Вчера в ходе заседания арбитражного суда Московской области, на котором рассматривалось заявление авиакомпании "Московия" о собственном банкротстве, представители перевозчика подали ходатайство об отзыве этого заявления, сообщило агентство РАПСИ. Представитель "Московии" отказался объяснить причину направления ходатайства. Суд примет решение по нему 12 августа. В июне "Московии" уже удалось добиться прекращения дела о ее банкротстве, инициированного кредитором ОАО "Финанс-лизинг" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию). Собственное заявление "Московии" о банкротстве, поданное в январе, позволило компании защититься от кредитора через обеспечительные меры. Компании также угрожал отзыв сертификата эксплуатанта с 1 августа, но она выполнила все необходимые требования Росавиации. 

 

"Московия" выполняет регулярные рейсы в Черногорию, Узбекистан и Азербайджан. В первом полугодии 2011 года перевезено 124 тыс. человек (падение почти на 40%). Флот состоит из двух Boeing 737-700, двух Boeing 737-800 и трех грузовых Ан-12. По данным СПАРК, выручка компании в 2010 году составила 3 млрд руб., чистая прибыль — 650 тыс. руб. Компания основана ФГУП "ЛИИ имени Громова", входящим сейчас в состав "Роскосмоса". Долгое время 51% акций "Московии" принадлежало "Рособоронэкспорту". 

 

В авиакомпании "Ъ" отказались комментировать отзыв заявления о банкротстве. Но близкий к "Московии" источник пояснил, что "теперь, когда компания избежала банкротства и отзыва сертификата, она сможет продолжить выполнение своего плана развития". По словам собеседника "Ъ", в ближайшее время будет реализован крупный контракт на расширение авиапарка компании. В начале года "Московия" заявляла о намерении взять в лизинг шесть Boeing 737-400, конвертированных в грузовой вариант (см. "Ъ" от 19 января). По словам собеседника "Ъ", сейчас акционерами компании являются ФГУП РОСТЭК (структура Федеральной таможенной службы), Международный конгресс промышленников и предпринимателей (его возглавляет ярославский сенатор Виктор Глухих) и несколько частных лиц. Как распределены доли, собеседник "Ъ" раскрыть отказался. 

 

Дмитрий Лобачев из коллегии адвокатов "Юков, Хренов и партнеры" пояснил "Ъ", что, подавая заявление о собственном банкротстве, компания обеспечивает себе контроль над процессом, получая, в частности, "карт-бланш на назначение арбитражного управляющего". По его словам, отзыв заявления не является каким-либо нарушением законов, негативных последствий или санкций это не влечет. Редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий считает, что, преодолев угрозу банкротства и запрета на полеты, "Московия" показала "хороший пример другим небольшим компаниям". "Но дальше развиваться будет тоже непросто",— говорит эксперт, указывая, с одной стороны, на неблагоприятное в последнее время отношение российских властей к небольшим авиакомпаниям, а с другой — на растущую конкуренцию на авиарынке.