Проверки компании "Днеправиа" начались после обращения в Антимонопольный комитет МАУ и Госавиаслужбы, сообщили вчера в АМКУ. Стороны подали в ведомство жалобу на "искусственные ограничения со стороны 'Днеправиа'" при выделении слотов на полеты в аэропорт "Днепропетровск" для авиакомпаний, которые не являются участниками авиаальянса "Украинская авиационная группа" (УАГ). Сейчас в УАГ входят "АэроСвит", "Донбассаэро" и "Днеправиа". Председатель правления "Днеправиа" Сергей Ткаченко подтвердил факт проверок в авиакомпании.

МАУ обратилась в АМКУ в конце прошлого года, рассказала Ъ на прошлой неделе пресс-секретарь авиакомпании Евгения Сацкая (вчера ее телефон был отключен). По ее словам, МАУ около двух лет пыталась получить слоты на полеты в Днепропетровск, но в аэропорту "либо отказывали в выдаче, либо игнорировали запросы компании", поэтому МАУ обратилась в комитет. "С 27 марта мы начали продажу билетов на рейсы в Днепропетровск, но разрешения на полеты пока не получили. Если МАУ его не получит, нам придется возвращать пассажирам деньги",– заявила госпожа Сацкая. Вице-президент по продажам и маркетингу МАУ Сергей Фоменко уточнил, что по состоянию на понедельник ответа от аэропорта "Днепропетровск" авиакомпания не получила. "Служебных телеграмм на этот счет не было. Мы считаем, что на внутренних рейсах нам не имеют права отказывать в полетах – компания соответствует всем требованиям",– заявил господин Фоменко.

Сергей Ткаченко отметил, что отказы аэропорта в выдаче слотов МАУ имели законные основания, и пообещал позже прокомментировать этот вопрос. Высокопоставленный источник Ъ в "Днеправиа" рассказал, что аэропорт ограничивает прием судов грузоподъемностью свыше 50 т – среди них и Boeing 737, на которых осуществляет полеты МАУ. "АМКУ уже закончил проверку в 'Днеправиа' и изучает предоставленные нами документы. Среди них – рекомендации института 'Украэропроект', исследовавшего состояние полосы и рулежных дорожек аэропорта и рекомендовавшего нам ограничить прием самолетов свыше 50 т",– сказал собеседник Ъ. По его словам, МАУ была не единственной компанией, которой было отказано в полетах по этой же причине.

Конфликт между компаниями может привести к тому, что Антимонопольный комитет пересмотрит свое решение о выдаче разрешения "Днеправиа" на присоединение к УАГ. "На основании результатов проверок мы можем отменить свое решение либо оставить его в силе",– отметили в пресс-службе АМКУ. В конце октября прошлого года комитет выдал "Днеправиа" разрешение сроком на один год на присоединение к альянсу. В комитете тогда заявили, что разрешили это лишь при условии, что перевозчики обеспечат "экономически обоснованную стоимость" билетов на внутриукраинские регулярные рейсы и не будут ограничивать доступ других перевозчиков в Днепропетровский аэропорт (см. Ъ от 29 октября). В пресс-службах УАГ и Госавиаслужбы вчера не смогли предоставить комментарии.

Законодательство позволяет АМКУ пересматривать свои решения и устанавливать при их выдаче ряд условий и ограничений, говорят юристы. "Доступ к аэропорту является для авиакомпаний главным условием ведения бизнеса. И ограничивать доступ к нему – это прямое нарушение. Подобный прецедент был с лондонским аэропортом 'Хитроу': авиакомпания Virgin Airways, которую не пускали в аэропорт, смогла доказать факт сговора между British Airwais и руководством 'Хитроу'",– рассказывает партнер юридической фирмы Astapov Lawyers Олег Мальский. Но технические ограничения аэродрома, доказанные "Украэропроектом", являются основанием для того, чтобы ограничить доступ к нему некоторых авиакомпаний. "Если это ограничение распространяется не на одну авиакомпанию, то нарушений со стороны 'Днеправиа' нет. Но возникает вопрос: было ли известно АМКУ об этом ограничении, когда он выдавал разрешение на присоединение к альянсу? Если нет, то комитет вправе пересмотреть решение",– отмечает господин Мальский.