Компания активно вводит новые опции, чтобы перетянуть клиентов у традиционных перевозчиков, которые сейчас едва сводят концы с концами.

Доналоговая прибыль easyJet в минувшем финансовом году (завершился в сен­тябре) увеличилась на 28%, до 317 млн фунтов стерлингов (504 млн долл.). Авиаперевозчик увеличил выручку на 11,6%, до 3,85 млрд фунтов. Компания объяснила рост финансовых показателей тем, что сезон отпусков британцев в этом году затянулся: кто-то из них устал от непогоды, другие же захотели отдохнуть после суматохи, вызванной летней Олимпиадой.

Кроме того, easyJet активно экспериментирует с предложениями для клиентов. В част­ности, компания в прошлом году ввела возможность бронирования конкретных мест (за комиссию 3—12 фунтов) с гибкими датами, чтобы привлечь пассажиров, пользующихся обычно бизнес-классом традиционных авиакомпаний. Эксперимент был признан успешным и с 27 ноября станет для компании обычной практикой. По оценке Panmure Gordon, одни только комиссии увеличат выручку easyJet на 45 млн фунтов в год.

Кроме того, авиаперевозчик активно привлекает корпоративных клиентов, которые обычно бронируют билеты в последний момент и по более высоким тарифам. «Компании сейчас стремятся экономить, что позволило нам увеличить число корпоративных клиентов», — заявила гендиректор easyJet Кэролин Маккол. По ее словам, услугами easyJet стали пользоваться несколько государственных ведомств, а также компании финансового сектора.

easyJet также объявила вчера о расширении своей маршрутной сети. В дополнение к рейсам между Лондоном и Москвой, лицензию на выполнение которых easyJet получила в октябре этого года, компания намерена весной 2013 года начать также полеты между российской столицей и Манчестером. Это будет первый прямой регулярный рейс на данном направлении.

«Россия — страна с богатой культурой и историей, ее экономика быстро растет. По­этому необходимость прямой связи с севером Англии назрела уже давно», — отметила г-жа Маккол. Компания намерена осуществлять четыре рейса по маршруту Манчестер—Москва—Манчестер в неделю и рассчитывает в следующем году перевезти по нему 60 тыс. человек. Кроме того, easyJet сообщила, что со следующего года ее самолеты начнут летать из Манчестера в Прагу и Салоники.

Акции easyJet после публикации отчетно­сти прибавили более 6% (с начала года — на 80%). Рыночная капитализация лоукостера достигла 2,75 млрд фунтов. Инвесторы оптимистичны, даже несмотря на то, что, как и другие авиаперевозчики, easyJet вынуждена бороться с ростом топливных расходов (за год выросли на 182 млн фунтов).

Ситуация в easyJet резко контрастирует с проблемами традиционных европейских авиаперевозчиков. Iberia, заявившая на прошлой неделе, что находится на грани выживания, намерена сократить около четверти сотрудников. При этом переговоры с профсоюзами зашли в тупик. Скандинавская SAS чудом избежала банкротства в понедельник, в последний момент уговорив сотрудников согласиться на 15-процентное снижение зарплаты.

Немецкая Lufthansa также стремится положить конец убыткам на своих внутригерманских рейсах. Она готовится перевести это направление в бюджетное подразделение German Wings, сотрудники которого полу­чают меньше.