Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Сопутствующий ущерб


12 августа 2011 года Константин Бенюмов, Lenta.ru


10 августа британское Бюро журналистских расследований опубликовало отчет о результатах "беспилотной войны" - серии авиаударов ЦРУ по боевикам в Пакистане. Выяснилось, что за годы кампании жертвами американских беспилотников стали почти 2300 человек, причем значительная часть погибших - мирные жители, а почти 170 из них - дети.

Данные британской независимой организации "Бюро журналистских расследований" (The Bureau of Investigative Journalism, TBIJ) значительно расходятся со сводками, публикуемыми американскими спецслужбами. По официальным данным, которые приводят СМИ, с 17 июня 2004 года, когда администрация президента Джорджа Буша-младшего нанесла первый удар по позициям предполагаемых боевиков в пакистанском городе Вана с помощью БПЛА, погибли около 2050 человек, из которых лишь около 50 были мирными жителями.
 
Между тем в Бюро журналистских расследований подсчитали, что за семь лет беспилотники ЦРУ нанесли по боевикам в Пакистане 291 удар. Жертвами налетов стали как минимум 2292 человека. Из них 385 - мирные жители, в том числе 168 детей. Таким образом, всего погибших было примерно на 11 процентов больше, чем признается официально, а доля гражданских среди них составила почти 17 процентов.
 
Эти цифры основаны на "скромных подсчетах" - по данным TBIJ, общее количество погибших в результате налетов ЦРУ может достигать 2863 человек из которых 775 - мирные жители. В этом случае приходится говорить о том, что на долю гражданского населения пришлось уже 27 процентов от общего числа убитых.
 
Данные Бюро журналистских расследований основаны на изучении открытых источников (сопоставлении около 2000 новостных сообщений об ударах беспилотников ЦРУ), а также других сведений, которые составители доклада сочли заслуживающими доверия: свидетельств очевидцев, отчетов неправительственных организаций, утекших в прессу документов правительств и разведки.
 
Выводы получились довольно интересные. Во-первых, несмотря на то, что использование БПЛА для уничтожения предполагаемых боевиков было взято на вооружение администрацией президента Джорджа Буша, именно во время президентства Барака Обамы их применение достигло масштабов, которые позволяют говорить о настоящей тайной войне. Например, в 2004 году беспилотники ЦРУ нанесли по боевикам в Пакистане всего один удар, в 2005 и 2006 - по три, в 2007 - пять. Между тем в 2009 году ударов было уже около 60, в 2010 - 127, это больше чем два налета в неделю. При этом с начала 2011 года было нанесено 56 авиаударов - всего на один меньше, чем за весь 2009 год.
 
С другой стороны, основная часть "сопутствующих потерь" пришлась как раз на редкие удары времен администрации Буша. Например, в 2006 году в результате трех налетов были убиты 108 человек, в том числе 97 гражданских, 75 из которых - дети. То есть доля погибших гражданских составила почти 90 процентов от общего числа убитых. При Обаме, напротив, наметилась очевидная тенденция к сокращению потерь среди мирного населения. Тем не менее, с 2009 по 2011 годы в результате авиаударов, по данным TBIJ, погибли 218 гражданских лиц, в том числе 56 детей.
 
Некоторые СМИ отмечают, что под "детьми" в данном случае понимаются "люди в возрасте от 0 до 17 лет", и в число детских смертей попадают, например, убитые в результате удара по лагерю подготовки подростков-смертников. Такие лагеря, если верить свидетельствам очевидцев, на территории Пакистана вполне себе существуют. Подавляющее же большинство погибших в результате налетов БПЛА в последние годы, видимо, действительно составляли предполагаемые боевики - по крайней мере, доказать обратного в TBIJ не смогли.
 
Тем не менее, и тех цифр, которые в лондонской организации смогли подтвердить, достаточно для того, чтобы поставить под сомнение официальную позицию ЦРУ, в соответствии с которой использование беспилотников является успешной высокотехнологичной кампанией по ликвидации командиров и боевиков "Талибана" и "Аль-Каеды". Операции, которые американцами преподносятся как исключительно успешные, в материалах TBIJ часто предстают в сосем ином виде.
 
Строго говоря, уже одного того, что американские власти, по мнению исследователей TBIJ, замалчивают как масштаб использования БПЛА в Пакистане, так и данные о потерях среди мирного населения, хватило бы для серьезного скандала. А в докладе Бюро журналистских расследований в дополнение к этим сведениям были впервые опубликованы данные о раненных в результате авиаударов - их оказалось не менее 1114 человек.
 
В то же время, пока непонятно, как выводы TBIJ отразятся на применении беспилотников в Пакистане, и отразятся ли вообще. В США, например, признавать заключения британских экспертов не спешат (официальной оценки властей методология и выводы экспертов пока не получили, но The New York Times уже опубликовала подборку ответов представителей спецслужб на ряд утверждений TBIJ).
 
В теории привлечение внимания общественности к до сих пор неизвестной стороне "беспилотной войны ЦРУ" (именно так операции с применением беспилотников окрестили в западной прессе) может дополнительно осложнить и без того непростые отношения США и Пакистана. На словах Исламабад неоднократно осуждал гибель мирных жителей в ходе американских авиаударов, однако на практике до последнего времени никаких препятствий ЦРУ не чинил. Считается, что между пакистанскими властями и американскими спецслужбами на этот счет существовала некая секретная договоренность.
 
Однако в последние месяцы ситуация начала меняться. Отношения между двумя странами резко ухудшились после ликвидации Осамы бин Ладен - об этой операции, которую американский спецназ осуществил на территории Пакистана, местные спецслужбы не были предупреждены. Более того, впоследствии в США неоднократно заявляли, что подозревают пакистанскую разведку в укрывательстве "террориста номер 1".
 
В результате в конце июня Пакистан отказал США в праве пользоваться авиабазой Шамси в Белуджистане, откуда до последнего времени производились вылеты американских беспилотников. Однако очевидно, что на практике этот шаг станет для Вашингтона не более чем неудобством. Уже давно известно о планах ЦРУ по созданию специальной базы для БПЛА в Персидском заливе. При этом беспилотники Reaper, которые применяются в Пакистане, способны находиться в воздухе свыше 30 часов при дальности полета до 6 тысяч километров - этого более чем достаточно, чтобы долететь до афганской границы и обратно.
 
Другим следствием публикации отчета TBIJ может стать появление нового возмутителя спокойствия, в роли которого на протяжении прошлых лет выступал сайт WikiLeaks (кстати, осенью 2010 года организация выступала партнером WikiLeaks в ходе публикации материалов о войне в Ираке).
 
Бюро журналистских расследований было создано совсем недавно, всего чуть больше года назад, однако за это время организация успела произвести несколько крупных разоблачений. Например, в первом докладе TBIJ в июне 2010 года была доказана финансовая связь между Всемирной организации здравоохранения и производителями противогриппозных препаратов в ходе эпидемии свиного гриппа. В результате в ВОЗ объявили о реформе, направленной на устранение подобных конфликтов интересов.
 
До сих пор расследования TBIJ не привлекали к себе слишком широкого внимания. Однако публикация данных об убитых гражданских лицах в ходе авиаударов ЦРУ вполне может стать историей, после которой о Бюро журналистских расследований заговорит весь мир.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer