Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Дальше будет трудней


25 декабря 2012 года Наталья Журавлева, Мадина Шавлохова, Взгляд.ру


Важнейший покупатель российского оружия – Индия – сделала новый крупный заказ почти на три миллиарда долларов. Правда, покупки традиционны – истребители Су-30 и вертолеты Ми-17. Тенденция налицо – чем дальше, тем все труднее России выдерживать конкуренцию на индийском рынке с западными производителями оружия.

Новые контракты

Владимир Путин впервые посетил Индию с официальным визитом после вступления в должность на третий срок. Этот визит дал возможность России снова заявить о своих интересах в Индии. Самое пристальное внимание, как и ожидалось, было приковано к соглашениям по военному сотрудничеству.

Накануне визита Путина посол России в Индии Александр Кадакин сообщил, что именно военно-техническое сотрудничество станет одной из основных тем переговоров российского президента с индийской стороной.

Ранее сообщалось о возможности заключения между Москвой и Дели военных контрактов на сумму около 7,5 млрд долларов. Один из источников в российской оборонной индустрии говорил, что речь может идти о поставках 42 истребителей Су-30МКИ и долгосрочном соглашении о поставках 970 авиационных двигателей.

Практические результаты несколько скромнее. Как сообщает РИА «Новости», Россия и Индия заключили два контракта в сфере ВТС, общая сумма которых составила около 2,9 млрд долларов.

В частности, подписан контракт на поставку 71 вертолета Ми-17В-5 стоимостью 1,3 млрд долларов, а также договор на поставку техкомплектов для лицензионного сборочного производства 42 истребителей Су-30МКИ стоимостью 1,6 млрд долларов.

На данный момент Индия уже приобрела у России 230 Су-30МКИ на общую сумму 8,5 млрд долларов. Согласно лицензионному контракту, подписанному в 2000 году, корпорация HAL должна построить на своих заводах до конца 2015 года 140 истребителей этого типа.

Су-30МКИ разрабатывался под требования индийских ВВС. В России самолет серийно строится в корпорации «Иркут», там же производятся машинокомплекты Су-30МКИ, направляемые для сборки на предприятия индийской корпорации HAL.

Что касается вертолетов Ми-17В-5, то их Индия уже получает в рамках контракта, заключенного в 2008 году на поставку 80 единиц машин стоимостью 1,34 млрд долларов. Эта модификация легендарного Ми-8 – одна из самых современных как на мировом рынке, так и в составе ВВС Индии.

«Претензии на статус региональной сверхдержавы»

Игорь Коротченко, директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО), глава Общественного совета при Минобороны, напомнил газете ВЗГЛЯД, что Индия давно претендует на роль региональной сверхдержавы.

«Поэтому Дели в последние годы активно закупает как готовые самолеты, так и лицензии на производство этих самолетов в Индии. Стоит отметить, что российские вертолеты и истребители конкурентоспособны даже на таком жестком рынке, как индийский. Ведь нашими оппонентами являются США, Великобритания, Китай», – сказал Коротченко.

Вместе с тем, напомнил эксперт, на истребителях Су-30МКИ индийские военные уже проводили учебные бои с американскими новейшими модификациями истребителей F-15, и неоднократно одерживали победу.

Константин Макиенко из Центра анализа стратегий и технологий напомнил, что заключенный между Индией и Россией в понедельник контракт – отнюдь не самый большой. «Самое большое крупное единичное соглашение было заключено в октябре. Это контракт на поставки двигателей для истребителей  АЛ-31ФП – почти на тысячу экземпляров – стоимостью пять миллиардов», – сказал эксперт газете ВЗГЛЯД.

Как отмечает Макиенко, Индии не хватает боевых самолетов, именно поэтому она и наращивает закупки этого вида техники. «В том же Китае, с которым Дели соревнуется, на вооружении уже стоит 300 Су, а Индия теперь сейчас выйдет на параметр 269, – пояснил эксперт. – При этом Китай только легально приобрел 281, и неизвестно, сколько еще пиратских копий сделал. Тот Су-30, который поставлялся в Китай, гораздо хуже, чем тот, который мы сейчас поставляем под тем же названием в Индию. Это уже новая модель, с новыми двигателями, у него другое радиоэлектронное оборудование, а боевая мощь – выше».

«Особо привилегированный» партнер

Россия с 2000 года официально объявила Индию стратегическим партнером, а с 2010 года – «особо привилегированным», говорил помощник Путина Юрий Ушаков.

Сегодня Индия является одним из крупнейших импортеров российской военной техники и вторым крупнейшим экспортером оружия в мире. В ближайшие 10 лет она планирует потратить около 100 млрд долларов на модернизацию военной техники.

У России Индия закупает до 60% всего импортируемого вооружения, но в последнее время старается максимально диверсифицировать поставщиков. Одновременно она переходит на закупку деталей, а не полноценных образцов вооружения. «Индийский спрос сдвигается в более высокие ценовые и технологические ниши, то есть в сторону западного вооружения», – говорит Константин Макиенко.

За последние полтора года Россия проиграла крупные тендеры на поставку в Индию военной техники. Так, год назад в конкурсе на поставку ударных вертолетов индийцы предпочли американский AH-64D Apache российскому Ми-28НЭ «Ночному охотнику» (сумма контракта – 1,4 млрд долларов), а весной 2011 года российский МиГ-35 проиграл французскому Rafale рекордный по сумме (10 млрд долларов) тендер на поставку 126 средних истребителей.
же осенью стало известно о проигрыше российских авиастроителей еще в двух крупных конкурсах – Ми-26Т2 проиграл американскому CH-47F Chinook от Boeing (стоимость контакта на 15 машин – 1 млрд долларов) а самолет-заправщик Ил-78МК-90 – европейскому A330MRT от концерна Airbus (стоимость контракта на поставку шести таких самолетов – 1 млрд долларов).

Впрочем, Рособоронэкспорт в последних двух случаях объявил, что не считает себя проигравшим и продолжит бороться за индийские заказы.

По данным Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО), с 2005 по 2012 год объем фактического импорта Индией обычных вооружений превысил 27,8 млрд долларов. Именно Россия в этот период оказалась крупнейшим экспортером продукции военного назначения (ПВН) в Индию – 15,9 млрд долларов.

На втором месте Израиль – 3,8 млрд долларов (13,8%), а замыкает тройку Великобритания – 3 млрд долларов (11%). Соединенные Штаты лишь на четвертой строчке с показателем 1,7 млрд долларов. В целом за последние восемь лет Индия импортировала вооружение из 17 стран.

Битва за индийский рынок

По словам Игоря Коротченко, индийский рынок имеет для России первостепенное значение. «В общем объеме валютных поступлений за экспорт российского оружия на Индию приходится свыше 50% всех продаж. Поэтому этот рынок для нас сегодня номер один, – поясняет эксперт. – Индийские заказы позволили нам сохранить в превосходном состоянии целый ряд отраслей оборонного комплекса еще до начала подписания крупных контрактов по внутреннему гособоронзаказу».

Вместе с тем с приходом на индийский рынок США он стал более жестко конкурентным, указывает директор ЦАМТО. В этом смысле Россия будет сталкиваться с нарастающим американским противодействием своим оружейным поставкам в Индию.

Помимо США, на индийском рынке Россия столкнется (и уже сталкивается) с жесткой конкуренцией со стороны Франции, Великобритании и Израиля.

В ближайшие четыре года в структуре военного импорта Индии произойдут существенные изменения. В 2013–2016 гг., согласно имеющемуся портфелю заказов, тендерам и озвученным планам по прямой закупке вооружений, объем военного импорта Индии составит 50,4 млрд долларов. Эта цифра в шесть раз превышает показатель 2005–2008 гг. и в 2,6 раза – показатель 2009–2012 гг.

России удастся сохранить за собой первое место на рынке вооружений Индии только благодаря существенному росту объема экспорта, который прогнозируется на уровне 14,6 млрд долларов. Однако доля России снизится, по расчетам ЦАМТО, до 29%.

Конкурентная борьба будет очень жесткой. В отдельные периоды времени Россия даже будет уступать своим основным конкурентам. В частности, по 2014 году первое место займут США с объемом прогнозируемого экспорта в сумме 4,1 млрд долларов, в 2016 году на лидирующие позиции выйдет Франция (с учетом того, что контракт по «Рафалям» будет подписан) – 3,7 млрд долларов.

В целом в период 2013–2016 гг. второе место по прогнозируемому объему экспорта ПВН Индии займут США – 11,8 млрд долларов (23,4% рынка). Для сравнения: доля США на индийском рынке в 2005–2012 году составила 6,1%.

Третье место занимают поставки (расчет произведен до 2016 года включительно) по категории «тендер», окончательные результаты которых пока не подведены – 8,6 млрд долларов (17,1%). Четвертое место по прогнозируемому объему экспорта ПВН займет Франция – 6,2 млрд долларов (12,5% рынка), пятое место – Израиль – 3,6 млрд долларов, шестое место – Великобритания – 2 млрд долларов.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы



Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer