Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Беспилотный судья


14 ноября 2012 года Владимир Щербаков, Военно-промышленный курьер


В этом году исполнилось ровно десять лет с того момента, как Вашингтон приступил к активному применению разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов (БЛА) в борьбе с террористами.

Сегодня Пентагон и ЦРУ широко практикуют их использование против боевиков. Однако «точечные удары воздушных роботов» вызывают все большую озабоченность в международном сообществе и среди американских политиков. Возникают и проблемы иного рода, в частности под вопросом остается защищенность системы управления БЛА и эффективность их применения.
Первые результаты

Стрельбы управляемыми ракетами (УР) AGM-114 «Хеллфайр» с БЛА MQ-1 «Предейтор» изначально были проведены на полигоне авиабазы «Неллис» ВВС США в феврале 2001-го, а в следующем году состоялось и первое официально подтвержденное боевое применение по реальной цели. 6 мая 2002 года в рамках так называемой глобальной войны с террором БЛА «Предейтор», принадлежавший ЦРУ, в районе Кабула нанес ракетный удар по месту предполагаемого нахождения полевого командира и бывшего премьер-министра Афганистана Гульбеддина Хекматияра. Однако операция прошла неудачно – последний остался жив, погибли лишь несколько его подчиненных.

Беспилотный судья

Счет успешным применениям вооруженного (ударного) БЛА открыла операция, состоявшаяся полгода спустя. 5 ноября 2002 года «Предейтор», принадлежащий ЦРУ, ракетой «Хеллфайр» уничтожил на северо-западе Йемена, в провинции Мариб автомобиль, в котором находились руководитель йеменской ячейки «Аль-Каиды» Каед Салим Синан аль-Харети, также известный как Абу Али, и еще пять членов этой организации. Все они погибли.

С тех пор принадлежащие ЦРУ и МО США беспилотники начали регулярно и со все возрастающей интенсивностью применяться для уничтожения как руководителей различных террористических организаций и группировок, так и отдельных боевиков и автомобилей. Причем с 2004 года рейды боевых «воздушных роботов» стали проводиться даже на территории Пакистана – в районах, где высока концентрация боевиков «Аль-Каиды» и «Талибана». В конечном итоге, по данным ряда источников (спецпроект газеты The Washington Post, проект The Long War Journal, проект The Year of the Drone исследовательской группы New America Foundation и ряд других), только в Пакистане с 2004 года осуществлено 337 ракетных ударов БЛА, в том числе за октябрь сего года – два удара, тогда как в Йемене и Сомали с 2002 года нанесено 44 удара, в том числе три удара за последний месяц. В общей сложности в Йемене, Пакистане и Сомали в результате десятилетней «беспилотной войны с террористами» число убитых боевиков, а также погибших в результате ошибочных ударов мирных жителей – около 3000 человек.

Если сюда добавить Афганистан и Ирак, где также применяются американские разведывательно-ударные БЛА, то цифры будут просто впечатляющие. Речь уже идет о настоящей «войне роботов», пока, впрочем, только антитеррористической, потери противника в которой вполне сравнимы с активными действиями крупных армейских соединений или массированными налетами обычной пилотируемой авиации. Поэтому не вызывает удивления тот факт, что такие операции в последнее время стали предметом все более активного интереса представителей международного сообщества.

Специальное расследование

В конце октября 2012-го, выступая в юридической школе Гарвардского университета, специальный докладчик ООН по вопросам борьбы с терроризмом и по правам человека Бен Эммерсон заявил, что в начале следующего года он совместно с Кристофом Хейнсом, специальным докладчиком ООН по вопросу о внесудебных казнях, приступит к изучению всех обстоятельств применяемой США и другими государствами практики уничтожения террористов, боевиков и других лиц с применением БЛА, в ходе которых происходит внесудебное уничтожение подозреваемых и которые сопровождаются гибелью и ранениями гражданских лиц. По результатам работы в Женеве представят специальный доклад.

Свое решение заняться данной проблемой Эммерсон объяснил тем, что администрация президента Обамы не желает сотрудничать с международными организациями по вопросу так называемой антитеррористической беспилотной программы и не предоставляет никаких данных. «Администрация Обамы продолжает придерживаться официальной позиции, а именно – не подтверждает, но и не отрицает наличие беспилотной программы», – приводит слова Эммерсона газета The Washington Post 26 октября 2012 года, в распоряжении которой оказалась копия его выступления. По словам Бена Эммерсона, он будет проводить работу в рамках специальных процедур Совета ООН по правам человека для изучения каждого случая применения дронов и других способов тактики «точечных убийств», осуществляемых в рамках контртеррористических операций и сопровождающихся жертвами среди мирного населения.

