Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Российскому пилоту затягивают посадку


28 апреля 2011 года Кирилл Белянинов, КоммерсантЪ


После первого дня заседаний присяжным так и не удалось решить судьбу российского летчика Константина Ярошенко и трех его сообщников, обвиняемых в США в заговоре с целью контрабанды крупной партии кокаина. Задержку с вынесением вердикта адвокаты обвиняемых поспешили истолковать в свою пользу: в американской судебной практике принято считать, что присяжные принимают решение быстро, только когда вина подсудимых очевидна. Затянувшееся обсуждение обычно говорит о том, что доводы защиты оказались достаточно убедительными и обвиняемые могут рассчитывать на более мягкий приговор.

Несмотря на все старания адвокатов, последнее слово в процессе по делу российского летчика осталось за прокуратурой Южного округа Нью-Йорка. Перед тем как присяжные удалились на совещание, с заключительным словом выступил государственный обвинитель Кристофер Лавин, посоветовавший членам жюри не слишком доверять версии защиты. Как заявил накануне адвокат российского летчика Ли Гинсберг, его клиент участвовал в переговорах с наркоторговцами только для того, чтобы получить в собственность самолет Ан-12, объявление о продаже которого агенты американского управления по борьбе с наркотиками использовали в качестве приманки. 
 
"У господина Ярошенко действительно была мечта,— объяснил присяжным господин Лавин.— Но мечтал он только о том, чтобы заработать миллионы долларов". 
 
Прокурор заметил, что если бы владельца компании "Роставиа" действительно интересовал только самолет, то, едва услышав разговоры о тоннах кокаина, он немедленно вернулся бы домой. "Но господин Ярошенко предпочел остаться!" — подытожил Кристофер Лавин. 
 
В том, что российским предпринимателем руководила исключительно жажда наживы, прокуратура попыталась убедить присяжных еще накануне. В своем выступлении в минувший понедельник представитель обвинения Рэндалл Джексон уточнил, что во время переговоров в Либерии в мае 2010 года Константин Ярошенко не только согласился доставить кокаин, но и настаивал на том, чтобы перевозить как можно более крупные партии наркотика. 
 
Присяжным была продемонстрирована запись разговора, в ходе которого нигериец Чигбо Петер Уме, которого следствие считает руководителем преступной группы, спрашивает россиянина, сможет ли он "привезти одну тонну". "Такое количество не стоит даже обсуждать",— заявил в ответ господин Ярошенко, добавив, что за $4,5 млн смог бы перевезти 5 тонн кокаина из Венесуэлы в Либерию и еще за $3 млн готов доставить часть "товара" в Гану. "Это минимальная цена",— уточнил он. "Но это слишком большое количество наличных!" — пытается протестовать Уме. "Но и груз тоже немаленький",— спокойно отвечает российский предприниматель. 
 
Накануне адвокат Ли Гинсберг попытался убедить присяжных в том, что обсуждать степень вины подсудимых и говорить об их участии в "преступном сговоре" не имеет смысла. "Обсуждение любой темы, пусть даже самой неприятной, не является преступлением",— сказал он. 
 
Перед тем как присяжные удалились в совещательную комнату, к этой теме вернулся и федеральный судья Джед Рейкофф. В своем наставлении для членов жюри он еще раз напомнил, что именно принято считать "сговором" с точки зрения законодательства США. "Это соглашение, заключенное между двумя или более гражданами с целью нарушить закон",— говорится в судебном документе, занимающем 19 страниц. "Помните, что преступный сговор является самостоятельным преступлением и никак не связан с фактом распространения или ввоза кокаина... Для того чтобы преступление было признано состоявшимся, достаточно договоренности между участниками сговора о передаче кокаина третьей стороне и соглашения о том, что часть наркотика будет импортирована в Соединенные Штаты". 
 
Вердикт присяжных будет иметь законную силу только в том случае, если за него проголосуют все 12 членов жюри. После этого материалы дела передадут в надзорную коллегию федерального суда, которая должна подготовить рекомендации для вынесения приговора. Итоговый документ, известный в американском судопроизводстве как Pre-Sentence Report, содержит подробные сведения о личной жизни и биографии осужденного, включая информацию о прежних судимостях, семейном положении и профессиональной карьере. На основании этих сведений судья должен провести консультации с адвокатами и представителями обвинения и только потом может вынести приговор. Обычно процесс подготовки такого документа занимает до трех месяцев, так что первая информация о том, к каким именно срокам будут приговорены обвиняемые, может появиться лишь в середине лета.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer