Об этом "Ъ" рассказали несколько представителей транспортной отрасли, предупредив, правда, что из-за закрытости мероприятия информацию по нему искать не имеет смысла. Трудности действительно возникли: даже к вечеру пятницы не было ясности, состоялось само мероприятие или нет.

Уже ранним утром в субботу Генпрокуратура вдруг сообщила, что выполнила поручение президента Дмитрия Медведева, закончив проверку аэропорта Домодедово. В ходе нее было установлено, что аэропортовым комплексом "Домодедово" управляют офшоры. В документе отмечалось, что "сложившаяся ситуация представляется недопустимой". Дочитав заявление Генпрокуратуры до конца, я не совсем понял, что нового ей удалось обнаружить: то, что все структуры "Домодедово" "висят" на офшоре, известно минимум лет десять. Более того, президент-то ставил другую задачу, которая то ли не была правильно понята, то ли попросту не выполнена,— раскрыть бенефициаров аэропорта.

В любом случае стало понятно, что совещание все-таки состоялось, а Генпрокуратура обнародовала те выводы, которые как раз и представила на нем. Благодаря помощи коллег удалось найти бумаги с другими претензиями, которые имеются у прокуратуры к собственникам "Домодедово". Их суть сводится к тому, что аэропорт арендует у государства аэродромный комплекс на льготных условиях, владеет 4 гектарами земли на территории аэропорта (хотя земля для нужд организаций транспорта не предоставляется в частную собственность), а в конце декабря 2010 года, когда аэропорт остался без электричества, его представители не организовывали работу по ликвидации чрезвычайной ситуации.

По сравнению с тем, от чего приходилось отбиваться аэропорту в 2005-2007 годах (тогда Росимущество пыталось оспорить сам факт передачи государственного аэропортового комплекса в частные руки), новые претензии представляются очень слабыми. И даже последующая за Генпрокуратурой проверка аэропорта Федеральной налоговой службой разве что немного напугает потенциальных инвесторов "Домодедово": нынешние собственники аэропорта этим летом собираются продать 20-25% в нем. Также проверки добавят головной боли владельцам аэропортов и морских портов: Генпрокуратура попросила Минтранс разработать законопроект о запрете участия иностранных лиц в управлении стратегическими транспортными предприятиями. Зачем нужен такой законопроект, не ясно — сегодня и так все крупные сделки с участием офшоров утверждаются правительственной комиссией.

Внести ясность в проделанную Генпрокуратурой работу, наверное, могли бы данные основного обсуждения пятничного совещания в Счетной палате. Но судя по его секретности, раскрывать, на что тратились миллиарды рублей, никто не заинтересован.