Особо примечательно, что, по мнению Эммерсона, и действующий президент США Барак Обама, и претендент на кресло в Белом доме Митт Ромни (по результатам выборов 6 ноября 2012 года Обама сохранил свой пост) имеют сходную позицию по проблеме антитеррористической беспилотной программы, в результате чего во время предвыборных дебатов совершенно не поднимались вопросы, связанные с данной программой, а также с пытками и насильным, внесудебным удержанием в заключении подозреваемых в терроризме.

Представители США при ООН не комментируют это и другие заявления Бена Эммерсона по указанной проблеме. Он хоть и является представителем ООН, но не уполномочен выражать официальную позицию организации – его доклады носят статус рекомендательных. При этом американские представители всегда подчеркивают, что действия силовых ведомств США в рамках антитеррористической беспилотной программы осуществляются в точном соответствии с планом и рекомендациями, разработанными под руководством советника президента США по вопросам борьбы с терроризмом Джона О. Бреннана.
Вирусы и хакеры

Масштабные операции с применением БЛА сопровождают и проблемы иного рода – несовершенство программного обеспечения и отдельных образцов бортовой аппаратуры, слабая защищенность линий обмена данными.

В частности, в марте 2011 года на одном из БЛА «Предейтор», находившихся на стоянке на базе «Кэмп-Лемонье» (Camp Lemonnier), расположенной рядом с международным аэропортом «Джибути» и принадлежавшей ранее французскому Иностранному легиону, неожиданно самопроизвольно включился двигатель. Притом что никто не подавал никакой команды. По результатам расследования выяснилось, что причиной этого стал компьютерный вирус, проникший по линии обмена данными в систему управления. В октябре того же года вирус был обнаружен американцами уже в программном обеспечении командного пункта по управлению БЛА, расположенном на авиабазе «Крич» в Неваде. На устранение «поражения», осуществленного, вероятно, посредством съемных накопителей информации, ушло несколько недель. А ведь именно здесь расположен главный КП, отвечающий за управление действиями ударных БЛА, принадлежащих ВВС США.

Серьезную угрозу, по мнению экспертов, представляет и то, что до сих пор значительный объем видеоданных передается с борта разведывательно-ударных беспилотников на наземный КП или иные потребители по открытым линиям обмена данными, без шифрования. Речь идет о линии радиосвязи, которая используется преимущественно для передачи видеоданных на терминалы потребителей разведданных в войсках, тогда как управление БЛА обычно осуществляется с КП по высокозащищенной линии спутниковой связи.

Впервые информация о том, что боевики в Ираке и Афганистане смогли «подключиться» к линии обмена данными и получить доступ к «глазам» американских «воздушных роботов», просочилась в прессу еще четыре года назад. Тогда утверждалось, что перехватывать поток видеоданных с БЛА иракские боевики смогли при помощи скачанной из Интернета программки стоимостью всего 26 долларов. Однако воз, как говорится в известной басне, и ныне там. По данным сайта ежемесячного американского журнала Wired (проект Danger Room), на сегодня лишь порядка 30–50 процентов привлекаемых к борьбе с террористами БЛА типов «Предейтор» и «Рипер» используют полностью защищенные линии связи и обмена данными, тогда как остальные во многом беззащитны перед хакерами. Полностью обеспечить защиту линий связи и обмена данными всего парка дронов американцы смогут не ранее 2014 года. В частности, командование ВВС реализует специальную программу стоимостью около 12 миллионов долларов (БЛА и потребители оснащаются необходимой аппаратурой, имеющей блоки шифрования/дешифрования информации), а компания «Дженерал атомикс аэронотикал системс», разработчик БЛА «Предейтор» и «Рипер», получила недавно контракт стоимостью 26 миллионов долларов на соответствующую доработку бортовой аппаратуры БЛА.

Вопросы антивирусной и антихакерской защиты систем управления и обмена данными американских БЛА, принимающих участие в глобальной войне с террором, оказались настолько важными, что к их решению подключили и специалистов Агентства по перспективным оборонным разработкам (DARPA). Об этом стало известно во время тематического симпозиума, организованного данной организацией в прошлом году и собравшего около 700 специалистов.
Йемен и Сомали

Пока специалисты международных организаций готовятся к тщательному изучению применения ударных БЛА в Афганистане и Пакистане, акцент в американской антитеррористической беспилотной программе начинает смещаться в сторону Аравийского полуострова и Африки. Приоритетными районами операций, в которых также принимают участие самолеты ВВС и группы ССО ВС США, постепенно становятся Йемен и Сомали, где активизировались исламские радикальные группировки. При этом в качестве главной базы для флота «роботов-убийц» и подразделений спецназа в Вашингтоне решили использовать Джибути: спецназ начал действовать отсюда с 2001 года, а вооруженные БЛА, подконтрольные ЦРУ, – с ноября 2002-го (первой жертвой стал как раз упоминавшийся аль-Харети). Также используются базы в Эфиопии, Сомали, Кении и на Сейшелах, есть данные о наличии секретной базы БЛА «Предейтор», подчиненных ЦРУ, и на территории Саудовской Аравии.

Сегодня база «Кэмп-Лемонье» активно модернизируется американцами с целью, как считают эксперты, расширения зоны контртеррористических операций и повышения их интенсивности. По данным газеты The Washington Post, стоимость реконструкции базы достигает 1,4 миллиарда долларов. Американские военные арендуют эту базу с территорией 500 акров у правительства Джибути за 38 миллионов долларов в год.

По информации сотрудников газеты, проводивших в течение 2012-го специальное расследование деятельности базы, по состоянию на октябрь текущего года к ней на постоянной основе были приписаны восемь разведывательно-ударных БЛА MQ-1 «Предейтор» из 60-й экспедиционной разведывательной эскадрильи ВВС США. На их счету – уничтожение конвоев и складов с оружием и ряда руководителей «Аль-Каиды» (Аден Хаши Фарах, Анвар аль-Авлаки и др.). Также размещены восемь истребителей-бомбардировщиков F-15E «Страйк Игл», около 300 военнослужащих ССО ВС США и более 3000 военнослужащих и гражданских специалистов Пентагона. После завершения реконструкции здесь смогут расположиться до 1100 военнослужащих Командования специальных операций (КСО) ВС США. Увеличится и парк беспилотных и пилотируемых ЛА, действующих с этой базы, для чего в нескольких километрах от нее сооружается резервная ВПП. Уже сегодня, как сообщают американские СМИ, ежедневно беспилотники совершают с данной базы до 16 боевых вылетов в сутки. Операторы самих БЛА и их целевой нагрузки при этом располагаются на авиабазах «Крич» в Неваде и «Кэннон» в Нью-Мексико.

Одна из последних операций – обстрел ракетами с «Предейтора» 28 октября в северном Йемене группы из трех-четырех боевиков «Аль-Каиды». Как заявили американцы, в провинции Саада уничтожены два строения, в которых и находились подозреваемые в терроризме, причем двое из них – граждане Саудовской Аравии. В целом же сегодня, как выяснили журналисты The Washington Post, беспилотные и пилотируемые ЛА, дислоцируемые на базе «Кэмп-Лемонье», занимаются обеспечением трех операций с кодовыми наименованиями Copper Dune, Jupiter Garret и Octave Shield. Известно, что первая – это борьба с террористами в Йемене, а вот достоверная информация о других в открытых источниках отсутствует.

Однако операции на базе «Кэмп-Лемонье» идут не так гладко, как хотели бы в Вашингтоне. Как отмечают американские источники, только за 2011–2012 годы здесь разбились не менее пяти БЛА «Предейтор», а также самолет U-28А, принадлежавший КСО ВС США (экипаж погиб). Причем все БЛА были вооружены управляемыми ракетами «Хеллфайр». Один из них в мае 2011 года рухнул в черте города. Причиной стали плохие погодные условия. Туман «закрыл» окно оптико-электронной системы, также произошел сбой в работе приемника сигналов GPS. В итоге беспилотник недотянул около пяти километров до ВПП, упав, имея на борту одну УР «Хеллфайр», на какую-то постройку. Жертв удалось избежать, но аппарат стоимостью три миллиона долларов списали в утиль. Причем достаточно длительное время беспилотник был свободно доступен для многочисленных зевак, собравшихся на месте крушения, и кто там что сумел «взять на память», неизвестно.

Кстати, вопрос обеспечения автоматической посадки БЛА в плохих погодных условиях активно обсуждался на научном форуме, проводившемся в рамках недавней выставки «Интерполитех-2012», прошедшей в Москве. Правда, решения данной проблемы пока, как оказалось, у нас нет.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer