Вчера Дальневосточное следственное управление на транспорте (ДВСУТ) СКР создало особую следственную группу для расследования авиакатастрофы грузового Ан-12 в Магаданской области. Транспортный Ан-12, эксплуатируемый ООО «Авиакомпания „Авис-Амур“», в минувший вторник совершал рейс по маршруту Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край) — Магадан — Кепервеем (Чукотка). По данным ДВСУТ, на борту самолета находилось более 17 т груза и 11 человек. Шесть из них являлись членами экипажа, жителями Комсомольска-на-Амуре. Также на борту были два техника из Комсомольска-на-Амуре, двое пассажиров — жители Чукотки и один инструктор с Сахалина. Во время полета, по предварительным данным, произошла утечка топлива, загорелся двигатель. Командир запросил разрешения вернуться в аэропорт Магадана, но после снижения воздушного судна в районе прииска Джульетта Омсукчанского района самолет пропал с экранов радаров.

 

Представители МАК, криминалисты центрального аппарата СКР и двое следователей ДВСУТ прибыли на место крушения для проведения осмотра. Позже из-за большой площади разлета обломков Ан-12 на осмотр были направлены еще пятеро следователей. Вчера следственная группа во главе с заместителем руководителя ДВСУТ Александром Деминым начала 70-километровый путь по тайге от Омсукчана до места крушения самолета, чтобы встать там палаточным лагерем.

 

Координаты крушения грузового Ан-12 стали известны лишь после того, как вечером в среду обломки самолета обнаружил вертолет Ми-8 Росавианавигации. В тот же вечер на прииске Джульетта Ми-8 взял группу из 14 спасателей МЧС на борт и к 19:50 по хабаровскому времени долетел к месту крушения — спустя сутки после трагедии. «Визуально никаких оставшихся в живых нет», — рассказали в МЧС. На вчерашний вечер, по данным МЧС, около 70 человек по-прежнему обеспечивали операцию на месте падения Ан-12.

 

Уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц») возбуждено в среду. У собственника воздушного судна, ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (входит в АХК «Сухой»), изъята техническая документация на самолет. Уже установлено, что судно введено в эксплуатацию в 1963 году. «В ходе расследования будет дана оценка техническому состоянию воздушного судна, его предполетной подготовке. Также следствие тщательно проверит все версии произошедшего, проанализирует действия членов экипажа», — сообщила „Ъ“ официальный представитель ДВСУТ Наталья Салкина.

 

На месте крушения найдены тела людей. Вместе с судебными медиками следователи проведут первоначальный осмотр погибших членов экипажа и пассажиров самолета «Скорее всего, для опознания фрагментов будет применена геннотипоскопическая экспертиза», — сказала госпожа Салкина.

 

Имеется также большое количество фрагментов самолета и груза. Все тщательно изучается. «Всего в осмотре примет участие около 20 человек. Следователи, работающие в Магадане, уже допрашивают работников авиационных служб аэропорта Магадана», — добавила Наталья Салкина. Найден один черный ящик с борта Ан-12.

 

По следам двух инцидентов с самолетами полпред президента в ДФО Виктор Ишаев призвал внимательнее относиться к проверке дальневосточного авиапарка. В Амурской области, где в минувший понедельник при посадке развалился Ан-24, массовая проверка самолетов уже началась.