О том, что Air China закрыла продажу билетов на прямые рейсы из Екатеринбурга до Пекина, рассказали представители нескольких туристических компаний. «Речь идет о том, что перевозчик с 1 октября прекращает рейсы до Пекина, как минимум до конца марта следующего года, но пока информации о полном его закрытии у нас нет. Сейчас идет переброс бронировок на S7 (заявила о запуске прямых рейсов в Пекин с 1 октября дважды в неделю. — „Ъ“) и „Уральские авиалинии“. С чем это связано пока непонятно», — рассказали „Ъ“ участники рынка. В самой авиакомпании телефоны вчера не отвечали. Вместе с тем, информацию о прекращении рейсов Air China в Пекин подтвердили в генконсульстве Китая в Екатеринбурге, но назвать причины не смогли. В аэропорту Кольцово выразили надежду, что рейс отменен лишь временно. «Это точно не связано с загрузкой рейсов — они всегда летят полные», — отметила пресс-секретарь аэропорта Юлия Федотова.

 

Air China — национальная авиакомпания Китая (единственный перевозчик, на чьих бортах изображен флаг Китая). Основана в 1988 году. Базовый аэропорт «Air China» — Beijing Capital International Airport в Пекине. Авиакомпания осуществляет полеты на таких бортах, как Boeing 777, Boeing 767, Boeing 757, Boeing 747, Boeing 737, Boeing 787, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A320 и Airbus A319. В августе 2009 года компания дважды в неделю начала выполнять прямые рейсы из Екатеринбурга в Пекин. Помимо китайского перевозчика по этому маршруту с июля 2009 года трижды в неделю летают «Уральские авиалинии» (УАЛ). По оценкам участников рынка, еженедельно из Екатеринбурга в Пекин вылетает около 700 человек. При этом около 450-500 человек приходится на рейсы Air China, остальные — на «Уральские авиалинии». По данным сайта аэропорта Кольцово билеты эконом-класса из Екатеринбурга в Пекин у китайского перевозчика на 29 сентября стоят 20,7 тыс. рублей, у УАЛ — 18,1 тыс. рублей.

 

По мнению аналитиков, несмотря на полную загрузку рейсов Air China сейчас, уже в ближайшее время она не сможет конкурировать с российскими перевозчиками на китайских направлениях. По мнению эксперта департамента оценки «2К Аудит — Деловые консультации/ Morison International» Петра Клюева, выход с 1 октября на маршрут Екатеринбург—Пекин компании S7 фактически заменит китайского перевозчика. «К тому же, „Уральские авиалинии“ с ноября расширяют карту полетов в Китай. Компания продолжит совершать рейсы в Пекин и откроет новый маршрут в Гуанчжоу. Таким образом, предложение вполне удовлетворит спрос на данном маршруте. Стоит отметить, что за счет рейса в Гуанчжоу „Уральские авиалинии“ выйдут на юг Китая, что позволит привлечь на данный маршрут деловой пассажиропоток. Пассажиры получат возможность осуществлять практически прямые перелеты в Гонконг — один из крупнейших деловых центров мира. Судя по всему, компания Air China не готова к столь высокой конкуренции», — предположил господин Клюев.

 

Впрочем, по мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, вряд ли на решение китайского перевозчика мог повлиять приход S7, поскольку разрешение на соответствующие перевозки авиакомпания получила почти год назад. «Возможных причин может быть много, например, китайская компания была недовольна тем, что пассажиропоток не растет или не приносит тех денег, что ожидались. Кроме того, в компании могли измениться приоритеты по направлениям, и для их обеспечения снят самолет с менее „важных рейсов“ (минувшим летом Air China трижды в неделю начала выполнять рейсы Пекин—Москва. — „Ъ“)», — предположил эксперт. По его словам, единственное, что на сегодняшний день точно известно, это то, что на межправительственном уровне пока никаких решений по сокращению числа рейсов не принималось.