Вчера замминистра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Азат Галиахметов рассказал журналистам подробности проекта по организации интермодального сообщения между Казанским железнодорожным вокзалом и международным аэропортом «Казань». Планируется, что к Универсиаде-2013 по железнодорожной ветке более 26 км начнут курсировать аэроэкспрессы со скоростью 100-120 км/ч, которые обеспечат трансфер между объектами за 20 минут, что соответствует требованиям FISU. Кроме этого, по словам замначальника ГЖД по Казанскому региону Александра Черемнова, по этому маршруту будут ходить шесть электричек, а также два-четыре грузовых состава. Строительство системы сообщения начинается в мае и должно завершиться в декабре 2012 года. 

 

По словам господина Галиахметова, в рамках проекта запланированы реконструкция и электрификация железнодорожного участка Казань—Вахитово—аэропорт, новое строительство участка пути протяженностью 2,5 км на подходах к аэропорту, реконструкция пригородного вокзала станции «Казань», строительство терминала «Аэроэкспресс» в международном аэропорту «Казань», строительство тяговой подстанции «Казань-Западная». Прибытие электропоездов к терминалу «Аэроэкспресса» в казанском аэропорту будет осуществляться через надземную эстакаду, для чего на эстакаде построят платформу, павильон на 200 пассажиров и пешеходную галерею с траволатором.

 

Проект стоимостью более 12 млрд руб. будет профинансирован за счет прибыли ОАО РЖД 2010 года, рассказал Александр Черемнов. В прошлом году РЖД выделило на проектные работы 250 млн руб. В этом году вложения РЖД в строительство ветки составят 3,1 млрд руб. (из них 2,6 млрд руб.— на железнодорожные пути и 500 млн руб.— на объекты инфраструктуры). Основной объем финансирования — 7,2 млрд руб. придется на 2012 год. Еще 1,5 млрд руб. на строительство подъездных путей ожидаются из федерального бюджета.

 

Оператором сообщения станет «дочка» РЖД — московское ООО «Аэроэкспресс», которое сейчас обеспечивает связь между главными московскими аэропортами Внуково, Домодедово, Шереметьево и центром столицы. Оно поставит в Казань 14 собственных электропоездов нового поколения — «Ласточка». Это будет первый проект «Аэроэкспресса» за пределами Москвы. Аналогичное скоростное сообщение компания организует в Сочи к Олимпиаде-2014. 

 

Напомним, организовать интермодальное сообщение между казанскими вокзалом и аэропортом РЖД решило еще в конце 2008 года. В начале 2009 года «Аэроэкспресс» утвердил технико-экономическое обоснование проекта, однако тогда казанский муниципалитет заявил о намерении перенести городской железнодорожный вокзал на ул. Воровского с целью освободить земли в центре города под застройку. Тогда замначальника Горьковской железной дороги (ГЖД) по экономике и финансам Михаил Логинов заявил, что «в случае полного переноса станции Казань никаких интермодальных перевозок в Казани не осуществится». 

 

Сейчас стороны говорят, что разногласия решены и проблемой является лишь изъятие у собственников участков земель, через которые пройдет ветка. Как рассказала „Ъ“ пресс-секретарь ГЖД Елена Моисеева, это касается 62 землепользователей в Казани и 37 — в Лаишевском районе. Речь идет о приобретении небольших полос земли вдоль железной дороги шириной 1,5-2 м, отметила она. «Исполком уже согласовал этот вопрос более чем с половиной землепользователей. О цене пока речь не шла»,— сказала госпожа Моисеева „Ъ“. 

 

Азат Галиахметов напомнил, что интермодальное сообщение — «это инвестиционный проект, который должен окупиться», однако размер тарифов казанского аэроэкспресса пока не определен. Аналитик «ВТБ-Капитала» Владимир Беспалов считает, что он может окупиться за 7-8 лет. «После Универсиады загрузка аэроэкспрессов может снизиться»,— сказал он, однако выразил надежду на постепенный рост пассажиропотока (пассажиропоток аэропорта «Казань» в январе-марте 2011 года вырос на 19,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысил 182,5 человек), а также на чемпионат мира по футболу в 2018 году. По мнению ведущего эксперта УК «Финам менеджмент» Дмитрия Баранова, срок окупаемости проекта может составить даже 12-15 лет. Однако он считает, что «учитывая успешность аэроэкспрессов в Москве, быстрое экономическое развитие Татарстана  в целом и Казани в частности, принятие федеральными властями мер по развитию внутреннего туризма, а также развитие аэропорта Казани, можно не сомневаться, что этот проект будет востребован».