Мировой уровень на конвейере

ОДК и предприятия, находящиеся под ее управлением, как и в 2009 году, выступили на МАКСе-2011 единой экспозицией. В числе новинок объединенной экспозиции – макет двигателя нового поколения ПД-14. Машина создается в кооперации всех предприятий и конструкторских бюро ОДК. К ее разработке привлечены практически все ведущие научные и конструкторские школы страны (ОАО «Авиадвигатель», ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «НПП «Мотор», ФГУП «ЦИАМ им. Баранова», ФГУП «ВИАМ» и др.).

Впервые в отечественном газотурбостроении создается силовая установка с уникальными параметрами, превышающими существующие мировые аналоги на 12–18 процентов. Газогенератор уже спроектирован и изготовлен, проводятся его испытания. В 2012 году запланировано испытание двигателя – демонстратора технологий, в 2015-м – сертификация базового ПД-14.

Создание семейства двигателей в классе тяги 9–18 тысяч кгс, предназначенных для эксплуатации на перспективных пассажирских самолетах семейства МС-21, SSJ-130NG, транспортных МТС (МТА), а также ремоторизации существующего парка Ил-76, Ту-204, Ил-96-400, определено ОДК одним из основных перспективных проектов. Его успешная реализация позволит обеспечить динамичное развитие отрасли как минимум на 40–50 лет.

Стоимость программы создания силовой установки ориентировочно – 60 миллиардов рублей. В сегменте машин для гражданской авиации был представлен ПС-90А2 (разработка пермского КБ «Авиадвигатель», серийное производство – ОАО «ПМЗ») и первая совместная разработка предприятий России и Франции (НПО «Сатурн» и СНЕКМА), позволившая внедрить в России технические и технологические решения мирового уровня, – двигатель SaM146, который поднимает в небо новый региональный самолет «Сухой Суперджет 100».

SaM146 прошел сертификацию по российским и европейским нормам авиационной безопасности, имеет сертификаты типа АР МАК и EASA. Впервые в истории европейский сертификат соответствия получен российским производителем авиадвигателей, а сертификат типа на силовую установку – раньше, чем на самолет.

В связи с расширением семейства «Суперджет 100» ведутся работы по созданию модификации SaM146 с увеличенной на пять процентов тягой. Прорабатывается возможность альтернативного применения SaM146 на других типах воздушных судов.

В сегменте военной авиации вниманию посетителей был представлен авиамотор для истребителя Су-35 – изделие «117С». Это глубокая модернизация АЛ-31Ф. Новинка имеет на две тысячи кгс большую тягу (14,5 тс), что позволяет значительно расширить возможности самолета. Уже завершаются опытно-конструкторские работы, а с 2012 года будет развернуто серийное производство на предприятиях ОДК.

Сегодня разработка изделия финансируется из собственных средств холдинга – объем инвестиций превысил 4,149 миллиарда рублей. Машина АЛ-55И, также представленная в экспозиции, является первым примером в отечественном двигателестроении, когда полноразмерная разработка силовой установки для самолета иностранного производства (HJT, Индия) осуществляется российским предприятием. Уже проведена сертификация в Индии двигателя в составе самолета, ведутся поставки заказчику.

Рекорды на подходе

Одним из наиболее интересных экспонатов ракетного сегмента ОДК стал двигатель НК-33, не имеющий аналогов по своим характеристикам. Несмотря на то, что создавался НК-33 еще для реализации «лунной программы», он полностью отвечает всем современным задачам по освоению космоса. В условиях сворачивания американской программы «Спейс шаттл» НК-33 остается единственной силовой установкой в мире, обеспечивающей вывод тяжелых ракет-носителей в космос, а уже в текущем году он будет установлен на легкую РН «Союз-2-1в».

Российский истребитель МиГ-29, оснащенный уникальным турбореактивным РД-33 с отклоняемым вектором тяги (ОВТ), продемонстрировал посетителям авиасалона фигуры высшего пилотажа, которые невозможно выполнить ни на одном другом самолете. Машина с соплом ОВТ разработана на ОАО «Климов» и является российским ноу-хау. Кроме того, посетители увидели новый газотурбинный ВК-800 мощностью до 800 лошадиных сил, предназначенный для легких многофункциональных вертолетов типа Ми-54, «Ансат», К-126 и др.

В рамках ОДК успешно реализуется программа восстановления производства вертолетных двигателей в России. Уже освоено производство ремонтно-групповых комплектов (РГК), а с 2015 года предприятия холдинга смогут самостоятельно производить эти изделия, тем самым окончательно сняв вопрос зависимости от иностранных поставщиков.

Решая стратегическую задачу восстановления и поддержки современной инженерной мысли в области создания газотурбинной техники, ОДК активно работает со студентами технических вузов и молодыми специалистами. В ходе работы салона состоялась церемония награждения победителей конкурса «Двигатели XXI века», который был организован ОДК совместно с корпоративным университетом ОАО «ОПК «Оборонпром» при поддержке Федерального агентства по делам молодежи. Главная его цель – привлечь талантливых молодых специалистов к работам по перспективным проектам двигателестроения и удержать их в отрасли. В ходе творческого состязания предлагалось выполнить задания, сформулированные специалистами конструкторских бюро предприятий ОДК из числа реальных актуальных задач по перспективным проектам.

В настоящее время ОДК активно участвует в разработке и реализации технологических платформ, направленных на модернизацию российской экономики и призванных объединить усилия науки и бизнеса вокруг наиболее перспективных с точки зрения спроса инновационных проектов.

В рамках технологической платформы «Авиационная мобильность» предприятие реализует проекты по развитию авиационных двигателей для самолетов местных авиалиний и малой грузовой авиации, созданию семейства перспективных турбовальных машин, улучшению показателей надежности, экономичности и экологичности авиационных силовых установок и др.

Участвуя в технологической платформе «Малая распределенная энергетика», ОДК в сотрудничестве с администрациями 16 регионов России реализует программы оснащения местных котельных установками различной мощности для одновременной выработки энергии как тепловой, так и электрической. Экономические показатели ОДК, с которыми холдинг подошел к МАКСу-2011, свидетельствуют о грамотно сформулированной и реализуемой стратегии развития и как итог – стабильный рост объемов производства и продаж. По результатам работы в 2010 году выручка корпорации составила 90 миллиардов рублей.

ОАО «УК «Объединенная двигателестроительная корпорация» – стопроцентная специализированная дочерняя компания ОАО «ОПК «Оборонпром» по управлению двигателестроительными активами. ОАО «ОПК «Оборонпром» – многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в состав ГК «Российские технологии». Основные направления деятельности – вертолетостроение (ОАО «Вертолеты России»), двигателестроение (ОДК) и некоторые другие.