в 2010 году контроль над крупнейшими российскими производителями хлоркалия установили сенатор Сулейман Керимов и его партнеры. Сейчас акционеры двух компаний готовятся к слиянию. Источник, знакомый с планами компаний, подтвердил, что калийщикам интересен прямой бизнес-рейс до Березников. Предполагается, что пользоваться им будет в первую очередь топ-менеджмент объединяющихся компаний. Источник, близкий к одной из компаний, подтвердил, что такие разговоры были.
Аэропорт в Березниках — крупнейший авиаактив авиакомпании «Геликс» депутата заксобрания Александра Флегинского. Имеет взлетно-посадочную полосу в 1500 метров. Он был выкуплен «Геликсом» в марте 2008 года у краевого правительства за 61,7 млн руб. К тому моменту из-за убыточности регулярные полеты из Березников были прекращены. В настоящее время аэропорт не сертифицирован для приема самолетов. В имущественный комплекс входят аэровокзал пропускной способностью 50 человек в час, здание управления, котельная, склад, автобаза и ремонтные мастерские.
• Компания «Сириус-Аэро» основана в 1999 году. Работает в сегменте деловой авиации. Аэропорт базирования — Внуково-3. Как говорится на сайте авиакомпании, по желанию пассажира возможен вылет из Внуково-1, Домодедово или Шереметьево-1. В парке авиакомпании Ту-134, переделанные в VIP-вариант, а также бизнес-джеты английского производства Hawker BAe-125-800B и BAe-125-700.
Регулярное авиасообщение с Березниками было закрыто около десяти лет назад — из-за убыточности. Муниципальное авиапредприятие Березников обанкротилось. А имущественный комплекс аэропорта был передан на баланс края и перед кризисом приватизирован.
В планах нового владельца Александра Флегинского был проект реконструкции аэропорта и возврата сертификации, чтобы получить возможность, как и раньше, принимать суда класса Як-40 и Ил-114, а затем развить как самолетные, так и вертолетные авиаперевозки. Однако кризис похоронил проект бизнесмена.
Сейчас аэропорт может быть реанимирован новыми собственниками калийных компаний. В столице расположено московское представительство «Уралкалия». Многие топ-менеджеры компании по долгу службы сегодня вынуждены добираться до Березников через Пермь, а затем совершать трехчасовую поездку на автомобиле, говорит гендиректор «Пермских авиалиний» Валерий Григорьев: «Если они восстановят воздушный мост — это будет удобно компании». Отметим, что прежний владелец «Уралкалия» Дмитрий Рыболовлев также пользовался услугами частной авиации, но долетал он только до Перми.
Валерий Шубин комментировать ситуацию насчет возможного возобновления авиасообщения отказался до тех пор, пока вопрос полностью не разрешится. «Я не против, чтобы „Сириус-Аэро“ летал в Березники. Но сначала нужно решить проблемы, которые там есть, и вложиться в этот аэропорт».
По данным „Ъ“, для оценки перспектив восстановления «Сириус-Аэро» и призвана совершить технический рейс. «Геликс» уже расчистил ВПП, но, по сведениям „Ъ“, Росавиация пока разрешения не дала.
По мнению Вячеслава Текоева, необходимо восстановление всей инфраструктуры аэропорта. В первую очередь — светотехники и радиооборудования для навигации. Кроме того, необходимо создание всех аэропортовых служб — аэродромных служб, управления воздушным движением: «Надо найти примерно человек 20–30». Полное восстановление аэропорта «Геликс» оценивает в $5–6 млн. Валерий Григорьев считает, что проблем с набором персонала не будет: «За 200 тыс. руб. в месяц народ прибежит из Москвы, за 100 тыс. руб. — из Перми». «Если есть воля и финансы, то они это дело восстановят», — резюмировал гендиректор «Пермских авиалиний» Валерий Григорьев.
Источник, близкий к «Азоту», сообщил „Ъ“, что все крупные предприятия Березников заинтересованы в появлении бизнес-авиации: «К нам летают много иногородних менеджеров, плюс гости предприятий». «Только ведь никто из нас не подпишется под гарантированный объем перевозок», — отметил собеседник „Ъ“.
