Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Воротилы оружейного рынка


29 февраля 2012 года Василий Сычев, Lenta.ru


Российские оборонные компании продолжают наращивать свое присутствие в рейтинге крупнейших производителей продукции военного назначения, ежегодно составляемом Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира. Если по итогам 2008 года в список попали семь отечественных предприятий, то в 2009-м их число в рейтинге выросло до девяти, а в 2010-м - до 11-ти. В первую очередь, это объясняется постоянным увеличением военного экспорта России: с 6,7 миллиарда долларов в 2008 году до десяти миллиардов - в 2010-м.

При составлении рейтинга Стокгольмский институт исследования проблем мира (SIPRI) использует данные о продажах вооружений и военной техники компаниями как внутри страны, так и на мировом рынке. При этом учитывается и информация о занятости на оборонных предприятиях и их финансовые показатели. Список ста крупнейших производителей традиционно публикуется с более чем годовой задержкой, поскольку SIPRI требуется значительное время на обработку полученной информации и проведение подсчетов. Так, рейтинг 2011 года выйдет в 2013 году.

Наступление России

В Топ-100 2010 года вошли 11 российских компаний, одна из которых попала в первую двадцатку благодаря существенному увеличению объемов продаж. По итогам 2010 года 20-е место занял Концерн ПВО "Алмаз-Антей", занимающийся разработкой и производством систем противовоздушной и противоракетной обороны. Это предприятие сумело продать своей продукции на 3,95 миллиарда долларов, то есть на 690 миллионов долларов больше, чем годом ранее.

К слову, позиции компаний в уже опубликованном списке до публикации следующего рейтинга могут незначительно меняться, поскольку подсчет финансовых показателей все равно продолжается. Например, в рейтинге, составленном по итогам 2009 года, "Алмаз-Антей" стоит на 23-м месте с объемом продаж в размере 3,26 миллиарда долларов. В 2010 году доля военных продаж предприятия в общем объеме продаж - 4,43 миллиарда долларов - составила 89 процентов.

На 21-е место SIPRI поместил Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), которая сумела продать военной техники на 3,44 миллиарда долларов. Доля военной продукции в общем объеме продаж концерна (4,22 миллиарда долларов) составила 82 процента. 47-е место занял холдинг "Вертолеты России", сумевший реализовать военной продукции на 1,91 миллиарда долларов, или 71 процент от общего объема поставок. На 51-м месте оказалась Объединенная судостроительная корпорация с 1,65 миллиарда долларов. Доля военных поставок в общем объеме реализованной корпорацией продукции составила 70 процентов.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), продавшая продукции военного назначения на 1,25 миллиарда долларов, заняла 62 место. На военные продажи пришлись лишь 44 процента продукции ОДК. Примечательно, что ОДК сделала рывок с 91 места, которое она занимала годом ранее. Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" ("ТРВ") оказалась на 69 месте, опустившись на одну строчку. Она сумела продать вооружений на 1,01 миллиарда долларов, или 90 процентов от общего объема продаж.

Производитель танков и вагонов "Уралвагонзавод", реализовавший военной продукции на 730 миллионов долларов, занял 89 место. У этого предприятия самая низкая доля военных продаж среди всех российских компаний в Топ-100 - 40 процентов. Это объясняется низким спросом на тяжелую бронированную технику предприятия со стороны Министерства обороны России и зарубежных заказчиков и высоким объемом заказов на железнодорожную технику. Тремя строчками ниже "Уралвагонзавода" расположилась моторостроительная компания ММПП "Салют" с продажами на уровне 690 миллионов долларов. Доля военной продукции для этой компании составила 95 процентов.

Помимо перечисленных предприятий в Топ-100 также были включены компании "Сухой" (1,36 миллиарда долларов), "Иркут" (1,33 миллиарда долларов) и "Севмашпредприятие" (1,24 миллиарда долларов). Тем не менее, конкретные места им присвоены не были, поскольку они входят в состав ОАК и ОСК, уже присутствующих в рейтинге. Совокупные продажи всех перечисленных российских предприятий составили 14,6 миллиарда долларов (в эту сумму также входит стоимость продукции, реализованной компаниями с неприсвоенным местом в рейтинге). Общий объем продаж всех ста компаний в рейтинге составил 411,1 миллиарда долларов.

По итогам 2009 года в стокгольмский рейтинг вошли девять российских предприятий, причем конкретные места были присвоены только шести из них: "Алмаз-Антею", ОАК, "ТРВ", "Вертолетам России", "Уралвагонзаводу" и ОДК. Без присвоения места в список были включены "Сухой", "Иркут" и РСК "МиГ".

Увеличение присутствия российских производителей военной продукции в мировом рейтинге объясняется преимущественно ростом военного экспорта. Если в 2008 году Россия сумела экспортировать оборонной продукции на 6,7 миллиарда долларов, в 2009-м - на 8,8 миллиарда долларов, то в 2010 году этот показатель составил десять миллиардов долларов. Сказать, преобладает ли военный экспорт в общем объеме продаж всех российских предприятий, сложно - открытой статистики Россия не публикует. Тем не менее, по оценке ряда экспертов, благодаря иностранным покупателям российские компании получают возможность поддерживать производство.

Можно предположить, что в рейтинге ста крупнейших компаний 2011 года окажется еще больше предприятий из России. По итогам прошлого года объем российского военного экспорта составил рекордные 13,2 миллиарда долларов. Поставки продукции военного назначения осуществлялись в 57 стран мира, включая Индию, Алжир, Китай, Венесуэлу, Вьетнам и Сирию. С рядом государств, среди которых Гватемала, Киргизия, Лаос, Мали, Сингапур, Чехия, Германия, Уругвай и Экваториальная Гвинея, возобновилось военно-техническое сотрудничество.

 

Российские компании в SIPRI Топ-100 2010 года
Место в рейтинге Компания Военные продажи* Общие продажи* Процент военных продаж
20 "Алмаз-Антей" 3950 4436 89
21 ОАК 3440 4222 82
47 "Вертолеты России" 1910 2677 71
51 ОСК 1650 2359 70
62 ОДК 1250 2805 44
69 "ТРВ" 1010 1120 90
89 "Уралвагонзавод" 730 1814 40
92 "Салют" 690 490 95
 
- "Сухой" 1360 1466 93
- "Иркут" 1330 1548 86
- "Севмашпредприятие" 1240 1381 90
* В миллионах долларов США

Лидеры и аутсайдеры

В первой десятке рейтинга SIPRI традиционно большинство мест занимают американские компании. Первое место получила Lockheed Martin, продавшая военной продукции на 35,73 миллиарда долларов. На втором расположилась британская BAE Systems с 32,88 миллиарда долларов. С третьего по шестое место заняли американские Boeing (31,26 миллиарда долларов), Northrop Grumman (28,15 миллиарда долларов), General Dynamics (23,94 миллиарда долларов) и Raytheon (22,98 миллиарда долларов). Для большинства из них, за исключением Boeing (49 процентов), доля продаж военной продукции значительно превышает 70 процентов.

Седьмую строчку стокгольмского рейтинга занял европейский концерн EADS с продажами на уровне 16,36 миллиарда долларов. На восьмом месте оказалась итальянская Finmeccanica с 14,41 миллиарда долларов. Девятое и десятое место заняли американские L-3 и United Technologies с продажами на уровне 13,07 и 11,41 миллиарда долларов соответственно. Совокупные продажи военной продукции ведущей десяткой в 2010 году составили 230,29 миллиарда долларов, или около 56 процентов от общей стоимости реализованной продукции всеми фирмами, включенными в Топ-100.

Замыкают список SIPRI финская Patria с продажами на уровне 660 миллионов долларов, американские Force Protection с 660 миллионами долларов, AAR с 650 миллионами, GenCorp с 650 миллионами долларов и немецкая MTU Aero Engines с 640 миллионами долларов. Их позиции в рейтинге из года в год практически не меняются (кроме Force Protection, занимавшей годом ранее 64-е место).

Напоследок следует сказать, что рейтинг SIPRI является первой публикацией института при подготовке ежегодного издания SIPRI Yearbook. Весной традиционно выходят еще две публикации: отчет о поставках военной техники государствами и подсчет военных расходов разных стран мира. В очередном выпуске SIPRI Yearbook будут собраны и проанализированы данные по итогам 2010 года.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований



Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer