Копия документа оказалась в распоряжении редакции «Коммерсанта». По логике чиновника, преференции должен получать тот, у кого самые новые самолеты, самый большой их парк, самая развитая маршрутная сеть, самая многочисленная армия пассажиров и самые крупные отчисления в госбюджет. То есть сам «Аэрофлот». Чтобы справедливо определить все эти показатели, по мнению г-на Савельева, в выдаче разрешений должна участвовать не только Росавиация, но также Минтранс, Минфин и Минэкономразвития. В качестве дополнительного аргумента г-н Савельев ссылается на международный опыт. Однако подведенная под предложения теоретическая база главы «Аэрофлота» не выдерживает критики. Эксперты отметили, что «мировая практика» выдачи допусков как раз таки основана на принципах здоровой конкуренции.

 

Прокомментировать информацию корреспондент «БАНКО» попросил руководителя портала Avia.ru Романа Гусарова. «Чтобы высказать свою оценку, неплохо бы ознакомиться с самим письмом. Вполне возможно, в нем содержатся не только те посылы, которые обсуждаются в СМИ. Боюсь, не получилось бы как с выводом из эксплуатации Ту-134, когда президент предложил лишь рассмотреть целесообразность его использования, а в новостях дело было подано как запрет «Тушки» на полеты. Тем более что в случае вступления России в ВТО должен быть реализован принцип «открытого неба», который противоречит идее Виталия Савельева в том виде, в каком она преподнесена».

 

Не в восторге от предлагаемой схемы допусков и туроператоры. Представитель одной из туристических компаний, сотрудничающих как с «Аэрофлотом», так и рядом других перевозчиков, напомнил, к чему привела в прошлом году попытка монополизировать небо Греции, используя механизм «назначенного» на направлении. «Видимо, после отмены 92-го приказа нацперевозчик находится в поисках альтернативных рычагов воздействия на рынок в свою пользу», – предположил эксперт. Андрей Кузнецов, президент «Южного Креста», заметил, что, обладая несомненным административным ресурсом, «Аэрофлот» пытается использовать его для увеличения своей доли в перевозке, тем более что компания находится в процессе укрупнения.

 

Очередное заседание комиссии Росавиации по допускам к выполнению международных перевозок состоится в пятницу, 29 июля. Представителей Минфина и Минэкономики на нем, разумеется, не будет, а вот присутствие Ростуризма становится уже хорошей традицией.