По информации „Ъ“, столичная авиакомпания, специализирующаяся на организации чартеров, открывает новый рейс по договоренности с новыми акционерами «Уралкалия» и «Сильвинита». Напомним, что в 2010 году контроль над крупнейшими российскими производителями хлоркалия установили сенатор Сулейман Керимов и его партнеры. Сейчас акционеры двух компаний готовятся к слиянию. Источник, знакомый с планами компаний, подтвердил, что калийщикам интересен прямой бизнес-рейс до Березников. Предполагается, что пользоваться им будет в первую очередь топ-менеджмент объединяющихся компаний. Источник, близкий к одной из компаний, подтвердил, что такие разговоры были.
Аэропорт в Березниках — крупнейший авиаактив авиакомпании «Геликс» депутата заксобрания Александра Флегинского. Имеет взлетно-посадочную полосу в 1500 метров. Он был выкуплен «Геликсом» в марте 2008 года у краевого правительства за 61,7 млн руб. К тому моменту из-за убыточности регулярные полеты из Березников были прекращены. В настоящее время аэропорт не сертифицирован для приема самолетов. В имущественный комплекс входят аэровокзал пропускной способностью 50 человек в час, здание управления, котельная, склад, автобаза и ремонтные мастерские.
• Компания «Сириус-Аэро» основана в 1999 году. Работает в сегменте деловой авиации. Аэропорт базирования — Внуково-3. Как говорится на сайте авиакомпании, по желанию пассажира возможен вылет из Внуково-1, Домодедово или Шереметьево-1. В парке авиакомпании Ту-134, переделанные в VIP-вариант, а также бизнес-джеты английского производства Hawker BAe-125-800B и BAe-125-700.
Регулярное авиасообщение с Березниками было закрыто около десяти лет назад — из-за убыточности. Муниципальное авиапредприятие Березников обанкротилось. А имущественный комплекс аэропорта был передан на баланс края и перед кризисом приватизирован.
В планах нового владельца Александра Флегинского был проект реконструкции аэропорта и возврата сертификации, чтобы получить возможность, как и раньше, принимать суда класса Як-40 и Ил-114, а затем развить как самолетные, так и вертолетные авиаперевозки. Однако кризис похоронил проект бизнесмена.
Сейчас аэропорт может быть реанимирован новыми собственниками калийных компаний. В столице расположено московское представительство «Уралкалия». Многие топ-менеджеры компании по долгу службы сегодня вынуждены добираться до Березников через Пермь, а затем совершать трехчасовую поездку на автомобиле, говорит гендиректор «Пермских авиалиний» Валерий Григорьев: «Если они восстановят воздушный мост — это будет удобно компании». Отметим, что прежний владелец «Уралкалия» Дмитрий Рыболовлев также пользовался услугами частной авиации, но долетал он только до Перми.
Валерий Шубин комментировать ситуацию насчет возможного возобновления авиасообщения отказался до тех пор, пока вопрос полностью не разрешится. «Я не против, чтобы „Сириус-Аэро“ летал в Березники. Но сначала нужно решить проблемы, которые там есть, и вложиться в этот аэропорт».
По данным „Ъ“, для оценки перспектив восстановления «Сириус-Аэро» и призвана совершить технический рейс. «Геликс» уже расчистил ВПП, но, по сведениям „Ъ“, Росавиация пока разрешения не дала.
По мнению Вячеслава Текоева, необходимо восстановление всей инфраструктуры аэропорта. В первую очередь — светотехники и радиооборудования для навигации. Кроме того, необходимо создание всех аэропортовых служб — аэродромных служб, управления воздушным движением: «Надо найти примерно человек 20–30». Полное восстановление аэропорта «Геликс» оценивает в $5–6 млн. Валерий Григорьев считает, что проблем с набором персонала не будет: «За 200 тыс. руб. в месяц народ прибежит из Москвы, за 100 тыс. руб. — из Перми». «Если есть воля и финансы, то они это дело восстановят», — резюмировал гендиректор «Пермских авиалиний» Валерий Григорьев.
Источник, близкий к «Азоту», сообщил „Ъ“, что все крупные предприятия Березников заинтересованы в появлении бизнес-авиации: «К нам летают много иногородних менеджеров, плюс гости предприятий». «Только ведь никто из нас не подпишется под гарантированный объем перевозок», — отметил собеседник „Ъ“.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS