Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


С-500 и кое-что еще


12 декабря 2012 года Роман Крецул, Взгляд


В понедельник замминистра обороны генерал-полковник Олег Остапенко в интервью российским информагентствам рассказал о ситуации в войсках воздушно-космической обороны (ВКО). До недавнего назначения на нынешнюю должность он возглавлял Космические войска, а затем стал командующим созданными на их базе войсками ВКО.

Генерал сообщил, что система противоракетной обороны (ПРО), защищающая центральный промышленный район, в ближайшее время будет дополнена новыми элементами. «Есть новые разработки, новые направления. И они довольно-таки быстро реализуемы. И в ближайшее время, возможно, вы об этом узнаете», – сказал он, отвечая на вопрос о перспективах замены противоракетного щита Москвы.

Он оговорился, что «рассматривать только одну московскую зону ПВО-ПРО было бы не совсем правильно». «У нас есть ряд объектов, которые мы должны и обязаны защищать, и мы их защищаем», – заверил генерал. О том, что это за элементы и когда конкретно они будут введены, генерал не сообщил.

С-500...

«Очевидно, речь идет о новой зенитно-ракетной системе пятого поколения С-500, разработку которой ведет концерн ПВО «Алмаз-Антей», – сказал газете ВЗГЛЯД директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко. – Это новая мобильная система, которая должна стать основным огневым средством создаваемой воздушно-космической обороны России. В отличие от систем прежних поколений сможет осуществлять перехват и уничтожение целей не только в воздушном пространстве, но и в ближнем космосе, в том числе баллистических целей – речь идет о головных частях межконтинентальных баллистических ракет».

«С-500, судя по опубликованной в открытой прессе информации, будет располагать в своем составе линейкой ракет, выбор и применение которых будут обуславливаться характером целей. Для целей, которые летят в атмосфере, будут использоваться одни типы ракет, а для баллистических целей в космосе – другие», – добавил он. Главным преимуществом этой системы, по его мнению, является мобильность.

«Учитывая, что С-500 – система мобильная и все входящие в ее состав компоненты тоже мобильны, можно совершать маневр силами и средствами. В зависимости от угроз на том или ином театре военных действий она может быть переброшена, в том числе авиационным транспортом, из одной части страны в другую, чтобы создать и нарастить группировку сил и средств противоракетной обороны. Это главный фактор – система мобильна, потому что мы экономически не можем создать непроницаемый щит, делать сплошную систему ПВО будет слишком затратно», – отметил Коротченко.

«Ожидается, что первый образец должен быть готов на рубеже 2015 года, он пройдет испытания, после этого начнется серийное производство. Кстати, в настоящее время концерн «Алмаз-Антей» строит два новых завода в Поволжье. Один завод будет выпускать системы ПВО и ПРО, а второй – всю линейку ракет к этим системам. Впервые за постсоветское время мы строим с нуля два оборонных завода. Строительство этих заводов синхронизировано со сроками завершения госиспытаний и началом серийного производства системы С-500», – рассказал директор ЦАМТО.

...но не только

Источник газеты «Известия» в военном ведомстве сообщил также о другом элементе перспективной системы ПРО – комплексе активной защиты от ракет (КАЗ). «Особенность КАЗ состоит в том, что поражение воздушных объектов происходит металлическими стрелами и шариками диаметром 30 мм на высоте до шести км. Стрелы и шарики выстреливаются с начальной скоростью 1,8 км в секунду, что сопоставимо со снарядом самой дальнобойной пушки, и создают настоящее железное облако. В одном залпе – до 40 тыс. элементов. КАЗ можно считать противоракетной артиллерией», – сказал источник. По его словам, Минобороны решило возобновить свернутые в начале 90-х испытания этой системы. Комплекс составит последний рубеж ПРО, его задачей будет уничтожение объектов, которые сумели прорваться сквозь завесу существующих противоракет «Газель» и перспективного С-500.

Ранее исполняющий обязанности начальника командования противовоздушной и противоракетной обороны войск ВКО генерал-майор Андрей Демин сообщил, что задачи стратегической ПРО Москвы и Центрального промышленного района в настоящее время решает система А-135. «В составе системы ПВО и нестратегической ПРО у нас три соединения. 6-я бригада ПВО – ее части большим кольцом окружают Московскую область – имеет в своем составе зенитные ракетные и радиотехнические части, а также ее командиру оперативно подчинена авиация. 4-я и 5-я бригады ПВО прикрывают Москву и Московскую область. В их составе зенитные ракетные и радиотехнические части, авиации нет», – сказал Демин.

Журналистам продемонстрировали «Восьмое чудо света». Так за внешний вид, уникальные характеристики и очень высокую стоимость часто называют основной элемент системы противоракетной обороны Москвы и всего Центрального промышленного района России – моноимпульсную радиолокационную станцию сантиметрового диапазона «Дон-2Н»
Журналистам продемонстрировали «Восьмое чудо света». Так за внешний вид, уникальные характеристики и очень высокую стоимость часто называют основной элемент системы противоракетной обороны Москвы и всего Центрального промышленного района России – моноимпульсную радиолокационную станцию сантиметрового диапазона «Дон-2Н»
По его оценке, «эффективность прикрытия Московской области составляет 90%, то есть 90% целей при массированном воздушно-космическом нападении должно быть уничтожено, для Центрального промышленного района этот показатель составляет 60%».

«Будет выстрадана»

Замминистра рассказал также о предстоящем первом запуске перспективной ракеты-носителя «Ангара». «Она будет выстрадана, она будет сделана», – выказал уверенность генерал, добавив, что «она будет работать». При этом он признал, что «проблемы есть». «Это совершенно новый комплекс, новые подходы. И естественно, проблемы были, есть и будут. Пока те сроки, которые определены, мы в рамках этих сроков работаем», – сообщил Остапенко.

Первый запуск ракеты-носителя «Ангара» легкого класса должен быть выполнен с космодрома Плесецк во втором квартале 2013 года. В 2013 году должен стартовать и одноименный носитель тяжелого класса. Ракеты-носители типа «Ангара» разработаны и производятся в Государственном космическом научно-производственном центре имени Хруничева.

Генерал также прокомментировал ситуацию с другим изделием Центра имени Хруничева – разгонных блоков «Бриз», которые, напомним, стали причиной серии ЧП при запусках космических аппаратов. По словам Остапенко, отказываться от их эксплуатации войска ВКО не планируют.

«Сейчас преждевременно пока говорить, но есть производственные дефекты, они обнаружены. В рамках работы государственной комиссии промышленность все это зафиксировала, тем более никто ничего не скрывал. Отработаем это, будем работать дальше штатно, я думаю», – сказал Остапенко.

Ракета-носитель «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и спутником связи «Ямал-402» стартовала с космодрома Байконур 8 декабря в 17.13 по московскому времени, через 10 минут от ракеты отделилась головная часть – разгонный блок и спутник. Ожидалось, что «Ямал» выйдет на геопереходную орбиту в воскресенье, 9 декабря, в 02.28 по московскому времени. Однако к утру воскресенья Роскосмос сообщил, что при выведении аппарата была зафиксирована нештатная ситуация: спутник отделился от разгонного блока «Бриз-М» на 4 минуты раньше, чем планировалось. В результате спутник оказался на нерасчетной орбите, было принято решение довывести аппарат на целевую орбиту с помощью собственных двигателей спутника.

6 августа ракета-носитель «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и двумя спутниками связи – российским «Экспресс-МД2» и индонезийским Telkom 3 – стартовала  с космодрома Байконур. Ракета-носитель отработала штатно. Дальнейшее выведение спутников должно было производиться за счет четырех включений маршевой двигательной установки разгонного блока. Третье включение продолжалось меньше положенного, а четвертого не произошло. Спутники были выведены на нерасчетную орбиту. В связи с ЧП глава космического центра имени Хруничева Владимир Нестеров подал в отставку.

Дефекты и там, и там

Между тем, по словам генерала Остапенко, в этом месяце российские военнослужащие предотвратили две другие потенциальные неудачи при пусках: специалисты космодрома Плесецк настояли на том, чтобы два планировавшихся в декабре с северного космодрома пуска ракет-носителей были перенесены на более позднее время из-за проблем с разгонными блоками.

Отвечая на вопрос, действительно ли расчеты космодрома Плесецк фактически предупредили два возможно неудачных пуска, забраковав разгонные блоки «Фрегат» и «Бриз-КМ», которые должны были использоваться в запусках ракет-носителей «Союз-2» и «Рокот», замминистра сказал коротко: «Да». Поясняя причины, он сообщил, что «были определенные производственные дефекты и там, и там». По его словам, не исключено, что у разгонного блока «Бриз-КМ» возникли проблемы с приборами управления, производимыми предприятием «Хартрон» в Харькове. «Не без участия. К сожалению, качество организации работы на данном предприятии оставляет желать лучшего», – признался он. «Где-то в середине января 2013 года мы будем проводить госкомиссию. И там промышленность доложит, что и как решается по данным проблемам. И тогда более конкретно будут определены сроки», – сказал генерал, отвечая на вопрос, когда могут состояться эти пуски.

Спутник на все руки

Замминистра анонсировал также появление в России перспективных космических спутников военного назначения, способных решать одновременно несколько задач. «У нас заложены такие аппараты, которые будут выполнять ряд функций различного направления – информационного, связного характера, другие задачи. В этом направлении, как и в любых прогрессивных в этом направлении государствах, работы такие ведутся», – сказал Остапенко, передает РИА «Новости».

Он пояснил, что аппараты должны быть многофункциональными, так как делать один аппарат по каждому направлению – дорогое удовольствие. «Нужно вещи делать комплексными, работа у нас в этом плане не стоит, есть определенный результат», – сказал Остапенко.

Он отметил, что неплохие разработки в этом направлении ведут РКК «Энергия» и генконструктор предприятия Виталий Лопота. «Думаю, результаты будут», – резюмировал замминистра.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой



Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer