Получается, что если у компании только иностранные суда, то ей за границу путь заказан. Однако, как уточнил "РГ" источник в минтрансе, пока никаких изменений в соответствующие нормативные документы не внесено.

 

Они находятся только на первоначальном этапе разработки. И пока нет точных сроков, когда изменится (и как изменится) порядок допуска на самые выгодные международные маршруты. Правительство только поручило проработать предложения о межведомственной комиссии, которая будет оценивать деятельность перевозчиков и распределять международные рейсы. В комиссию, кроме представителей минтранса, могут войти специалисты из минэкономразвития, ФАС, Росавиации, минспорттуризма и Ростуризма.

 

Конечно, если речь пойдет о том, чтобы допускать на рейсы те авиакомпании, у которых парк состоит в основном из новых отечественных самолетов, то могут разориться не только небольшие перевозчики, которые зарабатывают на чартерных рейсах, но и крупные компании, делающие ставку на новые иностранные суда. Если и вводить такие меры, которые положительно скажутся на отечественном авиапроме, то с большим лагом времени, чтобы компании успели подготовиться. Иначе может получиться, что на международных рейсах останется пара компаний, которые будут навязывать свою тарифную политику. Соперниками у них будут допущенные в рамках межправительственных соглашений только иностранные перевозчики. А ведь в соглашениях оговаривается и частота рейсов, и емкость судов, что тоже сыграет на руку новоявленным "монополистам".