Boeing рассчитывает, что в 2011–2030 годах авиакомпании России и других стран СНГ купят в общей сложности 1080 новых самолетов на сумму $110 млрд, сообщил вчера вице-президент по маркетингу гражданского подразделения Boeing Рэнди Тинсет. Всего год назад те же эксперты оценивали этот рынок на $20 млрд скромнее и меньше на 12%, если считать самолеты в штуках. Тинсет объяснил изменение прогноза тем, что экономический рост в СНГ оказался выше, чем ожидали специалисты. Кроме того, выяснилось, что спрос на лайнеры самого популярного узкофюзеляжного класса в глобальном масштабе также превосходит расчеты, и при подготовке нового прогноза по СНГ Boeing сделал поправку на эту тенденцию.

 

Прогноз развития мирового авиационного рынка на 20 лет вперед Boeing составляет уже в течение почти полувека, документ обновляется раз в год. Правда, данные по СНГ как отдельному региону в нем публикуются только с 2007 года. Информация приводится по всему Содружеству в целом, без разбивки на страны. Однако эксперты Boeing делают расчеты и прогнозы по каждой стране в отдельности и даже по каждой крупной авиакомпании, но эти подробные данные не предназначены для публикации, сказал вчера вице-президент. Он лишь уточнил, что на Россию приходится примерно 75% авиационного рынка СНГ.

 

Перспективы роста объемов пассажирских авиаперевозок в СНГ Boeing оценивает не очень высоко — в среднем 4,2% ежегодно в течение 20-летнего периода. Это меньше среднемирового роста, который ожидается на уровне 5,1% в год, и хуже показателей наиболее бурно развивающихся районов мира. В те же 2011–2030 годы пассажирские воздушные перевозки в Азиатско-Тихоокеанском регионе будут давать прирост по 7% в год, а на внутреннем рынке Китая — 7,5%.

 

Тем не менее необходимость модернизации воздушного парка заставит авиакомпании СНГ совершать массированные закупки новой техники. Правда, общий размер воздушного флота постсоветских государств в результате изменится не сильно, поскольку многие старые самолеты будут списаны. По данным Boeing, в 2010-м в регионе использовали 1140 магистральных самолетов, а к 2030 году их станет 1400. Из 1080 купленных за это время новых машин 820 (76%) пойдет на замену выбывающего парка. Из лайнеров, работающих сейчас, через 20 лет в строю останется только 410.

 

Как и повсюду в мире, наибольшей популярностью у авиакомпаний СНГ будут пользоваться узкофюзеляжные самолеты класса Boeing-737 и Airbus-320. Их приобретут 680 единиц (63% от всех закупленных машин) на $60 млрд (55% всех затрат на новую технику за 20 лет). На втором месте по количеству и стоимости будут широкофюзеляжные самолеты: 200 штук (18%) на $30 млрд (27%). Региональных самолетов, по расчетам Boeing, в СНГ купят 160 штук, а лайнеров повышенной вместимости — всего 40. Но обойдутся эти две категории воздушных судов в одинаковую сумму — по $10 млрд за каждую.

 

Наряду с Boeing вторым авторитетным источником долговременных оценок мирового авиационного рынка служит европейский концерн Airbus. Он тоже обновляет свой 20-летний прогноз раз в год. Свежий появится в сентябре. В прошлогоднем прогнозе европейский концерн оценивал рынок СНГ значительно скромнее, чем сейчас Boeing: всего в 840 новых самолетов общей стоимостью порядка $96 млрд. Однако, как вчера неофициально сообщил «МН» источник в Airbus, ожидается, что цифры, которые европейские эксперты обнародуют в сентябре, будут гораздо выше, возможно, сразу на 20%.