За парковку на территории МАУ снова введена плата. Пребывание на ней в течение 20-30 минут обойдется владельцу автомобиля в 50 руб., 30-60 минут—- 100 руб, с часа до полутора — 150 руб., Свыше этого времени — 200 руб.

Как заявил вчера собеседник „Ъ“, близкий к предприятию, платная парковка — это «единственный способ навести порядок». «Вся беда в том, что привокзальная площадь построена более 40 лет назад и рассчитана только на десяток телег, а современное количество машин таково, что иначе на площади будет хаос»,— утверждает он.

С этим соглашается и начальник комплекса по развитию сервиса ОАО «МАУ» Рустем Баталов. По его словам, первая попытка ввести плату за парковку на привокзальной площади аэропорта была предпринята еще в 2005 году. Однако тогда компания столкнулась с «отсутствием оборудования», к тому же возникли трения с контролирующими органами. В результате решено было «сначала все правильно оформить».

В декабре 2009 года за организацию платной парковки взялось ООО «Амальгама», с которым аэропорт заключил договор простого товарищества. Однако к началу 2011 года компании «не нашли общего языка», МАУ принял решение развивать бизнес самостоятельно, и по указанию руководства аэропорта договор был расторгнут. В течение трех месяцев «пока решались технические вопросы», парковка была бесплатной, рассказывает господин Баталов. «За это время мы купили и установили новое оборудование». По его словам, на реконструкцию парковки ушло порядка 6 млн руб. В то же время, подчеркивает Рустем Баталов, сейчас ведутся работы и по увеличению альтернативной бесплатной парковки в шаговой доступности от аэровокзала — возле АЗС ЛУКОЙЛА.

Прокуратура не считает введение платы за парковку близ аэропорта чем-то противозаконным. Но указывает на сопутствующие нарушения, которые были раньше. Как пояснил „Ъ“ помощник транспортного прокурора Владислав Недорезов, «в прошлом году была масса жалоб на парковку». Тогда было выявлено «отсутствие информационного стенда об альтернативной парковке», «предпочтение определенным юрлицам», в частности, «Башавтотрансу», к которому применялись более щадящие тарифы. А кроме того, «некорректное время бесплатного простоя (десять минут — „Ъ“)».

Стоит отметить, что источник „Ъ“, близкий к МАУ, уверяет, что и сейчас «Башавтотранс» ничего не платит за парковку своих машин.

По словам юриста межрегиональной юридической консалтинговой группы «Диктум-Фактум» Павла Шитова, МАУ имеет право делать платную парковку при условии, чтобы в некотором отдалении будет ее бесплатный аналог.

С этим не готовы согласиться перевозчики. Директор ООО «Зеленоглазое такси» Сергей Лайко называет платную парковку «неудобной схемой». По его словам, из-за короткого времени бесплатного простоя «водителям приходится нарезать по несколько кругов», и часто они не укладываются в 50 руб.

Директор некоммерческого партнерства «Организация перевозчиков» Александр Клюев, уверяет, что «платная парковка — это ненормально», поскольку она «ущемляет интересы граждан и перевозчиков». А из-за введения платы, например, компании «Мотор-сервис» пришлось в прошлом году ликвидировать в аэропорту свою базу с диспетчерской службой. По словам господина Клюева, его организация в прошлом году уже подавала жалобу в УФАС, и тогда ведомство предписало увеличить время бесплатного простоя на парковке с десяти до 15 минут. Однако теперь писать новую жалобу «Организация перевозчиков» не намерена. Александр Клюев мотивирует это тем, что «нет заинтересованности ни у города, ни у контролирующих органов в наведении порядка».