Как отмечается в телеграмме вице-президента ЗАО «Транспортная клиринговая палата» (занимается продажей билетов «Аэрофлота») Михаила Доброгорского, с 1 октября 2011 года все регулярные рейсы авиакомпании «Донавиа» (код D9) будут «переведены под маркетинговый код SU». Сотрудник ТКП ссылается на информацию, предоставленную авиакомпанией «Аэрофлот», «в связи с интеграцией авиакомпаний ОАО «Аэрофлот» (SU) и ОАО «Донавиа». Данное письмо предназначается для агентств и субагентств (имеется в распоряжении РБК daily). В ТКП подтвердили его подлинность.

 

Официальный представитель «Аэрофлота» говорит, что речи о ликвидации авиакомпании «Донавиа» и превращении ее в филиал не идет. По его словам, «Аэрофлот» по примеру немецкой Lufthansa станет маркетинговым представителем всех своих опорных фидерных перевозчиков: «Донавиа», ГТК «Россия» и «Владивосток Авиа». К сокращению персонала дочерних авиакомпаний это не приведет, также «Аэрофлот» не планирует переводить на свой баланс авиапарк «дочек». А вот качество их обслуживания обещает подтянуть до стандартов «Аэрофлота». Источник в «Донавиа» добавляет, что часть персонала из коммерческих подразделений авиакомпания все же сократила. В то же время, по словам источника, в 2012 году авиакомпания заменит пять из десяти Boeing 737 на пятилетние А319. Также, по его словам, во всех дочерних структурах пройдет ребрендинг.

 

Ранее «Аэрофлот» решил судьбу другой своей дочерней структуры — крупнейшего перевозчика Северного Кавказа «Кавминводыавиа». В рамках реорганизации и передачи активов «Аэрофлоту» с 1 октября она прекратит свою работу. «Кавминводыавиа» летает в 25 стран и 48 городов России, ее маршруты перейдут компании «Донавиа».

 

Несколько лет назад «Аэрофлот» сознательно решил дистанцироваться от своих «дочек». Случилось это после того, как в сентябре 2008 года в Перми разбился самолет авиакомпании «Аэрофлот-Норд». Эту «дочку» решено было переименовать в «Нордавиа», а «Аэрофлот-Дон» превратился в «Донавиа».