ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" подвело итоги конкурса на реконструкцию взлетно-посадочной полосы N 1 (ВПП-1) в московском аэропорту Внуково. В конкурсе принимали участие ООО "Трансстроймеханизация", ЗАО "Объединение "Ингеоком"" и ООО "Строительное управление N 802". Последнее, по словам источников "Ъ", близких к претендентам, предложило выполнить весь объем работ с 30-процентной скидкой от стартовой стоимости контракта, установленной на уровне 7,6 млрд руб. Однако конкурсная комиссия учитывала помимо ценового фактора также "параметры квалификации участников, качества и сроков выполнения работ". По ним победителем было признано ООО "Трансстроймеханизация", заявившее о готовности выполнить контракт за 7,4 млрд руб. 

"Трансстроймеханизация" должна восстановить покрытие взлетно-посадочной полосы (сейчас ее износ составляет 80%), выполнить работы по ее удлинению на 500 м, построить прилегающие рулежные дорожки и установить оборудование по 3-й категории ICAO. На выполнение работ, согласно конкурсной документации, уйдет 18-33 месяца. Но реконструкция пересечения ВПП-1 и ВПП-2 (так называемого участка большой крестовины), которая в основном и ограничивает работу аэропорта, должна быть завершена к 1 июля. Сейчас отправка и прием воздушных судов ведутся с укороченной ВПП-2. 

ООО "Трансстроймеханизация" основано в 2005 году, входит в ООО "Корпорация "Инжтрансстрой"". На 49,9% принадлежит частным лицам (семье предпринимателя Ефима Басина и топ-менеджменту), 50,1% владеет ОАО "Мостотрест", основными акционерами которого являются Аркадий Ротенберг и совладельцы Globaltrans. Портфель аэропортовых проектов "Трансстроймеханизации" включает работы по аэродромным комплексам в Пулково, Шереметьево, Геленджике и Хотилово (Тверская область). Их совокупная стоимость — около 10 млрд руб. 

Конкурс с момента объявления сопровождался скандалами. В начале апреля ФГУП АГА сообщило о его переносе с 5 апреля на 5 мая из-за того, что проект якобы не прошел госэкспертизу. У Росавиации и участников рынка это вызвало опасения, так как специальный авиаотряд, который выполняет перевозки первых лиц государства, перебазированный до 1 июля в связи с реконструкцией из Внуково в Шереметьево (пропускные способности которого из-за этого сократились на 15%), мог задержаться там до начала августа. Но министр транспорта Игорь Левитин сразу созвал совещание, поставив задачу ускорить конкурс и реконструкцию. 

В итоге конкурс был назначен на 25 апреля, а чтобы не допустить срыва сроков, к работам хотели заранее привлечь "Ингеоком". По контракту, заключенному летом 2010 года, он к 1 июля должен завершить работы по строительству ряда рулежных дорожек во Внуково, поэтому имеет всю необходимую технику для проведения работ рядом с местом пересечения взлетно-посадочных полос. "Из-за того что наша техника работала на аэродроме, все заранее считали, что мы победим,— говорит источник "Ъ" в "Ингеокоме".— Но, как видите, этого не произошло". Никаких предварительных работ по проекту "Ингеоком" так и не провел. Но собеседник "Ъ" не исключает, что победитель может привлечь компанию на условиях субподряда, поскольку поставлен "в очень сжатые сроки". В "Трансстроймеханизации" вчера от комментариев отказались. 

По словам главы UTair (базируется во Внуково) Андрея Мартиросова, руководство аэропорта заверило авиакомпании, что все работы, несмотря на затянувшиеся сроки конкурса, будут закончены вовремя. "Сейчас мы летаем с укороченной полосы спокойно,— добавляет топ-менеджер,— но в зиму, когда коэффициенты сцепления будут совершенно иными, с короткой полосой входить нельзя".