Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Как украсть аэропорт в России


7 июня 2011 года Джо Носера, InoСМИ.ru ("The New York Times", США)


О решении отложить первичное размещение акций было объявлено в последнее воскресенье мая поздно вечером. Компанией, планировавшей пустить свои акции в свободную продажу с целью заработать от 700 миллионов до 1 миллиарда долларов, был самый крупный и самый лучший из трех московских аэропортов – Домодедово. Он же единственный, не принадлежащий государству.

Инвестиционные банкиры аэропорта возложили вину на обычного в таких случаях подозреваемого – «конъюнктуру рынка». Это означало, что им не удается получить те деньги, на которые они надеялись. И я полагаю, что это было именно так – в буквальном смысле. Но все причины задержки с IPO это не раскрывает.
 
Несколько дней тому назад я писал об общественных убытках из-за отсутствия уважения к власти закона. Но существуют и коммерческие убытки, которые наносят России вред ежедневно. Решение владельцев аэропорта Домодедово отказаться от проведения первичного размещения акций это идеальный тому пример, объясняющий, почему в этой стране просто не может появиться современная экономика, пока там нет подлинной власти закона.
 
Конечно, не случайно то, что лучший аэропорт Москвы это единственный частный аэропорт. Управляющая компания «Ист Лайн» получила аэропорт в собственность в 1996 году, когда он был «маленьким и захудалым», как пишет Moscow Times. Компания вложила огромные средства в модернизацию старых и строительство новых терминалов, привлекла к себе новый бизнес – и вынудила государственные аэропорты тратить деньги, чтобы не отставать. Это было полезно для всех, включая Домодедово, доходы которого составили 1 миллиард долларов в год. Именно так, говорится в учебниках, должен работать капитализм.
 
Но в январе через систему безопасности аэропорта пробрался террорист-смертник, который подорвал взрывное устройство, убив 37 человек и ранив 180. Российский  президент Дмитрий Медведев приказал генеральному прокурору подготовить отчет. Будет справедливо сказать, что российские плутократы увидели в этом свой шанс.
 
В середине мая, за несколько дней до объявления планов об IPO, генеральный прокурор опустил шлагбаум. В его отчете прозвучал вывод о том, что оффшорная структура собственности Домодедово является «неприемлемой», так как она позволяет аэропорту «скрывать настоящих собственников и тех, кто принимает управленческие решения в аэропорту».
 
Как всегда бывает в тех случаях, когда плутократы готовятся кого-то надуть, в этом обвинении на первый взгляд присутствует некое правдоподобие. Структура собственности «Ист Лайн» действительно очень запутана, в ней фигурирует несколько компаний, зарегистрированных на острове Мэн. Но почему-то это не имело никакого значения, когда владельцы тратили колоссальные суммы на строительство более прибыльного аэропорта. Кроме того, оффшорная структура собственности в России почти столь же привычна, как и корпоративная структура в США. Такую структуру управления зачастую используют даже государственные компании. Почему они идут таким путем? Отчасти для того, чтобы спрятать свои активы от плутократов с их загребущими руками. 
 
И действительно, спустя несколько  дней после публикации отчета прокурора появились новости о том, что некий Игорь Юсуфов сколачивает компанию, надеющуюся купить долю в Домодедово на 1 миллиард долларов. Кто такой Юсуфов? Это бывший министр энергетики, работавший на данном посту при российском силовике Владимире Путине. Как пишет Financial Times, еще несколько  месяцев тому назад он также был специальным помощником у Медведева. Российская деловая газета «Ведомости» называет Юсуфова потенциальным «примирителем» государства и владельцев аэропорта.
 
Ну да, можно сказать и так. Но можно сказать и по-другому – как это видится многим иностранным инвесторам. Юсуфов воспользовался отчетом прокуратуры, чтобы выдавить владельцев аэропорта и получить кусок процветающей компании по скандально низкой цене. Удивительно ли, что IPO вскоре отозвали? Как можно инвестировать средства в российскую компанию, против которой государство организовало настоящий рэкет? А такая угроза, которая дамокловым мечом висит над каждым частным предприятием в России, стала вполне реальной для собственников аэропорта Домодедово.
 
Этими же причинами объясняется то, почему в России, где живет хорошо образованное население, так мало инноваций. Государственные бандиты отталкивают таких новаторов в сторону, как только те добиваются успеха и начинают получать прибыль. Такое происходит постоянно. Как написала недавно Moscow Times, «увидев, что власти подвергают насилию «Ист Лайн», мало кто из инвесторов рискнет тратить свое время и деньги на воскрешение компаний-неудачниц и на создание нового бизнеса». 
 
Так случилось, что Россия сама пытается получить остро необходимые ей капиталы за счет частичной продажи в ходе первичных размещений акций государственных компаний. Пока ей это не очень удается. Часть IPO уже отменена. И каждый раз в качестве причины отмены руководители компаний и чиновники называют «конъюнктуру рынка». 
 
В действительности, пока плутократы будут издеваться над властью закона и безнаказанно красть корпоративную собственность, ни одна российская компания не получит за свои активы ту цену, которую они заслуживают. В этом-то и состоит реальная конъюнктура рынка. И она не изменится, пока сохраняется эта воровская практика.
 
Но чтобы произошли изменения, плутократам надо будет заботиться не только о себе, но и о своей стране.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer