Вчера Москву посетил автор этой концепции, американский профессор Джон Касарда. Председатель совета директоров Домодедово Дмитрий Каменщик признался «МН», что с российскими федеральными ведомствами проект не обсуждал, но надеется на его одобрение.

«Аэротрополис — это синергическая конурбация», — объяснил Дмитрий Каменщик суть нового направления развития аэропорта. Профессор Университета Северной Каролины Джон Касарда изложил свои идеи подробнее. По его словам, Домодедово может и должно стать центром производственного и коммерческого комплекса, основным конкурентным преимуществом которого станут транспортные возможности. По словам профессора, аэропорт в этом комплексе станет «мультимодальным, многофункциональным предприятием, генерирующим значительное коммерческое развитие не только на своих границах, но и далеко за его пределами». Собственно комплекс, «аэротрополис», по оценке профессора, должен раскинуться в радиусе 20 км от аэропорта. А на зону радиусом 60 км вокруг аэропорт будет «оказывать существенное экономическое воздействие». Стоит отметить, что географически зона такого размера перекрывает современный центр Москвы, хотя и не добирается до противоположной от Домодедово северной окраины столицы.

По масштабу операций Домодедово и сейчас лидирует в своей отрасли. В прошлом году аэропорт обслужил 22,25 млн пассажиров. Тогда как следующий за ним в рейтинге российских воздушных гаваней Шереметьево принял и отправил 19,329 млн человек, а третьим крупнейшим аэропортом Москвы — Внуково воспользовались 9,46 млн. Идеи «аэротрополиса», сулящие Домодедово качественный рывок вперед и вверх, руководство аэропорта впервые восприняло в 2007 году. Но, как рассказал «МН» Джон Касарда, его личное знакомство с председателем совета директоров Домодедово Дмитрием Каменщиком произошло восемь месяцев назад, следствием чего и стал нынешний приезд профессора в Москву.

Правда, российский «аэротрополис» пока не имеет четких признаков проекта, то есть сроков исполнения, сметы, архитектурного решения, нет также и административных движений. Глава городского округа Домодедово Дмитрий Городецкий вчера выразил полную поддержку этому начинанию. Однако на других уровнях власти ее только предстоит найти. Как сказал Каменщик «МН», пока он не обсуждал идею ни с кем из профильных федеральных ведомств, но надеется, что они ее подержат, «потому что она выгодна стране». Профессор Касарда также подчеркнул, что «коммерческое развитие района аэропорта благоприятно для аэропорта, мегаполиса и страны». Аэротрополис, по его убеждению, повысит конкурентоспособность всей России.

Отношения Домодедово с федеральными властями складывались небезоблачно. В 2005 году Росимущество через суд расторгло договор, согласно которому нынешние владельцы получили в аренду объекты аэропорта, и добивалось возвращения терминала Домодедово в госсобственность. Тогда конфликт разрешился заключением нового арендного договора. После подрыва террориста-смертника, случившегося в Домодедово в январе этого года, правоохранители провели там обыски и допросы, включая допрос самого Каменщика в рамках расследования. Вчера председатель совета директоров аэропорта сказал «МН», что не знает, продолжается ли это расследование, но что все сотрудники аэропорта, попавшие тогда под подписку о невыезде, от этой меры пресечения уже освобождены. Каменщик также сказал, что он очень доволен уровнем сотрудничества, сложившегося у аэропорта с властями, но в качестве положительных примеров вспомнил только действия администрации Московской области, а про федеральные органы ничего хорошего припомнить не смог.