Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Как украсть аэропорт в России


7 июня 2011 года Джо Носера, InoСМИ.ru ("The New York Times", США)


О решении отложить первичное размещение акций было объявлено в последнее воскресенье мая поздно вечером. Компанией, планировавшей пустить свои акции в свободную продажу с целью заработать от 700 миллионов до 1 миллиарда долларов, был самый крупный и самый лучший из трех московских аэропортов – Домодедово. Он же единственный, не принадлежащий государству.

Инвестиционные банкиры аэропорта возложили вину на обычного в таких случаях подозреваемого – «конъюнктуру рынка». Это означало, что им не удается получить те деньги, на которые они надеялись. И я полагаю, что это было именно так – в буквальном смысле. Но все причины задержки с IPO это не раскрывает.
 
Несколько дней тому назад я писал об общественных убытках из-за отсутствия уважения к власти закона. Но существуют и коммерческие убытки, которые наносят России вред ежедневно. Решение владельцев аэропорта Домодедово отказаться от проведения первичного размещения акций это идеальный тому пример, объясняющий, почему в этой стране просто не может появиться современная экономика, пока там нет подлинной власти закона.
 
Конечно, не случайно то, что лучший аэропорт Москвы это единственный частный аэропорт. Управляющая компания «Ист Лайн» получила аэропорт в собственность в 1996 году, когда он был «маленьким и захудалым», как пишет Moscow Times. Компания вложила огромные средства в модернизацию старых и строительство новых терминалов, привлекла к себе новый бизнес – и вынудила государственные аэропорты тратить деньги, чтобы не отставать. Это было полезно для всех, включая Домодедово, доходы которого составили 1 миллиард долларов в год. Именно так, говорится в учебниках, должен работать капитализм.
 
Но в январе через систему безопасности аэропорта пробрался террорист-смертник, который подорвал взрывное устройство, убив 37 человек и ранив 180. Российский  президент Дмитрий Медведев приказал генеральному прокурору подготовить отчет. Будет справедливо сказать, что российские плутократы увидели в этом свой шанс.
 
В середине мая, за несколько дней до объявления планов об IPO, генеральный прокурор опустил шлагбаум. В его отчете прозвучал вывод о том, что оффшорная структура собственности Домодедово является «неприемлемой», так как она позволяет аэропорту «скрывать настоящих собственников и тех, кто принимает управленческие решения в аэропорту».
 
Как всегда бывает в тех случаях, когда плутократы готовятся кого-то надуть, в этом обвинении на первый взгляд присутствует некое правдоподобие. Структура собственности «Ист Лайн» действительно очень запутана, в ней фигурирует несколько компаний, зарегистрированных на острове Мэн. Но почему-то это не имело никакого значения, когда владельцы тратили колоссальные суммы на строительство более прибыльного аэропорта. Кроме того, оффшорная структура собственности в России почти столь же привычна, как и корпоративная структура в США. Такую структуру управления зачастую используют даже государственные компании. Почему они идут таким путем? Отчасти для того, чтобы спрятать свои активы от плутократов с их загребущими руками. 
 
И действительно, спустя несколько  дней после публикации отчета прокурора появились новости о том, что некий Игорь Юсуфов сколачивает компанию, надеющуюся купить долю в Домодедово на 1 миллиард долларов. Кто такой Юсуфов? Это бывший министр энергетики, работавший на данном посту при российском силовике Владимире Путине. Как пишет Financial Times, еще несколько  месяцев тому назад он также был специальным помощником у Медведева. Российская деловая газета «Ведомости» называет Юсуфова потенциальным «примирителем» государства и владельцев аэропорта.
 
Ну да, можно сказать и так. Но можно сказать и по-другому – как это видится многим иностранным инвесторам. Юсуфов воспользовался отчетом прокуратуры, чтобы выдавить владельцев аэропорта и получить кусок процветающей компании по скандально низкой цене. Удивительно ли, что IPO вскоре отозвали? Как можно инвестировать средства в российскую компанию, против которой государство организовало настоящий рэкет? А такая угроза, которая дамокловым мечом висит над каждым частным предприятием в России, стала вполне реальной для собственников аэропорта Домодедово.
 
Этими же причинами объясняется то, почему в России, где живет хорошо образованное население, так мало инноваций. Государственные бандиты отталкивают таких новаторов в сторону, как только те добиваются успеха и начинают получать прибыль. Такое происходит постоянно. Как написала недавно Moscow Times, «увидев, что власти подвергают насилию «Ист Лайн», мало кто из инвесторов рискнет тратить свое время и деньги на воскрешение компаний-неудачниц и на создание нового бизнеса». 
 
Так случилось, что Россия сама пытается получить остро необходимые ей капиталы за счет частичной продажи в ходе первичных размещений акций государственных компаний. Пока ей это не очень удается. Часть IPO уже отменена. И каждый раз в качестве причины отмены руководители компаний и чиновники называют «конъюнктуру рынка». 
 
В действительности, пока плутократы будут издеваться над властью закона и безнаказанно красть корпоративную собственность, ни одна российская компания не получит за свои активы ту цену, которую они заслуживают. В этом-то и состоит реальная конъюнктура рынка. И она не изменится, пока сохраняется эта воровская практика.
 
Но чтобы произошли изменения, плутократам надо будет заботиться не только о себе, но и о своей стране.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer