Росавиация с 1 августа останавливает действие сертификата на право эксплуатации самолетов ОАО «Авиакомпания “Московия”». Причина — «ухудшение основных производственных и финансово-экономических показателей, влияющих на безопасность полетов и права потребителей», говорится в сообщении ведомства. Вернуть себе сертификат авиакомпания сможет, только если исправит ситуацию, сказали “Ъ” в Росавиации. До этого момента «Московии» запрещено продавать билеты на свои рейсы. Телефоны представителей авиакомпании пока не отвечают. В Росавиации не смогли уточнить, сколько билетов «Московия» продала на рейсы после 1 августа. Вывозить пассажиров авиакомпании, отмечают в ведомстве, придется рейсами других перевозчиков.

«Московия» специализируется на грузовых и пассажирских перевозках, выполняет регулярные рейсы в Черногорию, Узбекистан и Азербайджан. Флот авиакомпании, согласно данным ее сайта, состоит из двух Boeing 737–700, двух Boeing 737–800 и трех грузовых Ан-12. По данным СПАРК, выручка компании в 2010 году составила 3 млрд руб., чистая прибыль — 650 тыс. руб. «Московия» на 49% принадлежит ФГУП «ЛИИ имени Громова», на 51% — ЗАО «Русавиаинтер», основным акционером которого является Алексей Упоров.

Операционные показатели «Московии» в этом году действительно ухудшились: за январь–май компания перевезла 101 тыс. пассажиров, что на 33% меньше, чем за аналогичный период 2010 года. С середины прошлого года «Московия» несколько раз попадала в ежемесячные рейтинги компаний, наиболее часто задерживающих рейсы. Финансовые результаты первого полугодия 2011 года перевозчик не раскрывает, однако с августа 2010 года с «Московией» судится компания «Финанс-лизинг», которая за неуплату лизинговых платежей добилась введения процедуры внешнего наблюдения в авиакомпании, но так и не смогла ее обанкротить. Тем временем «Московия» подала заявление о собственном банкротстве. Арбитражный суд Московской области рассмотрит его 8 августа.

Одновременно с приостановкой сертификата эксплуатанта «Московии» Росавиация аннулировала право на выполнение полетов «Авиаэнерго», «Юг-Лайн», «Авиаль НВ», «Алании» и «Новосибирского авиапредприятия». Большинство из этих компаний эксплуатировали один-три советских самолета. В Росавиации “Ъ” сказали, что использование этими компаниями старых самолетов не влияло на аннулирование сертификатов — они отозваны в связи с истечением срока действия. Но, подчеркнули в ведомстве, Росавиация продолжает проводить проверки техники, эксплуатируемой авиакомпаниями.