Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Авиаторам предложили продать долю


29 ноября 2012 года Александра Викулова, КоммерсантЪ - Нижний Новгород


ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), владеющее 89,37% акций ОАО НАЗ «Сокол», предложило нижегородскому авиазаводу продать оставшиеся 10,63% ценных бумаг. Сумма сделки составит 191,46 млн руб. Если миноритарии завода согласятся с ее условиями, корпорация будет владельцем 100% акций «Сокола». Решение об одобрении сделки будет принято на заседании совета директоров предприятия, которое назначено на 3 декабря 2012 года. По мнению экспертов, ОАК будет консолидировать активы предприятия, рассчитывая на серийные заказы, и стремиться упростить корпоративное управление.

Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (ОАО НАЗ «Сокол», специализируется на выпуске истребителей семейства МиГ) получил от своего основного акционера Объединенной авиастроительной корпорации (вместе с аффилированным лицом ОАО «Корпорация „Иркут“» владеет 89,37% акций НАЗ «Сокол») предложение о выкупе акций. Об этом говорится на сайте предприятия. К февралю 2013 года компания собирается приобрести у миноритарных акционеров завода 10,63%, или 51,6 тыс. штук, обыкновенных именных и привилегированных акций по цене 3,71 руб. за штуку. Таким образом, сумма сделки составит 191,46 млн руб. Если совет директоров предприятия одобрит сделку, а все акционеры (по данным ОАК, по итогам 2011 года их насчитывается более 8 тыс.) «Сокола» согласятся с предложенными условиями, корпорация консолидирует 100% ценных бумаг предприятия.

ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» образовано в сентября 1994 года на базе Горьковского авиационного завода. Основной вид деятельности — производство вертолетов, самолетов и прочих летательных аппаратов. Учредители: ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания», ООО «ХФЛ Финанс». Выручка предприятия за 2011 год составила 3,55 млрд руб., чистая прибыль — 1,62 млрд руб. Уставный капитал, который составляет 24,27 млн руб., разделен на 485,3 акций номиналом по 0,05 руб.
 
Решение о приобретении оставшейся доли у миноритарных акционеров было принято, как пояснили „Ъ“ в ОАК, когда предприятие улучшило финансово-экономические показатели и проведение оферты стало отвечать интересам корпорации. «До настоящего времени ОАК принимала меры по улучшению финансово-экономического положения НАЗ „Сокол“. Корпорация делала это, в частности, посредством проведения мероприятий по привлечению финансирования деятельности НАЗ „Сокол“ на безвозвратной основе путем направления денежных средств в уставный капитал общества в рамках размещения НАЗ „Сокол“ дополнительных акций», — прокомментировали в компании принятое решение. До этого на протяжении двух лет «убытки завода были критическими и могли привести к банкротству предприятия». Перед тем как выставить оферту за шесть месяцев 2012 года корпорация в рамках процедуры увеличения уставного капитала предприятия приобрела 398,48 млн обыкновенных именных акций, увеличив свою долю с 87,98% до 88,68%. На самом заводе „Ъ“ сообщили, что на 3 декабря назначено проведение совета директоров, который оценит предложенную цену выкупа акций и примет решение одобрять или не одобрять сделку. Также совет директоров вынесет рекомендации по уведомлению акционеров об оферте в случае ее одобрения. По словам главного редактора журнала «Национальная оборона» Игоря Коротченко, вопрос о возможной консолидации акций «Сокола» в руках ОАК — вопрос договоренности сторон, поскольку акции компании не торгуются на бирже. Что касается причин, то, по мнению господина Коротченко, консолидация активов военных предприятий в руках государственных корпораций отвечает проводимой сейчас государственной политике, предусмотренной новой программой вооружения. «„Сокол“ — это потенциальная площадка для размещения серийного производства МиГ-35, если на него будет сделана ставка. Это перспективная машина в классе легких истребителей. Она будет востребована на рынках стран Африки и Азии», — прокомментировал Игорь Коротченко. Однако, по мнению директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова, консолидация ценных бумаг предприятия может быть интересна ОАК скорее с точки зрения упрощения корпоративных процедур управления предприятиям. «„Сокол“, безусловно, интересное предприятие с точки зрения потенциала, однако в последнее время оно остается без серийных заказов», — сообщил господин Пухов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой



Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer